船用柴油机双循环冷却系统技术方案

为了解决现有技术中由于结构不合理，船用柴油机冷却系统效率低下的问题，本实用新型专利技术提供一种船用柴油机双循环冷却系统，包括用于对柴油机冷却的淡水循环系统、热交换器以及用于对淡水循环系统进行热交换的海水冷却系统；其技术方案在于：所述的淡水循环系统包括冷却水节温器；该冷却水节温器设置在热交换器与柴油机之间，用于根据流过其内的水温控制水流直接参与柴油机的冷却或经过与海水冷却系统进行热交换后再对柴油机进行冷却。本实用新型专利技术淡水循环系统中安装有冷却水节温器，可以根据进入冷却水节温器的冷却水出机温度，调整进入热交换器的冷却水量，使柴油机出水温度始终维持在一个合理的范围内，提升柴油机冷却效率，提高柴油机经济性。

Marine diesel engine dual cycle cooling system

【技术实现步骤摘要】
船用柴油机双循环冷却系统
本技术涉及船舶发动机冷却领域，尤其涉及一种船用柴油机双循环冷却系统。
技术介绍
柴油机在工作时，气缸内燃料燃烧，燃烧所产生的热量一部分转化为机械能，使柴油机对外输出做功；一部分热量被排出的废气带走；还有一部分热量传给气缸盖、气缸套、活塞和气门等零件。柴油机冷却系统的作用是对柴油机进行强制冷却，将受热零件的热量散发到大气中去，使柴油机的温度保持在较低的范围内，同时又要适当提高冷却水温，得到较好的发动机经济性指标。经典的船用柴油机冷却系统为R-K双循环冷却系统，一个淡水循环、一个海水循环。淡水循环是依靠淡水泵驱动完成，冷却水由淡水泵泵入柴油机，吸收柴油机各受热零部件的热量后流向冷却水节温器，若水温低于设定值，经旁通管路直接流回淡水泵，若温度高于设定值，则流向热交换器，在热交换器中与海水进行热交换后，再流回淡水泵；海水循环由海水泵驱动完成，海水由海水泵泵入空气冷却器，冷却增压空气，然后进入热交换器与冷却水进行热交换，海水完成热交换后排出热交换器，再流回大海。随着柴油机单机功率的增大,空气冷却器、热交换器换热量本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用柴油机双循环冷却系统，包括用于对柴油机冷却的淡水循环系统、热交换器(7)以及用于对淡水循环系统进行热交换的海水冷却系统；其特征在于：所述的淡水循环系统包括冷却水节温器(5)；该冷却水节温器(5)设置在热交换器(7)与柴油机之间，用于根据流过其内的水温控制水流直接参与柴油机的冷却或经过与海水冷却系统进行热交换后再对柴油机进行冷却。/n

【技术特征摘要】
1.一种船用柴油机双循环冷却系统，包括用于对柴油机冷却的淡水循环系统、热交换器(7)以及用于对淡水循环系统进行热交换的海水冷却系统；其特征在于：所述的淡水循环系统包括冷却水节温器(5)；该冷却水节温器(5)设置在热交换器(7)与柴油机之间，用于根据流过其内的水温控制水流直接参与柴油机的冷却或经过与海水冷却系统进行热交换后再对柴油机进行冷却。


2.根据权利要求1所述的一种船用柴油机双循环冷却系统，其特征在于：所述的淡水循环系统还包括淡水泵(1)、连接管路Ⅱ(4)、连接管路Ⅲ(6)、连接管路Ⅳ(8)以及连接管路V(9)；
其中，所述的淡水泵(1)的输出端与需要冷却的柴油机(3)相连；然后通过连接管路Ⅱ(4)与冷却水节温器(5)的输入端连接；冷却水节温器(5)的第一输出端(A)通过连接管路Ⅲ(6)连接至热交换器(7)的冷却水输入端；热交换器(7)的冷却水输出端通过连接管路Ⅳ(8)与淡水泵(1)的输入端连接；其中，冷却水节温器(5)的第二输出端(B)与连接管路V(9)连接后并联在连接管路Ⅳ(8)上。


3.根据权利要求1所述的一种船用...

【专利技术属性】
技术研发人员：张小勇，季永会，李思玉，
申请(专利权)人：河南柴油机重工有限责任公司，
类型：新型
国别省市：河南;41