绿色通道车辆快检系统技术方案

本申请提出了一种绿色通道车辆快检系统，设置在高速公路的出口车道上，包括控制系统以及沿车辆行驶方向依次设置的第一车辆信号触发器、车牌识别器、X光机和第二车辆信号触发器；其中，车牌识别器分别与第一车辆信号触发器和控制系统通信连接，X光机分别与第二车辆信号触发器和控制系统通信连接，能够对车辆的载货情况进行照射检测，防止绿色通道被恶意利用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
绿色通道车辆快检系统


[0001]本申请涉及高速公路车检系统领域，具体涉及一种绿色通道车辆快检系统。

技术介绍

[0002]近年来国家施行高速公路鲜活农副产品绿色通道政策的施行，以减少农副产品的运输成本，提高运输效率。因此需要一种能够对通过绿色通道的车辆进行载货检测的车辆快检系统。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本申请提供一种绿色通道车辆快检系统，能够对通过绿色通道的车辆进行载货检测。
[0004]一种绿色通道车辆快检系统，设置在出口车道收费岛的入口处，包括控制系统以及沿车辆行驶方向依次设置的第一车辆信号触发器、车牌识别器、X光机和第二车辆信号触发器。其中，车牌识别器分别与第一车辆信号触发器和控制系统通信连接，X光机与第二车辆信号触发器通信连接。
[0005]在上述技术方案中，第一车辆信号触发器与车牌识别器和控制系统分别通信连接，当第一车辆信号触发器识别到车辆通行时，能够控制车牌识别器对车辆的车牌进行识别并将识别结果发送给控制系统。X光机与第二车辆信号触发器通信连接，当第二车辆信号触发器识别到车辆的最前端时，能够控制X光机对车辆进行照射检测。通过上述技术方案，绿色车道快检系统能够对通过绿色车道的车辆进行载货检测，可以为免费放行或收费提供证据，防止绿色通道被恶意利用。
[0006]在一种可能的实现方式中，X光机包括X射线发射器、X射线接收器和采集室。X射线发射器与X射线接收器相对设置在出口车道的两侧，第二车辆信号触发器与X射线发射器通信连接，采集室与X射线接收器耦接并与控制系统通信连接。
[0007]在一种可能的实现方式中，第二车辆信号触发器与X射线发射器之间的距离为1.2m
‑
1.6m。
[0008]通过上述技术方案，当车辆到达第二车辆信号触发器所在位置时，X光机照射能够对驾驶室进行避让，防止绿色通道车辆快检系统对驾驶员的身体健康造成影响。
[0009]在一种可能的实现方式中，X光机还包括门架主体，其中，门架主体包括分别设置在出口通道两侧的两根立柱以及连接两根立柱顶部的横杆，X射线发射器和X射线发射控制系统集成于一根立柱上，X射线接收器和采集室集成于另一根立柱上。
[0010]在一种可能的实现方式中，X射线发射器还包括冷却恒温系统。
[0011]在上述技术方案中，冷却恒温系统可以为风冷、油冷或水冷中的任意一种。通过上述技术方案，冷却恒温系统能够对X射线发射器的X射线管进行冷却，防止X射线管的真空度降低或者工作寿命缩短。
[0012]在一种可能得实现方式中，控制系统接收采集室采集的照射图像并对照射图像中
的货物进行识别。
[0013]在一种可能的实现方式中，车牌识别器为设置在横杆上的车辆正面摄像机。
[0014]在一种可能的实现方式中，车辆快检系统还包括设置在横杆上的车辆侧身线性扫描摄像机和激光扫描仪。
[0015]在上述技术方案中，车辆侧身线性扫描摄像机对车辆的侧面车身进行拍摄，车辆正面摄像机能够对车辆的正面及车牌号码进行采集，激光扫描仪对车辆的车身进行扫描。通过上述技术方案，三种摄像机的数据进行整合后能够得到车辆完整的图像信息、车速和车牌号码，结构简单且采集信息完整清晰。
[0016]在一种可能的实现方式中，第一车辆信号触发器和第二车辆信号触发器分别独立选自地感线圈和光栅中的一种。
[0017]本申请提供的绿色通道车辆快检系统能够对车辆的载货情况进行照射检测，防止绿色通道被恶意利用。
[0018]进一步地，在一些可能的实现方式中，上述绿色通道车辆快检系统能够对驾驶室进行避让，最大限度地减少X光机对驾驶员的身体造成损害。
[0019]进一步地，在一些可能得实现方式中，通过多种摄像机的组合，能够清晰准确地对车辆的图像信息、车速和车牌号码进行采集。
附图说明
[0020]包括附图以提供对实施例的进一步理解并且附图被并入本说明书中并且构成本说明书的一部分。附图图示了实施例并且与描述一起用于解释本申请的原理。将容易认识到其它实施例和实施例的很多预期优点，因为通过引用以下详细描述，它们变得被更好地理解。附图的元件不一定是相互按照比例的。同样的附图标记指代对应的类似部件。
[0021]图1为本申请的一个实施例提供的绿色通道车辆快检系统在高速公路上的安装示意图；
[0022]图2为本申请的一个实施例提供的绿色通道车辆快检系统的X光机的结构示意图；
