发动机冷却系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种发动机冷却系统，属于汽车技术领域。它解决了现有发动机冷却系统水泵能耗高等技术问题。本发动机冷却系统包括发动机本体、热管理模块、散热器、暖风芯体和电子水泵，所述热管理模块包括具有出口一、出口二和入口一的腔体、用于控制腔体各出口开合的阀组件以及能根据发动机本体内的水温调控阀组件开合度的电控执行器，其特征在于，所述电子水泵、发动机腔体和暖风芯体通过水管依次首尾相连形成闭合回路一，所述出口一、电子水泵、发动机本体和入口一通过水管依次相连形成闭合回路二，所述出口二、散热器、电子水泵、发动机本体和入口一通过水管依次相连形成闭合回路三。本实用新型专利技术简化冷却系统结构同时优化水泵的功耗。

【技术实现步骤摘要】
发动机冷却系统
本技术属于车身
，具体涉及一种发动机冷却系统。
技术介绍
发动机的暖机和散热均对发动机燃油效率和排放性能至关重要，随着我国排放及油耗法规的要求的日益严苛，发动机冷却系统的控制越来越趋向于精细化及电控化，电子水泵、热管理模块等冷却系统的新技术已逐渐被各主机厂采用。我国专利申请文献(申请号：201510143658.2)中公开了一种发动机的暖机控制方法和装置，包括热管理模块、发动机水泵、发动机本体(包括发动机缸盖和布水道)、增压器、电子水泵、小循环管路、机油冷却器、散热器、电机和若干管路阀，加热管理模块根据冷却液当前温度所属的温度阈值区间，利用电机对球阀进行调节，从而调节与发动机冷却系统各零部件对应的管路阀的开合程度，实现分阶段地对发动机冷却系统中的关键零部件进行逐级加热。上述技术方案虽然一定程度上降低发动机的油耗和排放量，然而该冷却系统中包含发动机水泵和电子水泵，使得系统成本较高且管路布置复杂，并且发动机本体冷却的小循环和大循环以及机油冷却循环均采用发动机水泵(即机械水泵)，不能根据各零部件的实际情况按需调节本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机冷却系统，包括发动机本体(2)、热管理模块(3)、散热器(1)、暖风芯体(4)和电子水泵(5)，所述热管理模块(3)包括具有出口一(3a)、出口二(3b)和入口一(3d)的腔体(31)、用于控制腔体(31)各出口开合的阀组件(33)以及能根据发动机本体(2)内的水温调控阀组件(33)开合度的电控执行器(32)，其特征在于，所述电子水泵(5)、发动机腔体(31)和暖风芯体(4)通过水管依次首尾相连形成闭合回路一，所述出口一(3a)、电子水泵(5)、发动机本体(2)和入口一(3d)通过水管依次相连形成闭合回路二，所述出口二(3b)、散热器(1)、电子水泵(5)、发动机本体(2)和入口...

【技术特征摘要】
1.一种发动机冷却系统，包括发动机本体(2)、热管理模块(3)、散热器(1)、暖风芯体(4)和电子水泵(5)，所述热管理模块(3)包括具有出口一(3a)、出口二(3b)和入口一(3d)的腔体(31)、用于控制腔体(31)各出口开合的阀组件(33)以及能根据发动机本体(2)内的水温调控阀组件(33)开合度的电控执行器(32)，其特征在于，所述电子水泵(5)、发动机腔体(31)和暖风芯体(4)通过水管依次首尾相连形成闭合回路一，所述出口一(3a)、电子水泵(5)、发动机本体(2)和入口一(3d)通过水管依次相连形成闭合回路二，所述出口二(3b)、散热器(1)、电子水泵(5)、发动机本体(2)和入口一(3d)通过水管依次相连形成闭合回路三。


2.根据权利要求1所述的发动机冷却系统，其特征在于，所述腔体(31)还具有出口三(3c)，所述冷却系统还包括机油冷却器(6)，所述出口三(3c)、机油冷却器(6)、发动机本体(2)和入口一(3d)通过水管依次相连形成闭合回路四。


3.根据权利要求2所述的发动机冷却系统，其特征在于，所述阀组件(33)包括与电控执行器(32)电相连的球阀、设置于出口一(3a)处的管路阀一、设置于出口二(3b)处的管路阀二和设置于出口三(3c)处的管路阀三，管路阀一、管路阀二和管路阀三分别与球阀相连。
...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏朝辉，
申请(专利权)人：台州滨海吉利发动机有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33