本实用新型专利技术公开了防爆柴油机手动触发灭火装置，涉及柴油机技术领域。本实用新型专利技术，包括；发动机机舱；手动触发灭火机构，设置于发动机机舱内，并外延伸出；手动触发灭火机构包括手动触发器、设置于手动触发器一侧的主灭火器、设置于主灭火器内侧的辅灭火器和连接于主灭火器输出端，并延伸至发动机机舱内的喷头结构；喷头结构包括一组对称连接于发动机机舱内顶部前后的高压硬管和多个等距连接于任意一个高压硬管上的喷头体。本实用新型专利技术通过设置手动触发灭火机构，解决了现有的柴油机高温部分主要集中于内部的上半部分，用于降温的冷却水，长时间的作业下不断消耗，致使其内部温度逐步升高，极易发生爆起火现象，缺乏可快速灭火结构的问题。火结构的问题。火结构的问题。
【技术实现步骤摘要】
防爆柴油机手动触发灭火装置
[0001]本技术涉及柴油机
，特别是涉及防爆柴油机手动触发灭火装置。
技术介绍
[0002]柴油机一般指柴油发动机。柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，属于机械设备的一种，用于提供外界所需的机械动力，具有扭矩大、经济性能好的优点。
[0003]但它在实际使用中仍存在以下弊端：
[0004]现有的柴油机高温部分主要集中于内部的上半部分，而在柴油机机舱的上端，为了进行高温的降温处理，一般开设一个储物箱，并置入冷却水，以进行水冷降温，但长时间的作业，冷却水的不断消耗，致使其内部温度逐步升高，极易发生爆起火现象，缺乏可快速灭火的结构。
[0005]因此，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于提供防爆柴油机手动触发灭火装置，通过设置手动触发灭火机构，解决了现有的柴油机高温部分主要集中于内部的上半部分，而在柴油机机舱的上端，为了进行高温的降温处理，一般开设一个储物箱，并置入冷却水，以进行水冷降温，但长时间的作业，冷却水的不断消耗，致使其内部温度逐步升高，极易发生爆起火现象，缺乏可快速灭火结构的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0008]本技术为防爆柴油机手动触发灭火装置，包括；
[0009]发动机机舱；
[0010]手动触发灭火机构，设置于发动机机舱内，并外延伸出；
[0011]所述手动触发灭火机构包括手动触发器、设置于手动触发器一侧的主灭火器、设置于主灭火器内侧的辅灭火器和连接于主灭火器输出端，并延伸至发动机机舱内的喷头结构；
[0012]所述喷头结构包括一组对称连接于发动机机舱内顶部前后的高压硬管和多个等距连接于任意一个所述高压硬管上的喷头体。
[0013]进一步地，任意一个所述喷头体通过连接结构与高压硬管连接；
[0014]所述连接结构包括连接架和一组对称连接于连接架两侧前部的螺纹柱；
[0015]具体的，螺纹柱进行喷头体与连接架间的紧固安装，而螺纹转动的连接方式，在施加活动的力后，可进行对喷头体的角度调节，以便于使用。
[0016]进一步地，所述螺纹柱外端连接有螺母，进行一端的锁紧处理，且螺纹柱螺纹延伸至喷头体两侧下部相对开设的螺纹孔内；
[0017]具体的，螺母在施加拧紧的力后，可进行螺纹柱一端的锁紧处理，以确保上述喷头
体角度正常可调，螺纹孔则进行对螺纹柱的结构承接。
[0018]进一步地，任意一个所述高压硬管端部连接有承接结构；
[0019]所述承接结构包括承接板和贯穿承接板中部的接管，且承接板内侧表面为等距开设的螺纹槽；
[0020]具体的，承接板进行接管的安装固定，以用于对外界的的高压软管二承接，以配合下述的高压软管一用于对上述的喷头体进行灭火剂的输送，螺纹槽则对承接板、高压硬管两者间进行紧固。
[0021]进一步地，前端一组所述接管内连接有高压软管二，且一组所述高压软管二前端通过三通接头连接有高压软管一；
[0022]具体的，三通接头进行高压软管一、高压软管二两者之间的连接，以对灭火剂进行输送导向，使得上述步骤得以实现。
[0023]进一步地，所述高压软管一端部同样为上述等距开设的螺纹槽设置，并螺纹延伸至主灭火器、三通接头上相对应开设的螺孔内；
[0024]具体的，螺纹槽进行高压软管一端部与三通接头、主灭火器间的连接，螺纹的连接方式，易于结构进行拆装。
[0025]本技术具有以下有益效果：
