【技术实现步骤摘要】
散货船艏部总段的吊装组件及吊装方法
本专利技术涉及船舶领域，特别涉及一种散货船艏部总段的吊装组件及吊装方法。
技术介绍
大型船厂建造船体时一般采用分段制造、船台合拢的方法，即根据船体结构特点和船厂生产条件(包括起重能力)、船舶建造工艺等，将船体划分为若干分段，先在车检或其他场地的胎架或平台上分别建造，并将小型分段组装成大型分段或总段，最后在船台上依次合拢成完整的船体。某型号散货船的艏部总段重约750吨，现有的实施方案中，采用两台600吨龙门吊联吊的方式进行吊装，参见图1所示，吊马1’设置在艏部总段100上，两台龙门吊通过吊马1’将艏部总段100吊起，但由于该方案中，吊马1’都位于艏部总段100的中部，吊装点位置较为接近，因此艏部总段100调平困难，操作难度大。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中艏部总段吊装过程中难以调平的缺陷，提出一种散货船艏部总段的吊装组件及吊装方法。本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种散货船艏部总段的吊装组件，其特点在...
【技术保护点】
1.一种散货船艏部总段的吊装组件，其特征在于，其包括：设置于所述艏部总段的上表面的前端部的第一起吊部，以及分别设置于所述艏部总段的上表面的后部的左右两端部的第二起吊部和第三起吊部。/n
【技术特征摘要】
1.一种散货船艏部总段的吊装组件，其特征在于，其包括：设置于所述艏部总段的上表面的前端部的第一起吊部，以及分别设置于所述艏部总段的上表面的后部的左右两端部的第二起吊部和第三起吊部。
2.如权利要求1所述的散货船艏部总段的吊装组件，其特征在于，所述第一起吊部、第二起吊部和第三起吊部均包括多个并排设置的吊马，且每排都设置有至少一个所述吊马。
3.如权利要求2所述的散货船艏部总段的吊装组件，其特征在于，所述艏部总段的上表面设置有由多个加强梁组成的加强梁组，所述第一起吊部、第二起吊部和第三起吊部通过所述加强梁组连接于所述艏部总段。
4.如权利要求3所述的散货船艏部总段的吊装组件，其特征在于，所述加强梁组包括多个沿所述艏部总段的前后方向延伸的加强竖梁、以及多个沿所述艏部总段的左右方向延伸的加强横梁，所述加强竖梁和加强横梁交错设置。
5.如权利要求4所述的散货船艏部总段的吊装组件，其特征在于，所述艏部总段内的上部并排设置有多个固定梁，所述固定梁的延伸方向与所述加强竖梁的延伸方向垂直，每一所述加强竖梁的下方至少有两个相邻的所述固定梁。
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【专利技术属性】
技术研发人员：王晓刚，孙海云，甘伯惠，
申请(专利权)人：上海外高桥造船有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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