潮汐车道制造技术

本申请提供了一种潮汐车道，包括套筒、冂字形护栏、入口感应组件、出口收费组件和控制组件，其中，多个套筒间隔埋设与潮汐车道两侧的分隔线下方，冂字形护栏的两个支脚分别可拆卸地安装在相邻的两个套筒内，通过冂字形护栏的位置变换即可将潮汐车道并入出口车道或入口车道，控制组件通过调动入口感应组件或出口收费组件即可实现对潮汐车道通行方向的改变，兼顾结构简单稳固和成本较低的优点。兼顾结构简单稳固和成本较低的优点。兼顾结构简单稳固和成本较低的优点。

【技术实现步骤摘要】
潮汐车道


[0001]本申请涉及车流控制
，具体涉及一种潮汐车道。

技术介绍

[0002]随着交通组件的日渐发达以及居民生活水平的提高，越来越多的人选择在假期进行自驾旅行，根据近年的新闻显示，在节假日期间，多地高速出现明显的“潮汐”特征，即不同时段和区域间交通流量差异较大，能够明显看到出行和返程的高峰。
[0003]为了适应这一趋势，多地高速公路开始对收费岛进行改造，通过设置潮汐车道的方式使车道能够根据交通流量改变通行方向，从而缓解交通压力。然而，目前的潮汐车道存在成本较高或者结构不够稳固的问题。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本申请提供一种潮汐车道，兼顾结构简单稳固和成本较低的优点，具体方案如下：
[0005]一种潮汐车道，设置于高速公路收费站的入口车道和出口车道之间，包括：
[0006]套筒，多个套筒间隔埋设与潮汐车道两侧的分隔线下方；
[0007]冂字形护栏，冂字形护栏的两个支脚分别可拆卸地安装在相邻的两个套筒内；
[0008]入口感应组件，包括第一触发线圈、第一ETC天线、第一抓拍线圈和第一车牌识别器，其中，第一ETC天线与第一触发线圈耦接，第一抓拍线圈与第一车牌识别器耦接；
[0009]出口收费组件，包括第二触发线圈、第二ETC天线、第二抓拍线圈、第二车牌识别器和费额显示器，第二ETC天线与第二触发线圈耦接，第二抓拍线圈与第二车牌识别器耦接；
[0010]控制组件，控制组件包括工控机和车道控制器，第一ETC天线、第一车牌识别器、第二ETC天线、第二车牌识别器、费额显示器和工控机分别与车道控制器耦接。
[0011]在上述技术方案中，通过埋设于潮汐车道两侧的分隔线下方的套筒，能够将冂字形护栏较为稳固地固定在套筒内，通过冂字形护栏的位置变换即可将潮汐车道并入出口车道或入口车道，控制组件能够调动入口感应组件或出口收费组件分别在潮汐车道的两种通行方向下工作，通过潮汐车道中各个部件的配合，能够实现潮汐车道的通行方向的转换，结构简单且成本较低。
[0012]在一种可能的实现方式中，潮汐车道还包括设置在潮汐车道中段的收费亭，工控机和车道控制器集成于收费亭中。
[0013]在一种可能的实现方式中，入口感应组件还包括发卡机，出口收费组件还包括读卡机，发卡机和读卡机分别与车道控制器耦接。通过上述技术方案，潮汐车道能够兼容ETC车辆和非ETC车辆。
[0014]在一种可能的实现方式中，潮汐车道还包括设置在潮汐车道中段的收费亭，发卡机嵌入式地安装在收费亭上。
[0015]在一种可能的实现方式中，发卡机为双卡位发卡机。通过上述技术方案，双卡位发
卡机具有两个不同高度的出卡口，能够提高不同车型及不同身高车主的使用体验。
[0016]在一种可能的实现方式中，潮汐车道还包括栏杆机，栏杆机与车道控制器耦接。
[0017]在一种可能的实现方式中，潮汐车道还包括落杆线圈，落杆线圈埋设于栏杆机下方并与栏杆机耦接。在上述技术方案中，落杆线圈能够检测栏杆机处是否有尚未通行的车辆，防止栏杆机的栏杆臂砸在通行车辆上。
[0018]在一种可能的实现方式中，控制组件还包括移动终端，移动终端与工控机通信连接。通过上述技术方案，潮汐车道中的各个部件能够通过工控机和车道控制器被移动终端远程控制。
[0019]本申请提供了一种潮汐车道，通过套筒和冂字形护栏的配合即可将潮汐车道并入出口车道或者入口车道，之后通过启动不同的ETC收费组件对通行车辆进行信息录入或收费，上述潮汐车道具有结构简单且成本较低的优点，同时，由于套筒埋设在地下，相对于地面上的可移动栅栏，本申请中的冂字形护栏在实现快速插拔的同时还具有结构稳固的特点。进一步地，通过同时设置第一ETC天线、第二ETC天线、发卡机和读卡机，潮汐车道能够兼容ETC车辆和非ETC车辆。
