一种台车吊具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种台车吊具，包括主梁，所述主梁的长度大于或等于所需吊装的台车的长度；所述主梁的顶部为板型结构且主梁的中心位置处设置有上吊耳，所述主梁上设置有4个主侧吊耳，主侧吊耳通过S6级D型卸扣连接有钢丝绳索的一端，所述钢丝绳索的另一端也通过S6级D型卸扣连接有主梁吊钩。本实用新型专利技术，起吊后四点受力，运行平稳，且彻底消除了钢丝绳对栏板夹紧损害，使用效果良好；结构简单，体积小、重量轻，便于存放，起吊台车的时间从原来的5‑6分钟减少到2‑3分钟，从而实现烧结机台车的快速吊运，大大缩短了烧结机台车维修时的吊运时间，提高了烧结机的产量。

【技术实现步骤摘要】
一种台车吊具
本技术涉及吊具
，尤其涉及一种台车吊具。
技术介绍
台车是带式烧结机的一个重要组成的设备,每一个烧结机根据不同规格的大小都装有几十至上百个台车。由于烧结生产线的设计需要,烧结机都安装在生产线的最高处,检修时须将台车用行车（天车）吊到地面维修,维修好后再用行车（天车）从吊装口把修好的台车从地面吊上烧结机回装（可能因现场设计不同有所差异）。通常吊运台车的方法：用一根两头带有椭圆环的钢丝绳顺序穿过台车端部两根轮轴，然后将椭圆环挂到行车（天车）的吊钓上，使钢丝绳形成三角形，两端相同。检查挂好钢丝绳后即可起吊。目前，我厂烧结车间180线、132线台车上下线吊具皆为钢丝绳加吊钩形式，如图1至图3所示，一般的，台车7的两相对侧均设置有两个台车轮8，且台车轮8通过轴套9与台车7连接在一起。所述台车7的两相对侧均设置有栏板11，所述栏板11设置在台车7的外边沿处。吊装时，使用两根交叉设置的钢丝绳5通过一个钢丝绳吊钩12将台车7吊起，吊装方式为钢丝绳吊钩12吊钩直挂在台车轮的轴套9上。根据烧结生产的特点，台车7上下线次数频繁，台车7使用钢丝绳5起吊时，钢丝绳5对台车7的栏板11有向内夹紧的力，致使栏板11松动，对烧结机稳定运行、栏板固定不牢损坏及台车本体漏风都产生较大的影响。
技术实现思路
针对上述的缺陷，本技术的目的在于提供一种台车吊具，为一字吊梁，四个吊钩形式，起吊后四点受力，运行平稳，且彻底消除了钢丝绳对栏板夹紧损害，使用效果良好；结构简单，体积小、重量轻，便于存放，起吊台车的时间从原来的5-6分钟减少到2-3分钟，从而实现烧结机台车的快速吊运，大大缩短了烧结机台车维修时的吊运时间，提高了烧结机的产量。为了实现上述目的，本技术提供一种台车吊具，包括主梁，所述主梁的长度大于或等于所需吊装的台车的长度；所述主梁的顶部为板型结构且主梁的中心位置处设置有上吊耳，所述主梁上设置有4个主侧吊耳，两两一组分布在主梁的两相对侧，位于同一侧的2个主侧吊耳互为镜像设置；位于同一侧的2个主侧吊耳通过S6级D型卸扣连接有钢丝绳索的一端，所述钢丝绳索的另一端也通过S6级D型卸扣连接有主梁吊钩；使用状态时，台车上的位于同一侧的两个轴套连接有一根钢丝绳，1个主梁吊钩吊挂住钢丝绳并将台车吊起，所述栏板和钢丝绳相互平行。优选的，所述主侧吊耳包括固定连接在主梁上的长方形基部和凸出设置在长方形基部上的球形凸起，所述球形凸起上设置有耳孔。进一步地，所述球形凸起的直径与长方形基部的长度比为3：10。进一步地，所述上吊耳的两侧设置有加紧筋板。进一步地，所述钢丝绳索的两端设置有与钢丝绳一体成型的钢绳固定孔，单个钢绳固定孔的长度与钢丝绳索的总长度比为1:4。进一步地，所述主梁的底部设置有加强板，所述加强板的长度短于主梁，所述加强板的厚度由中间向两边逐渐递减。进一步地，所述主梁上还设置有两组备用主侧吊耳，两组备用主侧吊耳对称设置且均位于加强板的厚度递减处。本技术提供一种台车吊具，为一字吊梁，四个吊钩形式，起吊后四点受力，运行平稳，且彻底消除了钢丝绳对栏板夹紧损害，使用效果良好；结构简单，体积小、重量轻，便于存放，起吊台车的时间从原来的5-6分钟减少到2-3分钟，从而实现烧结机台车的快速吊运，大大缩短了烧结机台车维修时的吊运时间，提高了烧结机的产量。附图说明图1是
技术介绍
中现有的台车吊具使用状态的主视图；图2是
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中现有的台车吊具使用状态的左视图；图3是
技术介绍
中现有的台车吊具使用状态的俯视图；图4是本技术的台车吊具使用状态的主视图；图5是本技术的台车吊具使用状态的左视图；图6是本技术的台车吊具使用状态的俯视图；图7是本技术的台车吊具的结构示意图；图8是本技术的台车吊具的另一视角结构示意图；图9是主梁的结构示意图；图10是主侧吊耳与主梁的连接关系示意图；图11是主梁吊钩的结构示意图；图12是钢丝绳索的结构示意图；图13是主侧吊耳的结构示意图；图14是S6级D型卸扣的结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1一种台车吊具参见图4至图14，本技术提供一种台车吊具，包括主梁3，所述主梁3的长度大于或等于所需吊装的台车7的长度。技术中，所主横梁3的长度为4000mm，所述主梁3的高度为300mm。所述主梁3的顶部为板型结构且主梁3的中心位置处设置有上吊耳2，所述主梁3上设置有4个主侧吊耳1，两两一组分布在主梁3的两相对侧，位于同一侧的2个主侧吊耳1互为镜像设置。所述上吊耳2的高度为200mm。所述上吊耳2的两侧设置有加紧筋板。所述主侧吊耳1包括固定连接在主梁3上的长方形基部和凸出设置在长方形基部上的球形凸起，所述球形凸起上设置有耳孔。所述球形凸起的直径与长方形基部的长度比为3：10。具体的，本技术选用的是球形凸起的直径为90mm，长方形基部的长度为300mm。位于同一侧的2个主侧吊耳1通过S6级D型卸扣6连接有钢丝绳索5的一端，所述钢丝绳索5的另一端也通过S6级D型卸扣6连接有主梁吊钩4。所述钢丝绳索5的两端设置有与钢丝绳一体成型的钢绳固定孔。单个钢绳固定孔的长度与钢丝绳索5的总长度比为1:4。具体的，本技术选用的钢丝绳索5的总长度为1200mm，单个钢绳固定孔的长度为300mm。使用时，将台车7上的位于同一侧的两个轴套9用钢丝绳5捆紧，将1个主梁吊钩4吊挂住钢丝绳5并将台车7吊起；吊起时，栏板11和钢丝绳5相互平行不接触，保护了栏板11不被向内侧挤压。另一侧也是相同的操作。本技术使栏板11与台车7连接稳固，保证烧结机稳定运行，台车本体不漏风。为了进一步提高主梁3的稳固性，保证主梁3不易变形，在所述主梁3的底部设置有加强板13，所述加强板13的长度短于主梁3，所述加强板13的厚度由中间向两边逐渐递减，保证钢丝绳索5顺畅工作。优选的，加强板13的长度与主梁3的长度比为33:40。实施例2一种台车吊具参见图9，本技术还提供一种台车吊具，与上述实施例的不同之处在于：所述主梁3上还设置有两组备用主侧吊耳14，两组备用主侧吊耳14对称设置且均位于加强板13的厚度递减处。备用主侧吊耳14可以与主侧吊耳1同时使用也可以单独使用，使用方便。本技术提供一种台车吊具，为一字吊梁，四个吊钩形式，起吊后四点受力，运行平稳，且彻底消除了钢丝绳对栏板夹紧损害，使用效果良好；结构简单，体积小、重量轻，便于存放，起吊台车的时间从原来的5-6分钟减少到2-3分钟，从而实现烧结机台车的快速吊运，大大缩短了烧结机台车维修时的吊运时间，提本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种台车吊具，其特征在于，包括主梁（3），所述主梁（3）的长度大于或等于所需吊装的台车（7）的长度；所述主梁（3）的顶部为板型结构且主梁（3）的中心位置处设置有上吊耳（2），所述主梁（3）上设置有4个主侧吊耳（1），两两一组分布在主梁（3）的两相对侧，位于同一侧的2个主侧吊耳（1）互为镜像设置；位于同一侧的2个主侧吊耳（1）通过S6级D型卸扣（6）连接有钢丝绳索（5）的一端，所述钢丝绳索（5）的另一端也通过S6级D型卸扣（6）连接有主梁吊钩（4）；使用状态时，台车（7）上的位于同一侧的两个轴套（9）连接有一根钢丝绳（10）， 1个主梁吊钩（4）吊挂住钢丝绳（10）并将台车（7）吊起，栏板（11）和钢丝绳（10）相互平行。/n

