一种高压共轨防爆柴油机水冷系统技术方案

本实用新型专利技术涉及的一种高压共轨防爆柴油机水冷系统，包括散热水箱，所述散热水箱的底部的第一出水端引出一根防爆排气歧管冷却水路，经过若干个部件之后防爆排气歧管冷却水路回至散热水箱的顶部的第一回水端；其中防爆排气歧管冷却水路从前至后依次包括防爆排气歧管供水泵进水管路、防爆排气歧管供水泵、防爆排气歧管供水泵出水管路、防爆排气歧管、防爆增压器进水管路、防爆增压器、防爆增压器出水管路、排气波纹管以及排气波纹管回水管路，防爆排气歧管供水泵进水管路的进水端与散热水箱的底部一个第一出水端连接。本实用新型专利技术一种高压共轨防爆柴油机水冷系统，具有节能减排，降低噪音，提高安全性能的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种高压共轨防爆柴油机水冷系统
本技术涉及一种高压共轨防爆柴油机水冷系统。
技术介绍
大功率柴油机采用的燃油喷射系统，第一代为机械喷油泵加调速器的控制模式，通过调速器改变喷油泵齿条位置来控制喷油量，喷射的高压由油泵凸轮产生；第二代为电控喷油泵加电喷控制器的控制模式，通过控制电控泵电磁阀开启时刻和开启时长，可以灵活控制喷油始点和喷油量，喷射的高压由油泵凸轮产生。最新的燃油喷射技术是第三代的高压共轨燃油喷射系统，该系统取消了独立安装在柴油机每个气缸附近的喷油泵，燃油喷射的高压由独立的高压共轨泵产生，高压燃油由高压共轨管输送到每个气缸，燃油喷射的控制由电喷控制器驱动安装在气缸内的电控喷油器实现。柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的，每个工作循环也经历进气、压缩、作功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K（而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度达600-700K），大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入大气中。普通柴油机的是由发动机凸轮轴驱动，借助于高压油泵将柴油输送到各缸燃油室。这种供油方式要随发动机转速的变化而变化，做不到各种转速下的最佳供油量。而现在已经愈来愈普遍采用的电控柴油机的共轨喷射式系统可以较好解决了这个问题。共轨喷射式供油系统由高压油泵、公共供油管、喷油器、电控单元（ECU）和一些管道压力传感器组成，系统中的每一个喷油器通过各自的高压油管与公共供油管相连，公共供油管对喷油器起到液力蓄压作用。工作时，高压油泵以高压将燃油输送到公共供油管，高压油泵、压力传感器和ECU组成闭环工作，对公共供油管内的油压实现精确控制，彻底改变了供油压力随发动机转速变化的现象。其主要特点有以下三个方面：1、喷油正时与燃油计量完全分开，喷油压力和喷油过程由ECU适时控制。2、可依据发动机工作状况去调整各缸喷油压力，喷油始点、持续时间，从而追求喷油的最佳控制点。3、能实现很高的喷油压力，并能实现柴油的预喷射。由于高压共轨柴油机系统已经在陆地上进行使用，并且效果较佳，但是在况下作业的设备还是普遍配置了传统的柴油机系统，因此如何将陆地上已经广泛使用的高压共轨柴油机水冷系统进行防爆改造，适用于井下作业，形成新的一种高压共轨防爆柴油机水冷系统尤为重要。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供将陆地上已经广泛使用的高压共轨柴油机水冷系统进行防爆改造，适用于井下作业，形成新的一种高压共轨防爆柴油机水冷系统。本技术的目的是这样实现的：一种高压共轨防爆柴油机水冷系统，包括散热水箱，所述散热水箱的底部的第一出水端引出一根防爆排气歧管冷却水路，经过若干个部件之后防爆排气歧管冷却水路回至散热水箱的顶部的第一回水端；其中防爆排气歧管冷却水路从前至后依次包括防爆排气歧管供水泵进水管路、防爆排气歧管供水泵、防爆排气歧管供水泵出水管路、防爆排气歧管、防爆增压器进水管路、防爆增压器、防爆增压器出水管路、排气波纹管以及排气波纹管回水管路，防爆排气歧管供水泵进水管路的进水端与散热水箱的底部一个第一出水端连接。作为一种优选，防爆排气歧管供水泵进水管路的出水端连接防爆排气歧管供水泵的进水端，防爆排气歧管供水泵的出水端连接防爆排气歧管供水泵出水管路的进水端，防爆排气歧管供水泵出水管路的出水端连接防爆排气歧管的进水端，防爆排气歧管的出水端连接防爆增压器进水管路的进水端，防爆增压器进水管路的出水端连接防爆增压器的进水端，防爆增压器的出水端连接防爆增压器出水管路的进水端，防爆增压器出水管路的出水端连接排气波纹管的外层水夹套的进水端，排气波纹管的外层水夹套的出水端连接排气波纹管回水管路的进水端，排气波纹管回水管路的出水端连接散热水箱的顶部的一个第一回水端。作为一种优选，所述散热水箱包括芯体，所述芯体的上下左右分别连接有散热水箱顶壳、散热水箱底壳、散热水箱左侧板以及散热水箱右侧板，所述散热水箱左侧板以及散热水箱右侧板分别紧密贴附于芯体的左右两侧，散热水箱顶壳罩设于芯体顶部且散热水箱顶壳呈中空状态，散热水箱顶壳顶部设置有两个复式加水口盖，散热水箱顶壳的一侧连接有第一回水端以及第二回水端，所述散热水箱底壳架设于芯体底部且散热水箱底壳呈中空状态，所述散热水箱底壳内部设置有机油冷却器。作为一种优选，散热水箱底壳的一个侧面设置有两个放水开关，散热水箱底壳的另一侧连接有第一出水端以及第二出水端，所述散热水箱左侧板以及散热水箱右侧板的外侧面上半段均设置有拉手，所述散热水箱左侧板以及散热水箱右侧板的外侧面下半段均设置有散热水箱支撑底座，散热水箱支撑底座与散热水箱左侧板以及散热水箱右侧板之间的连接处设置有加强筋，散热水箱靠近防爆柴油机主体的一侧设置有导风罩，导风罩的四边分别连接散热水箱顶壳、散热水箱底壳、散热水箱左侧板以及散热水箱右侧板的边缘。作为一种优选，散热水箱顶壳底部与芯体顶部之间还设置有上密封垫。作为一种优选，散热水箱底壳与芯体底部之间还设置有下密封垫。作为一种优选，排气波纹管用于连接防爆增压器的排气口与尾气处理进气口。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术将陆地上已经广泛使用的高压共轨柴油机水冷系统进行防爆改造，适用于井下作业，形成新的一种高压共轨防爆柴油机水冷系统，具有节能减排，降低噪音，提高安全性能的优点，通过各种参数的严格控制，实现井下作业的高效环保运行。附图说明图1为一种高压共轨防爆柴油机系统结构示意图。图2为图1的另一视角示意图。图3为高压共轨系统安装于防爆柴油机主体上的示意图。图4为高压共轨系统示意图。图5为中冷装置以及散热水箱示意图。图6为图5的另一视角示意图。图7为中冷装置示意图。图8为尾气处理箱示意图。图9为图8去除尾气处理箱体前侧面板后的正视图。图10为图8去除尾气处理箱体前侧面板后的立体图。图11为尾气处理箱体内的进气段的半剖正视图。图12为尾气处理箱体内的进气段的半剖立体图。图13为尾气处理箱体内的进气段的另一视角立体图。图14为均流导气机构示意图。图15为防爆栅栏安装于栅栏座上的示意图。图16为防爆栅栏示意图。图17为条形压块示意图。图18为进气本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高压共轨防爆柴油机水冷系统，其特征在于散热水箱（1400），所述散热水箱（1400）的底部的第一出水端引出一根防爆排气歧管冷却水路（1100），经过若干个部件之后防爆排气歧管冷却水路（1100）回至散热水箱（1400）的顶部的第一回水端；其中防爆排气歧管冷却水路（1100）从前至后依次包括防爆排气歧管供水泵进水管路（1101）、防爆排气歧管供水泵（1102）、防爆排气歧管供水泵出水管路（1103）、防爆排气歧管（102）、防爆增压器进水管路（1104）、防爆增压器（400）、防爆增压器出水管路（1105）、排气波纹管（1200）以及排气波纹管回水管路（1106），防爆排气歧管供水泵进水管路（1101）的进水端与散热水箱（1400）的底部一个第一出水端连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种高压共轨防爆柴油机水冷系统，其特征在于散热水箱（1400），所述散热水箱（1400）的底部的第一出水端引出一根防爆排气歧管冷却水路（1100），经过若干个部件之后防爆排气歧管冷却水路（1100）回至散热水箱（1400）的顶部的第一回水端；其中防爆排气歧管冷却水路（1100）从前至后依次包括防爆排气歧管供水泵进水管路（1101）、防爆排气歧管供水泵（1102）、防爆排气歧管供水泵出水管路（1103）、防爆排气歧管（102）、防爆增压器进水管路（1104）、防爆增压器（400）、防爆增压器出水管路（1105）、排气波纹管（1200）以及排气波纹管回水管路（1106），防爆排气歧管供水泵进水管路（1101）的进水端与散热水箱（1400）的底部一个第一出水端连接。


