柴油发动机直筒型排气后处理装置制造方法及图纸

一种柴油发动机直筒型排气后处理装置，包括进气腔总成、柴油氧化催化器总成、柴油颗粒过滤器总成、混合腔总成、选择性催化还原器总成和出气腔总成，所述进气腔总成的出气端与所述柴油氧化催化器总成的进气端焊接连接，所述柴油颗粒过滤器总成整体轴向塞入所述柴油氧化催化器总成的内腔中，所述柴油颗粒过滤器总成和柴油氧化催化器总成的出气端通过卡箍垫片总成连接至所述混合腔总成的进气端，所述选择性催化还原器总成的进气端与所述混合腔总成的出气端焊接连接；由此，本实用新型专利技术结构简单，操作方便，提高柴油机直筒型排气后处理装置的空间利用率，降低生产制造和柴油颗粒过滤器维护成本，增加后处理系统的强度、密封性和耐久性。

Straight Cylinder Exhaust Post-treatment Device for Diesel Engine

【技术实现步骤摘要】
柴油发动机直筒型排气后处理装置
本技术涉及柴油发动机尾气后处理
，尤其涉及一种柴油发动机直筒型排气后处理装置。
技术介绍
为应对国六柴油车排放法规的要求，在柴油机尾气后处理技术中，DOC+DPF+SCR(柴油氧化催化器+柴油颗粒过滤器+选择性催化还原器)方案具有明显优势，但这种技术要求DPF(柴油颗粒过滤器)可拆卸维护。现有柴油机直筒型排气后处理产品设计中，多是采用DPF(柴油颗粒过滤器)侧向维护，即DPF(柴油颗粒过滤器)总成两端通过卡箍或法兰与前面的DOC(柴油氧化催化器)和后面的混合装置或者SCR(选择性催化还原器)连接。需要拆掉两端卡箍或法兰，取出DPF(柴油颗粒过滤器)以完成维护工作。此种设计成本高、密封面存在泄露失效风险、DPF(柴油颗粒过滤器)维护空间要求较大，维护过程复杂，具体表现为。1.排气后处理装置质量重、成本高；多一个卡箍，会增加法兰及相关密封垫片的数量，导致排气后处理重量及成本增加。2.排气后处理装置整体强度、耐久性和密封性能低，过多的卡箍连接，增加了直筒型排气后处理装置的耐久、强度和密封性能的风险。3.DPF(柴油颗粒过滤器)维护空间要求较大，维护过程复杂，需要先拆解两个卡箍，才能取出DPF(柴油颗粒过滤器)，并且维护过程中需要带着DPF上的焊接件隔热罩和隔热棉.此种方法对维护装置空间要求较大，增加了维护及拆装的复杂度。4.排气后处理装置的轴向空间利用率低，卡箍连接会在排气后处理轴向上占用一定的空间。为此，本技术的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种柴油发动机直筒型排气后处理装置，以克服上述缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种柴油发动机直筒型排气后处理装置，其结构简单，操作方便，提高柴油发动机直筒型排气后处理装置的空间利用率，降低生产制造和DPF(柴油颗粒过滤器)维护成本，增加后处理系统的强度、密封性和耐久性。为实现上述目的，本技术公开了一种柴油发动机直筒型排气后处理装置，包括进气腔总成、柴油氧化催化器总成、柴油颗粒过滤器总成、混合腔总成、选择性催化还原器总成和出气腔总成，其特征在于：所述进气腔总成的出气端与所述柴油氧化催化器总成的进气端焊接连接，所述柴油颗粒过滤器总成整体轴向塞入所述柴油氧化催化器总成的内腔中，所述柴油颗粒过滤器总成和柴油氧化催化器总成的出气端通过卡箍垫片总成连接至所述混合腔总成的进气端，所述选择性催化还原器总成的进气端与所述混合腔总成的出气端焊接连接，所述出气腔总成的进气端与所述选择性催化还原器总成的出气端焊接连接。