【技术特征摘要】
1.一种台车吊具，其特征在于，包括主梁（3），所述主梁（3）的长度大于或等于所需吊装的台车（7）的长度；所述主梁（3）的顶部为板型结构且主梁（3）的中心位置处设置有上吊耳（2），所述主梁（3）上设置有4个主侧吊耳（1），两两一组分布在主梁（3）的两相对侧，位于同一侧的2个主侧吊耳（1）互为镜像设置；位于同一侧的2个主侧吊耳（1）通过S6级D型卸扣（6）连接有钢丝绳索（5）的一端，所述钢丝绳索（5）的另一端也通过S6级D型卸扣（6）连接有主梁吊钩（4）；使用状态时，台车（7）上的位于同一侧的两个轴套（9）连接有一根钢丝绳（10），1个主梁吊钩（4）吊挂住钢丝绳（10）并将台车（7）吊起，栏板（11）和钢丝绳（10）相互平行。


2.根据权利要求1所述的一种台车吊具，其特征在于，所述主侧吊耳（1）包括固定连接在主梁（3）上的长方形基部和凸出设置在长方形基部上的球形凸起，所述球形凸起上设置有耳孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤敬华，杜建勇，郭素萍，国家宝，丰志辉，董继刚，朱庆桂，孟祥波，
申请(专利权)人：山东磐金锻造机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37