踏板装置和车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种踏板装置和车辆。其中，踏板装置包括框架结构，框架结构，框架结构上至少一侧设有开口；第一踏板组件，与框架结构可转动连接，第一踏板组件可由开口向外翻转展开或向框架结构内翻转收回；第二踏板组件，与框架结构滑动连接，且第二踏板组件可由开口向外伸出或向框架结构内收回。通过本实用新型专利技术的技术方案，通过优化连接结构，实现了滑动踏板与转动踏板的结合，可增大踏板装置的有效伸出长度，改善了使用舒适性，提高了空间利用率，同时减少了部件外露，可降低故障率，增强了踏板装置的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
踏板装置和车辆
本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种踏板装置和一种车辆。
技术介绍
目前，汽车领域常见的上车踏板的类型有固定式、翻转式、伸缩式等，但以上形式的上车踏板存在固定和连接稳定性差，使用不方便，占用空间，增大了车体宽度，容易与外界物体发生干涉等问题。现有技术中提供了一种固定踏板与气动翻转踏板的组合式踏板装置，但该踏板装置中的固定踏板相对于车体的伸出量受限，且容易与人体或外界物体发生碰撞，使用舒适性差，同时，该踏板装置的驱动装置以及连杆结构外露，容易产生故障，影响踏板装置的可靠性。
技术实现思路
本技术旨在至少改善现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提供一种踏板装置。本技术的另一个目的在于提供一种车辆。为了实现上述目的，本技术的第一方面技术方案提供了一种踏板装置，包括：框架结构，框架结构的至少一侧设有开口；第一踏板组件，与框架结构可转动连接，第一踏板组件可由框架结构的一侧开口向外翻转展开或向框架结构内翻转收回；第二踏板组件，第二踏板组件与框架结构滑动连接，且第二踏本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种踏板装置，其特征在于，包括：/n框架结构，所述框架结构上至少一侧设有开口；/n第一踏板组件，与所述框架结构可转动连接，所述第一踏板组件可由所述开口向外翻转展开或向所述框架结构内翻转收回；/n第二踏板组件，与所述框架结构滑动连接，所述第二踏板组件可由所述开口向外伸出或向所述框架结构内收回。/n

【技术特征摘要】
1.一种踏板装置，其特征在于，包括：
框架结构，所述框架结构上至少一侧设有开口；
第一踏板组件，与所述框架结构可转动连接，所述第一踏板组件可由所述开口向外翻转展开或向所述框架结构内翻转收回；
第二踏板组件，与所述框架结构滑动连接，所述第二踏板组件可由所述开口向外伸出或向所述框架结构内收回。


2.根据权利要求1所述的踏板装置，其特征在于，
所述第一踏板组件包括第一踏板和第一驱动装置，所述第一踏板与所述框架结构可转动连接，所述第一驱动装置的一端与所述框架结构可转动连接，所述第一驱动装置的输出端与所述第一踏板可转动连接，以驱动所述第一踏板由所述开口向外翻转展开或向所述框架结构内翻转收回；
所述第二踏板组件，包括第二踏板和第二驱动装置，所述第二踏板与所述框架结构滑动连接，所述第二驱动装置与所述框架结构连接，所述第二驱动装置的输出端与所述第二踏板连接，以驱动所述第二踏板由所述开口向外伸出或向所述框架结构内收回。


3.根据权利要求2所述的踏板装置，其特征在于，第一踏板组件还包括：
至少一个第三踏板，所述第三踏板与所述框架结构可转动连接；
至少一个连接杆，所述连接杆的两端分别与所述第一踏板和所述第三踏板可转动连接，以通过所述第一踏板的转动时带动所述第三踏板同步转动，
其中，所述第一踏板和所述第三踏板设于所述第二踏板下方，所述第一踏板的转动轴线与所述第二踏板之间的垂直距离大于所述第一踏板的转动半径，且所述第三踏板的转动轴线至所述第二踏板的垂直距离大于所述第三踏板的转动半径。


4.根据权利要求3所述的踏板装置，其特征在于，
所述第一踏板组件处于收回位置时，所述第三踏板与所述第一踏板处于不同的竖直平面内；其中，
所述第一踏板位于所述第三踏板的下方，所述第一踏板组件处于展开位置且所述第二踏板组件处于完全伸出位置时，所述第二踏板、所述第三踏板及所述第一踏板位于所述开口外侧的部分，沿所述开口的方向上的尺寸由上至下依次增大；或，所述第一踏板位于所述第三踏板的上方，所述第一踏板组件处于展开位置且所述第二踏板组件处于完全伸出位置时，所述第二踏板、所述第一踏板及所述第三踏板位于所述开口外侧的部分，沿所述开口的方向上的尺寸由上至下依次增大。


5.根据权利要求3所述的踏板装置，其特征在于，
所述框架结构至少包括位于所述开口两侧的两个侧壁板以及与所述开口相对的后侧壁板，所述第一踏板和所述第三踏板分别与所述两个侧壁板可转动连接，所述第二踏板与所述两个侧壁板滑动连接。


6.根据权利要求5所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴彩庭，张珂，陈剑，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43