一种汽车座椅侧板冲压模具制造技术

本实用新型专利技术公布了一种汽车座椅侧板冲压模具，包括模具本体，所述模具本体开设有模具槽，所述模具槽的内部上方靠近左侧的位置固定连接有第一成型块，所述第一成型块的上下两侧均固定连接有第二成型块，两个所述第二成型块远离第一成型块的一侧之间固定连接有第三成型块，所述第三成型块远离第二成型块的一侧固定连接有两个第四成型块，且两个第四成型块位于第三成型块的两侧。本实用新型专利技术，整体结构简单，能够减小材料成型过程中的流动阻力，从而较少了破裂出现的现象，拉深筋接通处开口主要作用是使容易劈裂的区域从相邻的区域里得到材料补充，而光滑的圆弧形设置大大的减少了材料在补充时的流动阻力，从而减少破裂出现的概率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅侧板冲压模具
本技术涉及一种汽车座椅侧板冲压模具，属于冲压成型

技术介绍
人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身。也就是说车身是汽车的标识性总成。车身代表了那款汽车的形象特征。汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。也就是“汽车车身冲压模具”。例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等。汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具。这类模具主要是冷冲模。广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称。例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等。冲压成型是指靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件(冲压件)的加工成型方法。冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带。全世界的钢材中，有60～70％是板材，其中大部分经过冲压制成成品。汽车的车身、底盘、油箱、散热器片，锅炉的汽包，容器的壳体，电机、电器的铁芯硅钢片等都是冲压加工的。仪器仪表、家用电器、自行车、办公机械、生活器皿等产品中，也有大量冲压件。传统的汽车座椅侧板冲压模具，通过设置多槽结构能够办证冲压一次成型。但在冲压成型过程中会存在一下问题：1、由于模具槽的拐角处均为直角，在冲压过程中板材成型时流动阻力较大，易使最后的成品出现破裂的现象，根据破裂程度的不同，可将破裂分为微观破裂和宏观破裂两种情况。微观破裂指在板材中产生难以用肉眼观察到的裂纹，尽管裂纹深度很浅，但其实一部分材料已然失效。宏观破裂是指板材中出现了肉眼可见的裂纹和断裂。r>2、由于各成型块之间所形成的拉深筋总数量是固定的，且各拉深筋的接通开口并不光滑，较为僵硬，在冲压过程中流动阻力也会加大，也易导致成品出现不同程度的破裂。
技术实现思路
本技术目的是针对现有技术存在的缺陷提供一种汽车座椅侧板冲压模具。本技术为实现上述目的，采用如下技术方案：一种汽车座椅侧板冲压模具，包括模具本体；所述模具本体开设有模具槽，所述模具槽的内部上方靠近左侧的位置固定连接有第一成型块，所述第一成型块的上下两侧均固定连接有第二成型块，两个所述第二成型块远离第一成型块的一侧之间固定连接有第三成型块，所述第三成型块远离第二成型块的一侧固定连接有两个第四成型块，且两个第四成型块位于第三成型块的两侧，所述第一成型块的下方固定连接有第九成型块，且第九成型块位于第二成型块的下方，所述第九成型块的正下方固定连接有第八成型块，所述第三成型块的下方固定连接有第五成型块，且第五成型块位于第六成型块的上方，所述第四成型块的下方固定连接有第五成型块，所述第五成型块的下方固定连接有第七成型块，第七成型块位于第八成型块的右侧。进一步的，所述第一成型块、第二成型块、第三成型块、第四成型块、第五成型块、第六成型块、第七成型块、第八成型块、第九成型块的拐角处均设置成光滑的圆弧形。进一步的，所述模具槽的拐角处圆弧半径为5mm，所述第一成型块、第二成型块、第三成型块、第四成型块、第五成型块、第六成型块、第七成型块、第八成型块、第九成型块的拐角处圆弧半径均为3mm。进一步的，所述第二成型块、第四成型块的两条侧边与底边均呈30°倾斜角，所述模具本体的两侧均固定连接有两个吊环。进一步的，所述第三成型块为菱形，所述第三成型块两条相邻的边所成的角度分别为120°和60°，所述第四成型块、第五成型块、第六成型块、第七成型块、第八成型块均为不规则型成型块。本技术的有益效果：在使用时，本技术整体结构简单，由于模具槽的拐角处均为光滑的圆弧形，在满足零件功能要求的前提下，适当增大模具圆角或者减少倾斜度都可以有效的减小材料成型过程中的流动阻力，从而较少了破裂出现的现象，拉深筋接通处开口主要作用是使容易劈裂的区域从相邻的区域里得到材料补充，以改善区域里得变形情况，而光滑的圆弧形设置大大的减少了材料在补充时的流动阻力，从而减少破裂出现的概率。