一种用于高速服务区的智能管理方法和系统技术方案

本发明专利技术给出了一种用于高速服务区的智能管理方法和系统，包括监控设备采集高速服务区的入口处的通行车辆的基础信息；在管理系统中生成通行车辆的标识记录，并利用人脸识别技术将驾驶人员的人脸信息与通行车辆的标识记录建立映射关系，基于车型信息引导通行车辆到指定停车点；建立随行人员与驾驶人员、车辆的映射关系；利用管理系统的数据库资源调配与通行车辆的基础信息对应的服务信息推送至驾驶人员和/或随车人员的移动终端；响应于高速服务区出口处的监控设备采集到通行车辆，更新通行车辆的标识记录状态。通过精准化的智能终端、借助信息化互联平台、以大数据分析为手段、以云服务为环境、为公众提供高速公路全过程智能服务。

【技术实现步骤摘要】
一种用于高速服务区的智能管理方法和系统
本专利技术涉及高速公路服务区
，尤其是一种用于高速服务区的智能管理方法和系统。
技术介绍
高速公路服务区作为高速公路的重要组成部分，具有明显的行业特性，能够为出行人员提供加油、如厕、餐饮等刚需服务，一直以来被认为是高速公路重要的延伸产业。而服务区的信息化建设也在经营管理和公众服务等层面发挥着越来越重要的作用。经过多年建设，服务区已有传统的加油、如厕、餐饮等基本服务，逐步发展成为以互联网、物联网信息化为特色的经营管理、休闲娱乐、增值营销、电子商贸等业态丰富、功能齐全的新型商业区。大数据时代的到来为智慧服务区的建设提供难得的机遇，也是未来服务区发展形态与转型升级的必然趋势。近年来，国内大部分省、市、自治区的服务区都进行了信息化建设，主要方向在网络优化与监控系统基础上，北京、浙江、安徽等地部署了免费WIFI服务；浙江、江苏、安徽等服务区不仅构建了统一经营管理平台，还通过新媒体平台、智能信息查询机、网上订餐与支付手段向公众提供了更加便捷的服务；浙江、福建等省将高速公路信息化与服务区信息化相结合，将服务区业务伸向了“驾驶过程中”；而山东等地在试水太阳能、充电桩等新能源设施，为公众未来的出行方式提前部署。随着移动互联网的深入发展，也有较多省份开始服务区电商平台的设计与研发，争先抢占未来市场。但大部分服务区扔存在以下问题：1.信息化建设的盲目性；2.各信息化平台相对独立，缺乏统一管理和协同；3.系统种类繁多，数据归口不统一；4.信息系统积累的数据并未对经营管理和公众服务提供有力的支撑等问题。因此，如何总结与重新审视服务区的信息化建设，使其在“网络化”的同时，实现“互联网化”和“大数据化”，通过“云网段”的模式真正发挥信息系统在综合集成方面的作用，更好的为经营管理者和公众提供“恰到好处”的服务，将是服务区信息化所要思考的关键问题，也是智慧服务区建设的重要目标之一。
技术实现思路
为了解决现有技术中的高速服务区的信息化建设中存在的种种技术问题，本专利技术提出了一种用于高速服务区的智能管理方法和系统，用以解决上述难题。在一个方面，本专利技术提出了一种用于高速服务区的智能管理方法，该方法包括以下步骤：S1：监控设备采集高速服务区的入口处的通行车辆的基础信息，基础信息包括通行车辆的车牌号码、车型信息、驾驶人员的人脸信息；S2：在管理系统中生成通行车辆的标识记录，并利用人脸识别技术将驾驶人员的人脸信息与通行车辆的标识记录建立映射关系，基于车型信息引导通行车辆到指定停车点；S3：响应于监控设备捕捉到通行车辆的随行人员的人脸信息与通行车辆和/或驾驶人员同时出现的时间和频次大于预设的时间和/或频次阈值，建立随行人员与驾驶人员、车辆的映射关系；S4：响应于驾驶人员和/或随行人员的移动终端通过车牌号码验证后接入高速服务区的网络，在标识记录中增加驾驶人员和/或随行人员的移动终端信息，并利用管理系统的数据库资源调配与通行车辆的基础信息对应的服务信息推送至驾驶人员和/或随车人员的移动终端；S5：响应于高速服务区出口处的监控设备采集到通行车辆，更新通行车辆的标识记录状态。