一种维持机翼动翼面与固定翼面运动间隙的机构制造技术

本实用新型专利技术公开一种维持机翼动翼面与固定翼面运动间隙的机构，该机构由支臂和滑面组成；支臂固定连接在动翼面受气动载荷作用扰度最大处并跟随动翼面一起运动；滑面固定在固定翼面上并与支臂位置相对应。本实用新型专利技术可有效维持动翼面运动过程中因受气动力作用产生扰度下与固定翼面之间的运动间隙，保证动翼面的收放顺畅；并通过支臂与滑面的相互作用力，将固定翼面结构富裕的强度和刚度利用起来分担动翼面承受的气动力，达到结构综合利用，提高结构综合效率；同时不需要对动翼面本身的结构强度刚度进行加强改进设计，通过支臂与滑面的相互作用来抑制动翼面的扰度，可避免从结构上对动翼面进行加强改进而带来的重量增加使结构利用率降低的情况发生。

【技术实现步骤摘要】
一种维持机翼动翼面与固定翼面运动间隙的机构
本技术属于飞机结构设计及修理
，特别涉及一种用于维持机翼动翼面与固定翼面运动间隙的机构。
技术介绍
某型飞机动翼面位于固定翼面内，动翼面两端用导轨悬挂于固定翼面上，在操纵系统的驱动下，动翼面导轨轨迹进行转动，飞行中受气动力作用在中部产生较大的扰度，且大于初始设计的其与固定翼面之间的运动间隙，导致动翼面与固定翼面之间产生干涉、擦碰等收放不顺畅情况。由于受总体布局、气动设计等制约，动翼面跨度大，且翼型高度低，结构设计需要付出更多的重量才能保证其强度和刚度，结构效率低。故需要一种新型的维持机翼动翼面与固定翼面运动间隙的机构。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术的目的在于，提供一种维持机翼动翼面与固定翼面运动间隙的机构，通过该机构可有效维持动翼面运动过程中因受气动力作用产生扰度下与固定翼面之间的运动间隙，保证动翼面的收放顺畅。具体技术方案如下：一种维持机翼动翼面与固定翼面运动间隙的机构，该机构由支臂和滑面组成；所述支臂固定连接在动翼面受气动载荷作用扰度最大处并跟随动翼面一起运动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种维持机翼动翼面与固定翼面运动间隙的机构，其特征在于：该机构由支臂（3）和滑面（2）组成；所述支臂（3）固定连接在动翼面（4）受气动载荷作用扰度最大处并跟随动翼面（4）一起运动，且支臂（3）的运动轮廓面高于动翼面（4）的最高运动轮廓面；所述滑面（2）固定在固定翼面（1）上并与支臂（3）位置相对应，且滑面（2）覆盖支臂（3）跟随动翼面(4)运动过程中的运动轮廓区域。/n

【技术特征摘要】
1.一种维持机翼动翼面与固定翼面运动间隙的机构，其特征在于：该机构由支臂（3）和滑面（2）组成；所述支臂（3）固定连接在动翼面（4）受气动载荷作用扰度最大处并跟随动翼面（4）一起运动，且支臂（3）的运动轮廓面高于动翼面（4）的最高运动轮廓面；所述滑面（2）固定在固定翼面（1）上并与支臂（3）位置相对应，且滑面（2）覆盖支臂（3）跟随动翼面(4)运动过程中的运动轮廓区域。


2.根据权利要求1所述维持机翼动翼面与固定翼面运动间隙的机构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：王焜，曾俊，赵荣，赵廷丽，刘振忠，
申请(专利权)人：贵州贵航飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：贵州;52