2.根据权利要求1所述的一种高压共轨防爆柴油机水冷系统，其特征在于防爆排气歧管供水泵进水管路（1101）的出水端连接防爆排气歧管供水泵（1102）的进水端，防爆排气歧管供水泵（1102）的出水端连接防爆排气歧管供水泵出水管路（1103）的进水端，防爆排气歧管供水泵出水管路（1103）的出水端连接防爆排气歧管（102）的进水端，防爆排气歧管（102）的出水端连接防爆增压器进水管路（1104）的进水端，防爆增压器进水管路（1104）的出水端连接防爆增压器（400）的进水端，防爆增压器（400）的出水端连接防爆增压器出水管路（1105）的进水端，防爆增压器出水管路（1105）的出水端连接排气波纹管（1200）的外层水夹套的进水端，排气波纹管（1200）的外层水夹套的出水端连接排气波纹管回水管路（1106）的进水端，排气波纹管回水管路（1106）的出水端连接散热水箱（1400）的顶部的一个第一回水端。


3.根据权利要求1所述的一种高压共轨防爆柴油机水冷系统，其特征在于所述散热水箱（1400）包括芯体（1401），所述芯体（1401）的上下左右分别连接有散热水箱顶壳（1402）、散热水箱底壳（1403）、散热水箱左侧板（1404）以及散热水...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅佳明，金奇才，吴春良，陈甲尉，
申请(专利权)人：江阴市卡利格机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32