优选的，还包括对于两侧高速服务区的中通道的通行验证，中通道前后连续设置有第一卡口和第二卡口。通过双卡口的设置，可以进一步提高中通道的通行安全性。进一步优选的，通行验证方式具体为：将通过审核的通行车辆的基础信息录入管理系统中；响应于第一卡口抓拍识别的通行车辆的基础信息为通过审核，打开第一卡口，通行车辆驶入第一卡口与第二卡口之间，管理系统将通行车辆的基础信息推送管理人员；响应于管理人员利用监控验证通行车辆的基础信息无误后，开启第二卡口。进一步优选的，通过审核的基础信息具有时效性，超过预设的时间阈值，管理系统自动清除基础信息的审核。优选的，服务信息包括：服务区地图、停车位信息、加油站信息、厕位信息和人流量信息。通过服务信息的推送，能够给通行车辆提供更好更有针对性的服务。进一步优选的，还包括人员通道管理验证，管理系统基于通行人员的分类和进出时间定义通行人员的权限。凭借对通行人员的管理权限的定义，可以更好的实现对人员的进出管理。进一步优选的，人员通道管理验证通过通行码进行验证记录，一个通行人员对应一个通行码。一人一码的设定可以方便于对通行次数、时间、人员信息等相关数据，在后台管理系统都能通过报表直观显示，便于管理员管理。根据本申请的另一方面，提出了一种用于高速服务区的智能管理系统，包括：监控单元：配置用于采集高速服务区入口处的通行车辆的基础信息，基础信息包括通行车辆的车牌号码、车型信息、驾驶人员的人脸信息；管理中心单元：配置用于利用人脸识别技术将驾驶人员的人脸信息与通行车辆的标识记录建立映射关系，基于车型信息引导通行车辆到指定停车点；响应于监控设备捕捉到通行车辆的随行人员的人脸信息与通行车辆和/或驾驶人员同时出现的时间和频次大于预设的时间和/或频次阈值，建立随行人员与驾驶人员、车辆的映射关系；响应于驾驶人员和/或随行人员的移动终端通过车牌号码验证后接入高速服务区的网络，在标识记录中增加驾驶人员和/或随行人员的移动终端信息，并利用管理系统的数据库资源调配与通行车辆的基础信息对应的服务信息推送至驾驶人员和/或随车人员的移动终端；响应于高速服务区出口处的监控设备采集到通行车辆，更新通行车辆的标识记录状态。优选的，监控单元包括枪型摄像机、红外半球和筒型摄像机。监控单元可以对进出服务区车辆类型、人员情况以及人员休息过程中的突发事件和特殊事件进行观察和记录，实施有效的监督。优选的，管理中心单元具体包括：巡检管理子单元：配置用于在高速服务区设置巡更点，巡逻人员基于巡更点完成对高速服务区的全面巡逻，并将巡更点的信息实时上传至管理中心单元；厕位管理子单元：配置用于利用红外传感探头监测厕位的使用情况实时上传至管理中心单元；人流检测子单元：配置用于统计高速服务区的通道口出入人数、人群流动方向信息并将统计和分析的结果上传至管理中心单元；无线网络子单元：配置用于利用无线控制器和AP的架构在高速服务区内形成网络的覆盖，并将终端识别、应用识别和流量控制的信息反馈至管理中心单元；通道管理子单元：配置用于将高速服务区内的车辆通道和人员通道的通行信息或审核信息发送至管理中心单元。凭借通道管理子单元的设置，在后台管理系统能通过报表直观显示通行次数、时间、人员信息等相关数据，便于管理员管理。本专利技术的用于高速服务区的智能管理方法和系统，在视频监控、车辆分区引导及流量统计、人流统计、免费WIFI、服务区信息发布系统及智能厕位系统等服务区信息化系统建设的基础上，以“数据挖掘、智慧服务”为核心理念的顶层设计形态。智慧服务区通过精准化的智能终端、借助信息化的万物互联平台、以大数据分析为手段、以无处不在的云服务为环境、为公众提供高速公路全过程智能服务。。...