其中：所述柴油颗粒过滤器总成整体塞入一外壳体内，所述外壳体同时作为柴油氧化催化器总成的外壳。其中：所述柴油颗粒过滤器总成包含封装壳体、DPF载体、环形金属丝网、衬垫、密封垫支撑环、密封垫和手拉环，所述封装壳体为直筒状，所述DPF载体设置于封装壳体内，所述手拉环焊接固定在所封装壳体的出气端外表面上。其中：还设有环形金属丝网，所述环形金属丝网设置在DPF载体的出气端以阻挡所述DPF载体的轴向移动。其中：所述密封垫支撑环和所述密封垫分别设置在所述封装壳体的进气端外表面，所述密封垫支撑环设置在所述密封垫后面以阻挡所述密封垫的轴向移动。其中：所述封装壳体的进气端外表面设置有内缩有落差的进气端缩口台阶以用于安装所述密封垫和所述密封垫支撑环。其中：所述手拉环的环形周缘设有多个用于维护时便于抽出的缺口，所述手拉环的尾部设有径向延伸的喇叭口凸缘以便于卡箍垫片总成进行固定安装。其中：所述封装壳体的出气端外表面设置有内缩有落差的出气端缩口台阶以用于安装所述手拉环，且所述在其出气端缩口台阶设置内翻边以阻挡所述环形金属丝网的轴向移动。其中：所述外壳体的中部依次设有直径逐渐增大的第一台阶和第二台阶，所述第二台阶的后端内置柴油颗粒过滤器总成，所述外壳体的出气端设有喇叭口凸缘以进行配合连接。其中：所述外壳体的圆周表面上设置多个等距间隔分布的凸包以用于定位和支撑柴油颗粒过滤器总成。通过上述结构可知，本技术的柴油发动机直筒型排气后处理装置具有如下效果：1、能省去一个卡箍或法兰以及相关的密封垫片，节省成本、降低装置的重量。提高直筒型排气后处理装置的强度、密封性和耐久性。此外，能直接缩短柴油发动机直筒型排气后处理装置的长度，提高空间利用率。2、降低生产制造和DPF(柴油颗粒过滤器)维护成本，方便维护，节省人力成本。本技术的详细内容可通过后述的说明及所附图而得到。附图说明图1显示了本技术的柴油发动机直筒型排气后处理装置的结构示意图。图2显示了本技术的柴油发动机直筒型排气后处理装置的分解示意图。图3显示了本技术的柴油发动机直筒型排气后处理装置的正视图。图4显示了图3中A-A向的剖视图。图5显示了本技术的柴油发动机直筒型排气后处理柴油颗粒过滤器总成的示意图。图6显示了本技术的柴油发动机直筒型排气后处理柴油颗粒过滤器总成的分解示意图。图7显示了本技术中手拉环的结构示意图。图8显示了本技术中柴油颗粒过滤器总成(DPF)封装壳体的结构示意图。图9显示了本技术中柴油颗粒过滤器总成(DPF)和柴油氧化催化器总成(DOC)共用的外壳体的结构示意图。附图标记：1.进气腔总成；2.柴油氧化催化器总成(DOC)；3.卡箍垫片总成；4.柴油颗粒过滤器总成(DPF)；5.混合腔总成；6.选择性催化还原器总成(SCR)；7.出气腔总成；8.外壳体；9.封装壳体；10.环形金属丝网；11.衬垫；12.DPF载体；13.密封垫支撑环；14.密封垫；15.手拉环；21、缺口；22、喇叭口凸缘；23、进气端缩口台阶；24、出气端缩口台阶；25内翻边；26、喇叭口凸缘；27、第一台阶；28、第二台阶；29、凸包。具体实施方式参见图1至图4，显示了本技术的柴油发动机直筒型排气后处理装置。