集成EMC和泄放功能的薄膜电容及其电机控制器制造技术

本发明专利技术公开了一种集成EMC和泄放功能的薄膜电容及其电机控制器，薄膜电容包括顶部封口、底部开口的电容壳体以及设置于电容壳体上下端的散热上盖和水冷底板，所述电容壳体内部从下至上依次设有导热绝缘垫、叠层母排、X电容芯卷，所述叠层母排上设有包括Y电容、泄放电阻、PCB板的EMC模块，所述电容壳体内填充有环氧封装胶将X电容芯卷、EMC模块封装，所述电容壳体表面设有磁环供所述叠层母排的输入端子穿过。本发明专利技术薄膜电容安装至电机控制器壳体内时，薄膜电容顶部和底部都有冷却设计，可以同时利用电机控制器壳体的水道散热面和控制器上盖的风冷散热面进行双面冷却。

【技术实现步骤摘要】
集成EMC和泄放功能的薄膜电容及其电机控制器
本专利技术涉及电机控制器用薄膜电容，具体地指一种集成EMC和泄放功能的双面水冷式薄膜电容及其电机控制器。
技术介绍
目前新能源汽车的电机功率和功率密度不断提升，对电机控制器内X电容的容量需求也不断增大，随之会带来电容内部发热严重，整体体积增大的问题，使得一方面不利于提高电机控制器的功率密度，另一方面也给电机控制器的可靠性带来风险。传统的散热方式已经不能满足高功率电机控制器用电容的可靠性需求。另外，随着目前对电动汽车电磁兼容性要求和对电容器放电速率要求的提高，电机控制器的EMC性能和电容放电能力就显得尤为重要，传统电机控制器用薄膜电容器仅有抑制差模干扰用的X电容，而EMC模块和电容放电用的泄放模块则另外安装在电机控制器内其他位置，造成了空间浪费，也延长并恶化了信号的传导回路，降低了EMC性能和放电速率，同时这些器件难以较好固定，受到振动会有失效的风险。在安装方式方面，目前的薄膜电容只利用了电机控制器壳体作为热交换面，而电机控制器上盖却难以被利用，另外，电机控制器上盖通常设计的较薄，较平整，所以抗震性能本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集成EMC和泄放功能的薄膜电容，其特征在于，包括顶部封口、底部开口的电容壳体(1)以及设置于电容壳体(1)上下端的散热上盖(2)和水冷底板(3)，所述电容壳体(1)内部从下至上依次设有导热绝缘垫(4)、叠层母排(5)、X电容芯卷(6)，所述叠层母排(5)上设有包括Y电容(71)、泄放电阻(72)、PCB板(73)的EMC模块(7)，所述电容壳体(1)内填充有环氧封装胶(8)将X电容芯卷(6)、EMC模块(7)封装，所述电容壳体(1)表面设有磁环(9)供所述叠层母排(5)的输入端子穿过。/n

【技术特征摘要】
1.一种集成EMC和泄放功能的薄膜电容，其特征在于，包括顶部封口、底部开口的电容壳体(1)以及设置于电容壳体(1)上下端的散热上盖(2)和水冷底板(3)，所述电容壳体(1)内部从下至上依次设有导热绝缘垫(4)、叠层母排(5)、X电容芯卷(6)，所述叠层母排(5)上设有包括Y电容(71)、泄放电阻(72)、PCB板(73)的EMC模块(7)，所述电容壳体(1)内填充有环氧封装胶(8)将X电容芯卷(6)、EMC模块(7)封装，所述电容壳体(1)表面设有磁环(9)供所述叠层母排(5)的输入端子穿过。


2.如权利要求1所述的集成EMC和泄放功能的薄膜电容，其特征在于，所述叠层母排(5)包括从下至上依次叠放的负极母线铜排(51)、绝缘纸(52)、正极母线铜排(53)，所述负极母线铜排(51)、正极母线铜排(53)边缘均设有焊接端(54)与X电容芯卷(6)连接。


3.如权利要求2所述的集成EMC和泄放功能的薄膜电容，其特征在于，所述负极母线铜排(51)设有一个负极输入端子(51.1)和多个负极输出端子(51.2)，所述正极母线铜排(53)设有一个正极输入端子(53.1)和多个正极输出端子(53.2)，所述电容壳体(1)底部设有多个凹槽(11)供负极输入端子(51.1)、负极输出端子(51.2)、正极输入端子(53.1)、正极输出端子(53.2)穿出。


4.如权利要求3所述的集成EMC和泄放功能的薄膜电容，其特征在于，所述正极输入端子(51.1)、负极输入端子(53.1)从电容壳体(1)沿长度方向的一端穿出后穿过磁环(9)，所述负极输出端子(51.2)、正极输出端子(53.2)均从电容壳体(1)同一侧穿出。


5.如权利要求2所述的集成EMC和泄放功能的薄膜电容，其特征在于，所述EMC模块(7)包括两组Y电容(71)、两组泄放电阻(72)、一块PCB板(73)、一个接地铜排(74)，所述PCB板...

【专利技术属性】
技术研发人员：霍达，胡磊，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42