电池包和车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种电池包和车辆，其中电池包包括：多个电池模组和电连接部件。多个所述电池模组并列排布；所述电连接部件设置在多个所述电池模组的端部上，所述电连接部件上具有电极接入端以及FPC接入端，所述电极接入端适于分别与多个所述电池模组的多个极柱电连接，所述FPC接入端适于与多个所述电池模组所对应的多个FPC电连接。该电池包通过将传统的高压铜排以及低压采样线束集成为一个整体以形成电连接部件，并将电连接部件设置在电池模组的端部，以有效减少电池模组之间的空隙，进而可有效提升电池包的能量密度，并且该电连接部件还可进行自动化安装，以节省装配时长以及成本。

【技术实现步骤摘要】
电池包和车辆
本专利技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种电池包和车辆。
技术介绍
传统电池包内并排的多组电池模组之间需要预留高压铜排、低压采样线束的布置空间，导致占用电池包内较大的空间，由于电池包内的布置空间是有限的，因此，电池模组的布置空间就会有所减小，导致电池包的能量密度以及整体带电量较低，存在改进空间。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种电池包，该电池包的能量密度更高。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种电池包，包括：多个电池模组，多个所述电池模组并列排布；电连接部件，所述电连接部件设置在多个所述电池模组的端部上，所述电连接部件上具有电极接入端以及FPC接入端，所述电极接入端适于分别与多个所述电池模组的多个极柱电连接，所述FPC接入端适于与多个所述电池模组所对应的多个FPC电连接。进一步，所述电连接部件上还具有BDU连接端和BMS连接端，所述电池包的BDU与所述BDU连接端连接并通过所述电连接部件与多个所述电池模组的极柱电连接，所述电池包的BMS与所述BMS连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池包，其特征在于，包括：/n多个电池模组(1)，多个所述电池模组(1)并列排布；/n电连接部件(2)，所述电连接部件(2)设置在多个所述电池模组(1)的端部上，所述电连接部件(2)上具有电极接入端(21)以及FPC接入端(22)，所述电极接入端(21)适于分别与多个所述电池模组(1)的多个极柱电连接，所述FPC接入端(22)适于与多个所述电池模组(1)所对应的多个FPC(3)电连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，包括：
多个电池模组(1)，多个所述电池模组(1)并列排布；
电连接部件(2)，所述电连接部件(2)设置在多个所述电池模组(1)的端部上，所述电连接部件(2)上具有电极接入端(21)以及FPC接入端(22)，所述电极接入端(21)适于分别与多个所述电池模组(1)的多个极柱电连接，所述FPC接入端(22)适于与多个所述电池模组(1)所对应的多个FPC(3)电连接。


2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电连接部件(2)上还具有BDU连接端(23)和BMS连接端(24)，所述电池包的BDU(10)与所述BDU连接端(23)连接并通过所述电连接部件(2)与多个所述电池模组(1)的极柱电连接，所述电池包的BMS(9)与所述BMS连接端(24)连接并通过所述电连接部件(2)与多个所述FPC(3)电连接。


3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述电连接部件(2)包括：壳体(25)以及堆叠在所述壳体(25)内的电连接组件，所述壳体(25)连接在多个所述电池模组(1)上。


4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述电连接组件包括：连接片组件，所述连接片组件包括：高压连接片(261)、前端连接片(262)以及末端连接片(263)，所述电极接入端(21)包括：正极接入端(211)和负极接入端(212)，所述高压连接片(261)电连接在所述正极接入端(211)与所述负极接入端(212)之间，所述前端连接片(262)的一端与最前端的所述电池模组(1)的所述负极接入端(212)电连接，所述前端连接片(262)的另一端与所述BDU连接端(23)中的负极连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋海阳，曹胜捷，高升，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32