冲压成形质量与润滑剂的关系极为重要，不良的润滑条件或润滑剂选择不当都有可能导致板材拉裂，因此在冲压过程中选择合适的润滑剂能够有效的提高产品的质量。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的侧视图。具体实施方式图1至图2所示，涉及一种汽车座椅侧板冲压模具，包括模具本体1；所述模具本体1开设有模具槽12，所述模具槽12的内部上方且靠近左侧的位置固定连接有第一成型块2，所述第一成型块2的上下两侧均固定连接有第二成型块4，两个所述第二成型块4远离第一成型块2的一侧之间固定连接有第三成型块5，所述第三成型块5远离第二成型块4的一侧固定连接有两个第四成型块6，且两个第四成型块6位于第三成型块5的两侧，所述第一成型块2的下方固定连接有第九成型块11，且第九成型块11位于第二成型块4的下方，所述第九成型块11的正下方固定连接有第八成型块10，所述第三成型块5的下方固定连接有第五成型块7，且第五成型块7位于第六成型块8的上方，所述第四成型块6的下方固定连接有第五成型块7，所述第五成型块7的下方固定连接有第七成型块9，第七成型块9位于第八成型块10的右侧。在使用时，当板材在进行冲压过程时，由冲压机器将所需要的板材向模具槽12内挤压，在冲压机器与各成型块之间的挤压成型，由于模具槽12的拐角处设置为光滑的圆弧形，当槽内进行挤压填充到模具槽12内部，在拐角处板材在流动填充时，流动阻力相对于直角拐角而言将要减少很多，从而减少了破裂出现的现象，当板材在拉深筋处进行填充形成拉深筋时，各个成型块之间形成的缺口之间也容易形成破裂现象，而破裂的区域可以从相邻的区域里得到材料补充，当接通出设置为光滑的圆弧形时，可以大大减少材料在进行补充时的流动阻力，从而修复出现的破裂现象，减少了破裂出现的概率，提高产品的质量，增加生产效益。进一步的方案中，所述模具槽12的拐角处均设置成光滑的圆弧形，当板材在流动填补模具槽12的内部时，减少相应的流动阻力，减少成型部件边缘位置所出现的破裂现象，提高冲压工艺件的质量。进一步的方案中，所述模具槽12的拐角处圆弧半径为5mm，所述第一成型块2、第二成型块4、第三成型块5、第四成型块6、第五成型块7、第六成型块8、第七成型块9、第八成型块10、第九成型块11的拐角处圆弧半径均为3mm，特定的圆弧半径使板材在成型后外表较美观，且提高成品的手感。进一步的方案中，所述第二成型块4、第四成型块6的两条侧边与底边均呈30°倾斜角，所述模具本体1的两侧均固定连接有两个吊环3，使冲压工艺件形成特定的拉深筋，减少工艺产品的起皱现象，提高工艺件的质量。进一步的方案中，所述第三成型块5为菱形，所述第三成型块5两条相邻的边所成的角度分别为120°和60°，所述第四成型块6、第五成型块7、第六成型块8、第七成型块9、第八成型块10均为不规则型成型块，不规则成型块之间在冲压过程中形成的不同形状的拉深筋能够有效的提高工艺间在使用时的稳定性，即提高其抗拉强度和抗弯强度，即提高工艺件的力学性本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅侧板冲压模具，包括模具本体；其特征在于，/n所述模具本体开设有模具槽，所述模具槽的内部上方靠近左侧的位置固定连接有第一成型块，所述第一成型块的上下两侧均固定连接有第二成型块，两个所述第二成型块远离第一成型块的一侧之间固定连接有第三成型块，所述第三成型块远离第二成型块的一侧固定连接有两个第四成型块，且两个第四成型块位于第三成型块的两侧，所述第一成型块的下方固定连接有第九成型块，且第九成型块位于第二成型块的下方，所述第九成型块的正下方固定连接有第八成型块，所述第三成型块的下方固定连接有第五成型块，且第五成型块位于第六成型块的上方，所述第四成型块的下方固定连接有第五成型块，所述第五成型块的下方固定连接有第七成型块，第七成型块位于第八成型块的右侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅侧板冲压模具，包括模具本体；其特征在于，
所述模具本体开设有模具槽，所述模具槽的内部上方靠近左侧的位置固定连接有第一成型块，所述第一成型块的上下两侧均固定连接有第二成型块，两个所述第二成型块远离第一成型块的一侧之间固定连接有第三成型块，所述第三成型块远离第二成型块的一侧固定连接有两个第四成型块，且两个第四成型块位于第三成型块的两侧，所述第一成型块的下方固定连接有第九成型块，且第九成型块位于第二成型块的下方，所述第九成型块的正下方固定连接有第八成型块，所述第三成型块的下方固定连接有第五成型块，且第五成型块位于第六成型块的上方，所述第四成型块的下方固定连接有第五成型块，所述第五成型块的下方固定连接有第七成型块，第七成型块位于第八成型块的右侧。


2.如权利要求1所述的一种汽车座椅侧板冲压模具，其特征在于，所述模具槽的拐角处均设置成光滑的圆弧形。


3.如权利要求1所述的一种汽车座椅侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏咸浩，张林松，蒋平安，
申请(专利权)人：无锡烁金机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32