所述柴油发动机直筒型排气后处理装置包括进气腔总成1、柴油氧化催化器总成(DOC)2、卡箍垫片总成3、柴油颗粒过滤器总成4、混合腔总成5、选择性催化还原器总成(SCR)6和出气腔总成8，所述进气腔总成1的出气端与所述柴油氧化催化器总成2的进气端连接，优选通过焊接方式连接，所述柴油颗粒过滤器总成4整体轴向塞入所述柴油氧化催化器总成2的内腔中，所述柴油颗粒过滤器总成4和柴油氧化催化器总成2的出气端通过卡箍垫片总成3连接至所述混合腔总成5的进气端，所述选择性催化还原器总成6的进气端与所述混合腔总成5的出气端连接，优选通过焊接方式连接，所述出气腔总成7的进气端可通过焊接方式与所述选择性催化还原器总成6的出气端连接，由此，当所述柴油颗粒过滤器总成4需要维护时，只需要拆开所述卡箍垫片总成3，移走所述混合腔总成5，即可拉动柴油颗粒过滤器总成4进行维护。当维护完成时，可按照以上所述进行逆向操作重新安装好柴油颗粒过滤器总成4，因此，维护和拆卸更加方便快捷，直接缩短柴油发动机直筒型排气后处理装置的长度，提高空间利用率。其中，所述卡箍垫片总成3可包含V形卡箍，所述V形卡箍连接所述柴油颗粒过滤器总成4和柴油氧化催化器总成2的出气端以及混合腔总成5的进气端，在其中一个优选实施例中，所述V形卡箍连接所述柴油颗粒过滤器总成4和柴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油发动机直筒型排气后处理装置，包括进气腔总成、柴油氧化催化器总成、柴油颗粒过滤器总成、混合腔总成、选择性催化还原器总成和出气腔总成，其特征在于：所述进气腔总成的出气端与所述柴油氧化催化器总成的进气端焊接连接，所述柴油颗粒过滤器总成整体轴向塞入所述柴油氧化催化器总成的内腔中，所述柴油颗粒过滤器总成和柴油氧化催化器总成的出气端通过卡箍垫片总成连接至所述混合腔总成的进气端，所述选择性催化还原器总成的进气端与所述混合腔总成的出气端焊接连接，所述出气腔总成的进气端与所述选择性催化还原器总成的出气端焊接连接。

【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机直筒型排气后处理装置，包括进气腔总成、柴油氧化催化器总成、柴油颗粒过滤器总成、混合腔总成、选择性催化还原器总成和出气腔总成，其特征在于：所述进气腔总成的出气端与所述柴油氧化催化器总成的进气端焊接连接，所述柴油颗粒过滤器总成整体轴向塞入所述柴油氧化催化器总成的内腔中，所述柴油颗粒过滤器总成和柴油氧化催化器总成的出气端通过卡箍垫片总成连接至所述混合腔总成的进气端，所述选择性催化还原器总成的进气端与所述混合腔总成的出气端焊接连接，所述出气腔总成的进气端与所述选择性催化还原器总成的出气端焊接连接。2.如权利要求1所述的柴油发动机直筒型排气后处理装置，其特征在于：所述柴油颗粒过滤器总成整体塞入一外壳体内，所述外壳体同时作为柴油氧化催化器总成的外壳。3.如权利要求1或2所述的柴油发动机直筒型排气后处理装置，其特征在于：所述柴油颗粒过滤器总成包含封装壳体、DPF载体、环形金属丝网、衬垫、密封垫支撑环、密封垫和手拉环，所述封装壳体为直筒状，所述DPF载体设置于封装壳体内，所述手拉环焊接固定在所封装壳体的出气端外表面上。4.如权利要求3所述的柴油发动机直筒型排气后处理装置，其特征在于：还设有环形金属丝网，所述环形金属丝网设置在DPF载体的出气端以阻挡所述DPF载体的轴向移动。5.如权利要求3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛桂佳，邬迪，
申请(专利权)人：埃贝赫排气技术上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31