附图说明
[0020]包括附图以提供对实施例的进一步理解并且附图被并入本说明书中并且构成本说明书的一部分。附图图示了实施例并且与描述一起用于解释本申请的原理。将容易认识到其它实施例和实施例的很多预期优点，因为通过引用以下详细描述，它们变得被更好地理解。附图的元件不一定是相互按照比例的。同样的附图标记指代对应的类似部件。
[0021]图1为本申请的一个实施例提供的潮汐车道作为入口车道时的车道示意图；
[0022]图2为本申请的一个实施例提供的潮汐车道作为出口车道时的车道示意图；
[0023]图3为本申请的一个实施例提供的潮汐车道的结构示意图；
[0024]图4为本申请的一个实施例提供的潮汐车道中套筒和冂字形护栏的安装示意图；
[0025]图5为本申请的一个实施例提供的潮汐车道中控制组件、入口感应组件、出口收费组件、栏杆机和落杆线圈的连接关系示意图；
[0026]图中各编号的含义：100
‑
套筒；200
‑
冂字形护栏；300
‑
入口感应组件；310
‑
第一触发线圈；320
‑
第一ETC天线；330
‑
第一抓拍线圈；340
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第一车牌识别器；350
‑
发卡机；400
‑
出口收费组件；410
‑
第二触发线圈；420
‑
第二ETC天线；430
‑
第二抓拍线圈；440
‑
第二车牌识别器；450
‑
费额显示器；460
‑
读卡机；500
‑
控制组件；510
‑
工控机；520
‑
车道控制器；600
‑
收费亭；710
‑
栏杆机；720
‑
落杆线圈；810
‑
入口车道；820
‑
出口车道；830
‑
潮汐车道。
具体实施方式
[0027]在以下详细描述中，参考附图，该附图形成详细描述的一部分，并且通过其中可实践本申请的说明性具体实施例来示出。对此，参考描述的图的取向来使用方向术语，例如“顶”、“底”、“左”、“右”、“上”、“下”等，为了方便描述，下文将根据通行方向先经过的位置称为“前”。因为实施例的部件可被定位于若干不同取向中，为了图示的目的使用方向术语并且方向术语绝非限制。应当理解的是，可以利用其他实施例或可以做出逻辑改变，而不背离本申请的范围。因此以下详细描述不应当在限制的意义上被采用，并且本申请的范围由所
附权利要求来限定。
[0028]图1为本申请的一个实施例提供的潮汐车道830作为入口车道810时的车道示意图，图2为本实施例提供的潮汐车道830作为出口车道820时的车道示意图，如图所示，潮汐车道830设置在高速公路收费站的入口车道810和出口车道820之间，并可以根据使用需要，对冂字形护栏200本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种潮汐车道，设置于高速公路收费站的入口车道和出口车道之间，其特征在于，包括：套筒，多个所述套筒间隔埋设与所述潮汐车道两侧的分隔线下方；冂字形护栏，所述冂字形护栏的两个支脚分别可拆卸地安装在相邻的两个所述套筒内；入口感应组件，包括第一触发线圈、第一ETC天线、第一抓拍线圈和第一车牌识别器，其中，所述第一ETC天线与所述第一触发线圈耦接，所述第一抓拍线圈与所述第一车牌识别器耦接；出口收费组件，包括第二触发线圈、第二ETC天线、第二抓拍线圈、第二车牌识别器和费额显示器，所述第二ETC天线与所述第二触发线圈耦接，所述第二抓拍线圈与所述第二车牌识别器耦接；控制组件，所述控制组件包括工控机和车道控制器，所述第一ETC天线、所述第一车牌识别器、所述第二ETC天线、所述第二车牌识别器、所述费额显示器和所述工控机分别与所述车道控制器耦接。2.根据权利要求1所述的潮汐车道，其特征在于，还包括设...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志雄，康旭东，林楚青，何梁浩，何勰，
申请(专利权)人：福建省厦门高速公路管理有限公司，
类型：新型
国别省市：