[0026]本技术对发动机机舱内进行多个喷头体结构的增设，并经由高压硬管、高压软管一以及高压软管二进行与主灭火器的连接，而在主灭火器一侧连通有辅灭火器，并配备手动触发器，可手动自主对发动机机舱内进行灭火处理，以降低事故的发生率，易于使用。
[0027]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0029]图1为本技术的外观图；
[0030]图2为本技术的高压硬管、喷头体连接图；
[0031]图3为本技术的喷头体、连接结构连接图。
[0032]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0033]100、发动机机舱；200、手动触发灭火机构；210、手动触发器；220、主灭火器；230、辅灭火器；240、喷头结构；241、高压软管一；242、三通接头；243、高压软管二；244、高压硬管；245、喷头体；300、承接结构；310、承接板；320、接管；400、连接结构；410、连接架；420、螺纹柱。
具体实施方式
[0034]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0035]实施例
[0036]请参阅图1
‑
3所示，本实施例为防爆柴油机手动触发灭火装置，包括；
[0037]发动机机舱100；
[0038]手动触发灭火机构200，设置于发动机机舱100内，并外延伸出；
[0039]手动触发灭火机构200包括手动触发器210、设置于手动触发器210一侧的主灭火器220、设置于主灭火器220内侧的辅灭火器230和连接于主灭火器220输出端，并延伸至发动机机舱100内的喷头结构240；
[0040]喷头结构240包括一组对称连接于发动机机舱100内顶部前后的高压硬管244和多个等距连接于任意一个高压硬管244上的喷头体245；
[0041]任意一个喷头体245通过连接结构400与高压硬管244连接；
[0042]连接结构400包括连接架410和一组对称连接于连接架410两侧前部的螺纹柱420；
[0043]螺纹柱420外端连接有螺母，进行一端的锁紧处理，且螺纹柱420螺纹延伸至喷头体245两侧下部相对开设的螺纹孔内；
[0044]任意一个高压硬管244端部连接有承接结构300；
[0045]承接结构300包括承接板310和贯穿承接板310中部的接管320，且承接板310内侧表面为等距开设的螺纹槽；
[0046]前端一组接管320内连接有高压软管二243，且一组高压软管二243前端通过三通接头242连接有高压软管一241；
[0047]高压软管一241端部同样为上述等距开设的螺纹槽设置，并螺纹延伸至主灭火器220、三通接头242上相对应开设的螺孔内；
[0048]进行手动触发灭火机构200的使用；
[0049本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.防爆柴油机手动触发灭火装置，其特征在于；包括；发动机机舱(100)；手动触发灭火机构(200)，设置于发动机机舱(100)内，并外延伸出；所述手动触发灭火机构(200)包括手动触发器(210)、设置于手动触发器(210)一侧的主灭火器(220)、设置于主灭火器(220)内侧的辅灭火器(230)和连接于主灭火器(220)输出端，并延伸至发动机机舱(100)内的喷头结构(240)；所述喷头结构(240)包括一组对称连接于发动机机舱(100)内顶部前后的高压硬管(244)和多个等距连接于任意一个所述高压硬管(244)上的喷头体(245)。2.根据权利要求1所述的防爆柴油机手动触发灭火装置，其特征在于，任意一个所述喷头体(245)通过连接结构(400)与高压硬管(244)连接；所述连接结构(400)包括连接架(410)和一组对称连接于连接架(410)两侧前部的螺纹柱(420)。3.根据权利要求2所述的防爆柴油机手动...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴珊，陈甲尉，吴春良，
申请(专利权)人：江阴市卡利格机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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