【技术实现步骤摘要】
一种高铁动车组外风挡组件检修工艺方法
本专利技术属于检修工艺
，涉及到一种高铁动车组外风挡组件检修工艺方法。
技术介绍
高铁动车组外风挡框架由铝合金型材焊接制成，表面喷涂RAL3012底漆+RAL1002中涂漆+中国白面漆。高速动车组外风挡胶囊的材料为三元乙丙(EPDM系列)橡胶，采用热模压硫化成型工艺加工生产；外风挡胶囊表面喷涂“改性丙烯酸聚氨酯底漆+丙烯酸聚氨酯面漆”。外风挡框架、外风挡胶囊与压条通过螺栓连接组成车体外风挡，位于车辆两端，直接暴露于大气臭氧层，长期遭受风吹、光晒、紫外线辐射，偶有酸雨、盐雾、沙尘暴等极端气候。长期运行过程中，外风挡框架受外部因素影响和作用，会出现失光、变色等老化现象。根据高速动车组检修规程的相关规定，动车组运行480万公里后，外风挡框架进行厂修-五级修。动车组高速运行时，在列车交汇、通过隧道、转弯等多种路况下，外风挡胶囊反复承受挤压、扭曲变形。长期运行的外风挡胶囊受外部因素影响和作用，会出现失光、变色、变硬、发粘、粉化和龟裂等老化现象。根据高速动车组检修规程的相关规定，动车组...
【技术保护点】
1.一种高铁动车组外风挡组件检修工艺方法，包括依次进行的组件检查、组件脱漆、组件脱漆后处理、组件喷漆处理、面漆处理，其特征在于：所述的组件为外风挡框架时，组件脱漆指的是框架打砂(1-2)，即利用打砂机对框架进行打砂处理；所述的组件为外风挡胶囊时，组件脱漆指的是胶囊打磨(2-2)，即利用气动打磨盘对外风挡胶囊进行打磨。/n
【技术特征摘要】
1.一种高铁动车组外风挡组件检修工艺方法，包括依次进行的组件检查、组件脱漆、组件脱漆后处理、组件喷漆处理、面漆处理，其特征在于：所述的组件为外风挡框架时，组件脱漆指的是框架打砂(1-2)，即利用打砂机对框架进行打砂处理；所述的组件为外风挡胶囊时，组件脱漆指的是胶囊打磨(2-2)，即利用气动打磨盘对外风挡胶囊进行打磨。
2.根据权利要求1所述的一种高铁动车组外风挡组件检修工艺方法，其特征在于：利用打砂机对框架进行打砂处理时，选用40目棕刚玉，砂粒直径为1-2mm，气体工作压力为0.4-0.6MPa，气压小于等于0.7MPa。
3.根据权利要求1所述的一种高铁动车组外风挡组件检修工艺方法，其特征在于：利用气动打磨盘对外风挡胶囊进行打磨时，先用80目气动绒面砂纸对外风挡胶囊表面进行第一次打磨，然后选用240目气动绒面砂纸对外风挡胶囊表面进行第二次打磨，然后切除外风挡胶囊端部长度＜20mm、深度＜2mm的裂纹，然后对外风挡胶囊进行打磨修复处理。
对外风挡胶囊进行打磨修复处理时，包括以下两种情况：
A、当外风挡胶囊表面的龟裂深度＜0.5mm时，用80目气动绒面砂纸打磨，再用240目气动绒面砂纸进行修复处理；
B、当外风挡胶囊表面的龟裂深度为0.5-2mm时，用80目气动绒面砂纸打磨后，使用自硫胶硫化找平，晒干后用240目气动绒面砂纸进行修复处理。
4.根据权利要求1所述的一种高铁动车组外风挡组件检修工艺方法，其特征在于：所述的组件为外风挡框架时，组件检查为框架检查(1-1)，组件脱漆后处理包括依次进行的框架清理(1-3)、框架修复(1-4)，组件喷漆处理包括依次进行的框架喷涂底漆(1-5)、框架底漆烘烤(1-6)、框架底漆打磨(1-7)、框架底漆清理(1-8)、框架喷涂中涂漆(1-9)、框架中涂漆烘烤(1-10)、框架中涂漆打磨(1-11)、框架中涂漆清理(1-12)，面漆处理包括依次进行的框架喷涂面漆(1-13)、框架面漆烘烤(1-14)。
5.根据权利要求1所述的一种高铁动车组外风挡组件检修工艺方法，其特征在于：所述的组件为外风挡胶囊时，组件检查为胶囊检查(2-1)，组件脱漆后处理包括依次进行的胶囊清理(2-3)、胶囊修复(2-4)，组件喷漆处理包括依次进行的胶囊喷涂底漆(2-5)、胶囊底漆烘烤(2-6)、胶囊底漆打磨(2-7)、胶囊底漆清理(2-8)，面漆处理包括依次进行的胶囊喷涂面漆(2-9)、胶囊面漆烘烤(2-10)。
6.根据权利要求1所述的一种高铁动车组外风挡组件检修工艺方法，其特征在于：所述的组件检查是指利用检测装置对待测组件表面进行检测，...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵柱，崔焕勇，王晓军，
申请(专利权)人：唐山瑞欧威客车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13
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