车辆及其齿轮齿条转向器制造技术

本发明专利技术涉及车辆转向器技术领域，提供了一种车辆及其齿轮齿条转向器，齿轮齿条转向器包括壳体和贯穿壳体设置的齿条，齿条的两端设置有内球头总成，壳体上与内球头总成的相对面上设置有限位结构，以用于与内球头总成挡止配合，所述齿条的两端均设有弹簧，所述弹簧具有在齿条动作时与所述限位结构挡止配合的挡止端，在齿轮齿条转向器回正时，所述弹簧的挡止端与壳体上对应的限位结构之间具有间隔。这种转向器能大大缩短两侧弹簧发生伸缩的时间和变形量，有效延缓弹簧发生疲劳的速度，减少甚至避免了齿条与弹簧之间的磨损，延长整个转向器的使用寿命；并大大减小驱动齿条移动的力，使操作手感较好。

【技术实现步骤摘要】
车辆及其齿轮齿条转向器
本专利技术涉及车辆转向器
，具体涉及一种车辆及其齿轮齿条转向器。
技术介绍
转向器是车辆的重要部件，传统的齿轮齿条转向器在工作过程中，当转向器急转向用力过大或者转动至左右最大极限位置时，会出现齿条在极限位置处的金属冲击，既产生噪音，影响整车的舒适性，还因冲撞力影响转向器的使用寿命。申请公布号为CN101698416A，申请公布日为2010.04.28的中国专利技术专利申请公开了一种辅助回正及极限阻尼式转向器，该转向器为齿轮齿条转向器，包括转向器壳体、齿条、内球头总成、弹簧座和螺旋弹簧，齿条装于转向器壳体中，齿条的左右两端伸出转向器壳体，齿条的左右两端均连接有内球头总成，弹簧座过盈压装在转向器壳体的左右开口处，螺旋弹簧安装在内球头总成的内球头座与弹簧座之间。该齿轮齿条转向器工作时，当齿条带动内球头总成移动到极限位置时，由于螺旋弹簧的弹性缓冲作用，避免了内球头总成的内球头座直接与限位块冲撞，消除了齿条在极限位置处的金属冲击声，提高了整车的舒适性。但是，该齿轮齿条转向器的问题在于：由于弹簧座过盈压装在转向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.齿轮齿条转向器，包括壳体和贯穿壳体设置的齿条，齿条的两端设置有内球头总成，壳体上与内球头总成的相对面上设置有限位结构，以用于与内球头总成挡止配合，其特征在于：所述齿条的两端均设有弹簧，所述弹簧具有在齿条动作时与所述限位结构挡止配合的挡止端，在齿轮齿条转向器回正时，所述弹簧的挡止端与壳体上对应的限位结构之间具有间隔。/n

【技术特征摘要】
1.齿轮齿条转向器，包括壳体和贯穿壳体设置的齿条，齿条的两端设置有内球头总成，壳体上与内球头总成的相对面上设置有限位结构，以用于与内球头总成挡止配合，其特征在于：所述齿条的两端均设有弹簧，所述弹簧具有在齿条动作时与所述限位结构挡止配合的挡止端，在齿轮齿条转向器回正时，所述弹簧的挡止端与壳体上对应的限位结构之间具有间隔。


2.根据权利要求1所述的齿轮齿条转向器，其特征在于：所述齿条的两端设置有小径段，齿条上还设有与小径段相邻的大径段，所述弹簧为套设在小径段上的柱形弹簧，弹簧的外径大于齿条的与小径段相邻的大径段的外径；齿条的小径段与大径段的过渡处形成环形端面；所述弹簧远离内球头总成的端部具有弹性顶压在所述环形端面上的顶压部，所述弹簧远离内球头总成的端部的围绕在所述顶压部外侧的环形部分形成所述挡止端。


3.根据权利要求1或2所述的齿轮齿条转向器，其特征在于：所述壳体包括设于齿条穿出壳体的位置处的限位套，限位套具有供齿条穿设的运动通道，运动通道具有供齿条穿出的穿出口，所述运动通道内设有用于与弹簧的挡止端配合的环形挡止台阶，所述环形挡止台阶形成所述限位结构，所述运动通道具有自环形挡止台阶向穿出口延伸的供所述弹簧伸入运动通道内的阔径段，阔径段与齿条之间留有供弹簧伸入的间隙。


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【专利技术属性】
技术研发人员：吕振伟，师帅帅，范梦杰，赵虎，
申请(专利权)人：森源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41