一种仿生柔性变形机翼制造技术

一种仿生柔性变形机翼，包括机翼骨架、机翼蒙皮、隔热层、固定装置、温度控制系统以及连接装置，骨架包括横向骨架和纵向骨架。机翼蒙皮整体成型，用胶黏剂黏贴在机翼骨架上。纵向骨架由形状记忆合金制成，横向骨架和纵向骨架相嵌处通过隔热层进行隔热。纵向骨架采用形状记忆合金，每组形状记忆合金训练有不同的形状记忆，能够在电热激励下实现既定赋形后的主动驱动变形。在飞行过程中，温度控制系统调节纵向骨架温度，控制两组参数不同的形状记忆合金分别发生向上变形或向下变形，带动机翼向上变形或者向下变形，达到飞行目的。本实用新型专利技术在无动力装置条件下可实现机翼向上或者向下变形，精简机翼结构，减轻机翼重量，提高飞机的飞行性能。

A bionic flexible wing

【技术实现步骤摘要】
一种仿生柔性变形机翼
本技术属于可变形无人机结构领域，涉及一种仿生柔性变形机翼。
技术介绍
从19世纪80年代，机翼结构的相关研究被全世界的诸多团队广泛开展。从最初的无铰链弯曲的概念已经发展到了飞行器大规模变形的研究。机翼的主要作用是产生升力，以支持飞机在空中飞行，它还起一定的稳定和操纵作用。传统固定翼飞机依靠机翼前缘和后缘的活动控制机翼升力或阻力的分布，以达到增加升力或改变飞机飞行姿态的目的。传统机翼为实现飞机飞行姿态的改变，需要活动翼面有各种前后缘增升装置、副翼、扰流片、减速板、升降副翼等机构，机翼各部件之间依靠传统机械传动方式控制机翼工作状态，结构复杂。同时，传统机翼在超高速飞行过程中会产生较大的振动噪声和较大飞行阻力，降低了飞机的使用寿命。并且机翼功能的增加，不可避免增加了机翼构件数量，增加了飞机重量，从另一方面增大了飞机飞行阻力，造成能源浪费和环境污染，增加飞机的制造成本。在一些小型固定翼无人机上，为减小制造难度，通常把机翼设计为一个固定装置，这样虽然能降低制造飞机的难度，但飞机性能受到限制，无法达到一定的飞行目的。随着航空事本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种仿生柔性变形机翼，其特征在于：包括第一横向骨架(1)、第二横向骨架(2)、第三横向骨架(3)、第四横向骨架(4)、A组纵向骨架(5)、B组纵向骨架(6)、隔热层(7)、机翼蒙皮(8)、连接装置(9)、固定装置(10)、A组温度控制系统(11)、B组温度控制系统(12)；/n第一横向骨架(1)、第二横向骨架(2)、第三横向骨架(3)和第四横向骨架(4)从内至外间隔分布，A组纵向骨架(5)和B组纵向骨架(6)间隔分布，A组纵向骨架(5)和B组纵向骨架(6)均以嵌入的方式穿过第一横向骨架(1)、第二横向骨架(2)、第三横向骨架(3)和第四横向骨架(4)契合在一起，第一横向骨架(1)、第二横向...

【技术特征摘要】
1.一种仿生柔性变形机翼，其特征在于：包括第一横向骨架(1)、第二横向骨架(2)、第三横向骨架(3)、第四横向骨架(4)、A组纵向骨架(5)、B组纵向骨架(6)、隔热层(7)、机翼蒙皮(8)、连接装置(9)、固定装置(10)、A组温度控制系统(11)、B组温度控制系统(12)；
第一横向骨架(1)、第二横向骨架(2)、第三横向骨架(3)和第四横向骨架(4)从内至外间隔分布，A组纵向骨架(5)和B组纵向骨架(6)间隔分布，A组纵向骨架(5)和B组纵向骨架(6)均以嵌入的方式穿过第一横向骨架(1)、第二横向骨架(2)、第三横向骨架(3)和第四横向骨架(4)契合在一起，第一横向骨架(1)、第二横向骨架(2)、第三横向骨架(3)、第四横向骨架(4)与A组纵向骨架(5)、B组纵向骨架(6)之间采用隔热层(7)进行隔热；
A组纵向骨架(5)和B组纵向骨架(6)通过连接装置(9)分别插入到A组温度控制系统(11)和B组温度控制系统(12)中，用固定装置(10)固定；
A组纵向骨架(5)和B组纵向骨架(6)的材质为形状记忆合金，A组纵向骨架(5)和B组纵向骨架(6)的形状记忆合金训练有不同的形状记忆；
A组纵向骨架(5)通过A组温度控制系统(11)进行温度调控，B组纵向骨架(6)通过B组温度控制系统(12)进行温度调控；
A组温度控制系统(11)在控制A组纵向骨架(5)达到温变点...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志辉，张晓龙，刘庆萍，于征磊，刘宇霆，邵艳龙，张清泉，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：新型
国别省市：吉林;22