双出气多管迷路结构排气消声器制造技术

一种双出气多管迷路结构排气消声器，包括消音器壳体、一个进气管、多个中间管、两个出气管和多个隔板，所述进气管横向设置于容纳空间的上端且进气管一端的进气口从消声器壳体向外伸出以供排气噪声进入，两出气管横向设置于容纳空间的下端且各出气管的出气口从消声器壳体向外伸出以供消声后的气体排出，所述多个中间管分别贯通不同的隔板以连通所述进气管的另一端以及出气管的另一端，所述进气管上设有至少一个打孔区域；由此，本实用新型专利技术在单进气、双出气的排气消声器结构中设置多管迷路结构，让排气气流和声波迂回传播更长的距离，同时结合上述多管迷路结构，在消减低频噪声的同时，还能在管道其它区域打孔，以兼顾消除其它频率噪声。

【技术实现步骤摘要】
双出气多管迷路结构排气消声器
本技术涉及排气消声的
，尤其涉及一种双出气多管迷路结构排气消声器。
技术介绍
传统的汽车排气消声器典型的结构形式有三管迷路结构、亥姆霍兹谐振器、半波长管等。传统的三管迷路式的消声结构一般由进气管、出气管、中间管三个管道和若干隔板组成，通过调整管道长度及管道和隔板上的打孔，可以实现对中高频噪声有较好的消声效果。经典的亥姆霍兹谐振器由一个腔体和一个连接腔体和主管道的连接管组成，通过调节腔体体积及连接管的长度和直径，可以消除特定频率的低频噪声。半波长管(1/2λtube)结构通过两个不同长度的声音通道让声音的传播距离相差半个波长，让声音的波峰与波谷相遇，从而达到消声的目的。传统的三管迷路式排气消声器虽然对中高频噪声有较好的消声效果，但对低频噪声消声效果不理想。经典的亥姆霍兹谐振器虽然可以消除特定频率的低频噪声，但其为了达到较好的消声效果，需要占用较大的消声体积，且只针对特定频率有消声效果。而若采用半波长管(1/2λtube)结构消除低频噪声则需要很长的管道，在排气系统中不切实际。...

【技术保护点】
1.一种双出气多管迷路结构排气消声器，包括消音器壳体、一个进气管、多个中间管、两个出气管和多个隔板，其特征在于：/n所述壳体内形成容纳空间，所述多个隔板间隔设置于消声器壳体内且将容纳空间进行间隔，所述多个隔板包含至少一个中间隔板和位于中间隔板一侧的第一隔板和另一侧的第二隔板，至少一个中间隔板可包含位于第二隔板一侧的第一中间隔板和位于第一隔板一侧的第二中间隔板，所述进气管横向设置于容纳空间的上端且进气管一端的进气口从消声器壳体向外伸出以供排气噪声进入，另一端贯通所述多个隔板后从第二隔板伸出，两出气管横向设置于容纳空间的下端且各出气管的出气口从消声器壳体向外伸出以供消声后的气体排出，且各出气管的另...

【技术特征摘要】
1.一种双出气多管迷路结构排气消声器，包括消音器壳体、一个进气管、多个中间管、两个出气管和多个隔板，其特征在于：
所述壳体内形成容纳空间，所述多个隔板间隔设置于消声器壳体内且将容纳空间进行间隔，所述多个隔板包含至少一个中间隔板和位于中间隔板一侧的第一隔板和另一侧的第二隔板，至少一个中间隔板可包含位于第二隔板一侧的第一中间隔板和位于第一隔板一侧的第二中间隔板，所述进气管横向设置于容纳空间的上端且进气管一端的进气口从消声器壳体向外伸出以供排气噪声进入，另一端贯通所述多个隔板后从第二隔板伸出，两出气管横向设置于容纳空间的下端且各出气管的出气口从消声器壳体向外伸出以供消声后的气体排出，且各出气管的另一端分别贯穿第一隔板或第二隔板后伸入中间隔板内，所述多个中间管分别贯通不同的隔板以连通所述进气管的另一端以及出气管的另一端，所述进气管上设有至少一个打孔区域。


2.如权利要求1所述的双出气多管迷路结构排气消声器，其特征在于：多个中间管包含第一中间管、第二中间管和第三中间管，所述第一中间管贯通多个隔板，所述第二中间管贯通第一隔板和至少一个中间隔板，所述第三中间管贯通至少一中间隔板。


3.如权利要求1所述的双出气多管迷路结构排气消声器，其特征在于：所述至少一个打孔区域包含位于第一隔板和第二中间隔板之间的第一打孔区域和/或位于第二隔板和第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈强，杨忠凯，柴中龙，
申请(专利权)人：埃贝赫排气技术上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31