【技术保护点】
1.一种用于高速服务区的智能管理方法，其特征在于，包括：/nS1：监控设备采集所述高速服务区的入口处的通行车辆的基础信息，所述基础信息包括所述通行车辆的车牌号码、车型信息、驾驶人员人脸信息；/nS2：在管理系统中生成所述通行车辆的标识记录，并利用人脸识别技术将所述驾驶人员人脸信息与所述通行车辆的标识记录建立映射关系，基于所述车型信息引导所述通行车辆到指定停车点；/nS3：响应于所述监控设备捕捉到所述通行车辆的随行人员的人脸信息与所述通行车辆和/或所述驾驶人员同时出现的时间和频次大于预设的时间和/或频次阈值，建立所述随行人员与所述驾驶人员、所述车辆的映射关系；/nS4：响应于所述驾驶人员和/或所述随行人员的移动终端通过所述车牌号码验证后接入所述高速服务区的网络，在所述标识记录中增加所述驾驶人员和/或所述随行人员的移动终端信息，并利用所述管理系统的数据库资源调配与所述通行车辆的基础信息对应的服务信息推送至所述驾驶人员和/或随车人员的移动终端；/nS5：响应于所述高速服务区出口处的所述监控设备采集到所述通行车辆，更新所述通行车辆的标识记录状态。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于高速服务区的智能管理方法，其特征在于，包括：
S1：监控设备采集所述高速服务区的入口处的通行车辆的基础信息，所述基础信息包括所述通行车辆的车牌号码、车型信息、驾驶人员人脸信息；
S2：在管理系统中生成所述通行车辆的标识记录，并利用人脸识别技术将所述驾驶人员人脸信息与所述通行车辆的标识记录建立映射关系，基于所述车型信息引导所述通行车辆到指定停车点；
S3：响应于所述监控设备捕捉到所述通行车辆的随行人员的人脸信息与所述通行车辆和/或所述驾驶人员同时出现的时间和频次大于预设的时间和/或频次阈值，建立所述随行人员与所述驾驶人员、所述车辆的映射关系；
S4：响应于所述驾驶人员和/或所述随行人员的移动终端通过所述车牌号码验证后接入所述高速服务区的网络，在所述标识记录中增加所述驾驶人员和/或所述随行人员的移动终端信息，并利用所述管理系统的数据库资源调配与所述通行车辆的基础信息对应的服务信息推送至所述驾驶人员和/或随车人员的移动终端；
S5：响应于所述高速服务区出口处的所述监控设备采集到所述通行车辆，更新所述通行车辆的标识记录状态。


2.根据权利要求1所述的用于高速服务区的智能管理方法，其特征在于，还包括对于两侧所述高速服务区的中通道的通行验证，所述中通道前后连续设置有第一卡口和第二卡口。


3.根据权利要求2所述的用于高速服务区的智能管理方法，其特征在于，所述通行验证方式具体为：
将通过审核的所述通行车辆的所述基础信息录入所述管理系统中；
响应于所述第一卡口抓拍识别的所述通行车辆的基础信息为通过审核，打开所述第一卡口，所述通行车辆驶入所述第一卡口与所述第二卡口之间，所述管理系统将所述通行车辆的所述基础信息推送管理人员；
响应于管理人员利用监控验证所述通行车辆的所述基础信息无误后，开启所述第二卡口。


4.根据权利要求3所述的用于高速服务区的智能管理方法，其特征在于，通过审核的所述基础信息具有时效性，超过预设的时间阈值，所述管理系统自动清除所述基础信息的审核。


5.根据权利要求1所述的用于高速服务区的智能管理方法，其特征在于，所述服务信息包括：服务区地图、停车位信息、加油站信息、厕位信息和人流量信息。


6.根据权利要求2所述的用于高速服务区的智能管理方法，其特征在于，还包括人员通道管理验证，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈聪金，徐智勇，王鹭，郑欣，黄富森，林友明，
申请(专利权)人：福建省厦门高速公路管理有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35