一种可实现飞行器尾翼一次成型的压铸模芯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可实现飞行器尾翼一次成型的压铸模芯，属于压铸装置设计技术领域；它包括相互配合的前模芯和后模芯；在前模芯和后模芯相贴的两个端面中部位置开有呈梯形结构的尾翼型腔；在尾翼型腔的底边还设置有异形台腔；在所述异形台腔的中部设置有成型孔；在前模芯和后模芯上与尾翼型腔底边相贴位置上还设置有入料槽；在前模芯上靠近尾翼型腔上顶边和两个侧边的位置处还开有排渣腔；且在排渣腔与前模芯的侧边之间还开有连接槽；在后模芯上与尾翼型腔底边相对的一侧沿后模芯的厚度方向开有入料孔；入料孔与入料槽相连通；本实用新型专利技术解决了当前采用其他方式对飞行器尾翼进行加工的难度大，成本高，加工条件苛刻的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种可实现飞行器尾翼一次成型的压铸模芯
本技术涉及压铸装置设计
，具体涉及一种可实现飞行器尾翼一次成型的压铸模芯。
技术介绍
飞行器的尾翼是决定飞行器性能的关键，大多飞行器尾翼的结构大致都相同，在针对于如飞行器等气动性能要求较高的装置上其表面质量、重量、尺寸协调性和成形后的使用性能有严格要求，故而目前的尾翼多是采用钣金加工的手段来进行，但现在针对如图5的一种飞行器尾翼结构，在其厚度方向分别设置有两个同轴的定位孔作为安装在飞行器上的结构，一般来说针对这种型孔结构大多是先进行钣金加工后再通过其他的机加工方式来处理，但由于尾翼属于薄壁件，加工过程容易对其整体结构产生影响，要满足有效的加工需要只能够采用高精度的机床才能进行，故而现阶段一种能够解决加工该结构的尾翼时难度大，生产成本高，加工条件苛刻的问题的装置是目前所需要的。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种可实现飞行器尾翼一次成型的压铸模芯，以解决当前采用其他方式对该结构的尾翼进行加工的难度大，成本高，加工条件苛刻的问题。为解决上述问题，本技术提供了如本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可实现飞行器尾翼一次成型的压铸模芯，它包括相互配合的前模芯（1）和后模芯（2）；其特征在于：在前模芯（1）和后模芯（2）相贴的两个端面中部位置开有呈梯形结构的尾翼型腔（3）；在尾翼型腔（3）的底边还设置有异形台腔（3A）；在所述异形台腔（3A）的中部设置有成型孔（3B）；在前模芯（1）和后模芯（2）上与尾翼型腔（3）底边相贴位置上还设置有入料槽（4）；在前模芯（1）上靠近尾翼型腔（3）上顶边和两个侧边的位置处还开有排渣腔（1A）；且在排渣腔（1A）与前模芯（1）的侧边之间还开有连接槽（1B）；在后模芯（2）上与尾翼型腔（3）底边相对的一侧沿后模芯（2）的厚度方向开有入料孔（2A）；入料...

【技术特征摘要】
1.一种可实现飞行器尾翼一次成型的压铸模芯，它包括相互配合的前模芯（1）和后模芯（2）；其特征在于：在前模芯（1）和后模芯（2）相贴的两个端面中部位置开有呈梯形结构的尾翼型腔（3）；在尾翼型腔（3）的底边还设置有异形台腔（3A）；在所述异形台腔（3A）的中部设置有成型孔（3B）；在前模芯（1）和后模芯（2）上与尾翼型腔（3）底边相贴位置上还设置有入料槽（4）；在前模芯（1）上靠近尾翼型腔（3）上顶边和两个侧边的位置处还开有排渣腔（1A）；且在排渣腔（1A）与前模芯（1）的侧边之间还开有连接槽（1B）；在后模芯（2）上与尾翼型腔（3）底边相对的一侧沿后模芯（2）的厚度方向开有入料孔（2A）；入料孔（2A）与入料槽（4）相连通。


2.根据权利要求1所述的一种可实现飞行器尾翼一次成型的压铸模芯，其特征在于：排渣腔（1A）共设置有8个，在尾翼型腔（3）的上顶边设置有2个，在尾翼型腔（3）的两个侧边分别3个；每个排渣腔（1A）都对应设置有一个连接槽（1B）。


3.根据权利要求1或2所述的一种可实现飞行器尾翼一次成型的压铸模芯，其特征在于：设置在尾翼型腔（3）上顶边上的一个排渣腔（1A），及在尾...

【专利技术属性】
技术研发人员：付书进，
申请(专利权)人：贵州裕高电子有限责任公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52