[0023]图3为车辆行驶至本申请的一个实施例提供的绿色通道车辆快检系统的第一车辆信号触发器时的示意图；
[0024]图4为车辆行驶至本申请的一个实施例提供的绿色通道车辆快检系统的第二车辆信号触发器时的示意图；
[0025]图中各编号的含义：100
‑
控制系统，200车辆侧身线性扫描摄像机，300
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激光扫描仪，400
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第一车辆信号触发器，500
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车牌识别器，600
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X光机，610
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X射线发射器，620
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X射线接收器，630
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采集室，640
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门架主体，641
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立柱，642
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横杆，700
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第二车辆信号触发器。
具体实施方式
[0026]在以下详细描述中，参考附图，该附图形成详细描述的一部分，并且通过其中可实践本申请的说明性具体实施例来示出。对此，参考描述的图的取向来使用方向术语，例如“顶”、“底”、“左”、“右”、“上”、“下”等。因为实施例的部件可被定位于若干不同取向中，为了图示的目的使用方向术语并且方向术语绝非限制。应当理解的是，可以利用其他实施例或可以做出逻辑改变，而不背离本申请的范围。因此以下详细描述不应当在限制的意义上被
采用，并且本申请的范围由所附权利要求来限定。
[0027]图1为本申请的一个实施例提供的绿色通道车辆快检系统在高速公路上的安装示意图，如图所示，绿色通道快检系统包括控制系统100、车辆侧身线性扫描摄像机200、激光扫描仪300以及沿车辆行驶方向依次设置的第一车辆信号触发器400、车牌识别器500、X光机600和第二车辆信号触发器700，其中，第一车辆信号触发器400和第二车辆信号触发器700均为地感线圈，车牌识别器500为车辆正面摄像机。
[0028]在上述部件中，如图2所示，X光机600包括X射线发射器610、冷却恒温系统（未示出）、X射线接收器620、采集室630和门架主体640。其中，门架主体640包括两根立柱641和连接两根立柱641顶部的横杆642，X射线发射器610和X射线接收器620分别设置在两根立柱641上且X射线发射器610和X射线接收器620相对设置，X射线发射器610发出的X射线部分穿过车辆并被X射线接收器620接收。X射线接收器620和采集室630集成在一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种绿色通道车辆快检系统，设置在高速公路的出口车道上，其特征在于，包括控制系统以及沿车辆行驶方向依次设置的第一车辆信号触发器、车牌识别器、X光机和第二车辆信号触发器；其中，所述车牌识别器分别与所述第一车辆信号触发器和所述控制系统通信连接，所述X光机分别与所述第二车辆信号触发器和所述控制系统通信连接。2.根据权利要求1所述的绿色通道车辆快检系统，其特征在于，所述X光机包括X射线发射器、X射线接收器和采集室；所述X射线发射器与所述X射线接收器相对设置在所述出口车道的两侧，所述第二车辆信号触发器与所述X射线发射器通信连接，所述采集室与所述X射线接收器耦接并与所述控制系统通信连接。3.根据权利要求2所述的绿色通道车辆快检系统，其特征在于，所述第二车辆信号触发器与所述X射线发射器之间的距离为1.2m
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1.6m。4.根据权利要求2所述的绿色通道车辆快检系统，其特征在于，所述X光机还包括门架主体，其中，所述门架主体...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈硕，何梁浩，林南，沈于腾，张志雄，
申请(专利权)人：福建省厦门高速公路管理有限公司，
类型：新型
国别省市：