本实用新型专利技术涉及汽车零件加工技术领域，且公开了一种用于汽车座椅滑轨冲压模具，包括安装基板。该用于汽车座椅滑轨冲压模具，通过设置第一伺服电机，当装置冲压完成后，启动第一伺服电机通过输出轴带动第一螺纹杆转动使得螺纹连接在第一螺纹杆外部的矩形螺纹块相向运动再由固定在其顶部的连杆推动推板上升使得圆杆带动矩形板对模具槽内部的模具进行顶出，同时再由第二伺服电机通过第二螺纹杆带动下料板向左移动使得被顶出的模具由冲压台上落入专门的收集装置中，最后再由第二伺服电机带动下料板复位，第一伺服电机在带动矩形螺纹块相背运动，弹簧带动矩形板复位，减少工作人员主动拿取所存在的风险，便于操作人员使用。便于操作人员使用。便于操作人员使用。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车座椅滑轨冲压模具
[0001]本技术涉及汽车零件加工
，具体为一种用于汽车座椅滑轨冲压模具。
技术介绍
[0002]随着国家经济水平的不断提高，人们的生活条件也得到了改善，越来越多的家庭为了出行便利也购入了汽车，而汽车在组装制造时，汽车座椅滑轨作为汽车众多零部件中不可缺少的部件之一，它的需求量也越来越大，因此各个汽车生产厂家需要改进各家的汽车座椅滑轨生产方式，以提升汽车座椅滑轨的生产效率。
[0003]现有的用于汽车座椅滑轨冲压模具在使用时存在一定的弊端，传统的汽车座椅滑轨冲压模具在冲压完成后，不能够自动将成型模具顶出，需工作人员主动拿取，存在安全隐患，降低座椅滑轨生产效率，故而提出一种用于汽车座椅滑轨冲压模具。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于汽车座椅滑轨冲压模具，具备冲压完成后自动顶出，自动落料等优点，解决了传统的汽车座椅滑轨冲压模具在冲压完成后，不能够自动将成型模具顶出，需工作人员主动拿取，存在安全隐患，降低座椅滑轨生产效率的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述冲压完成后自动顶出，自动落料目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车座椅滑轨冲压模具，包括安装基板，所述安装基板的顶部从左至右固定安装有支撑板和冲压台，所述支撑板的数量为两个且对称分布在冲压台左右两侧，所述支撑板的顶部固定安装有位于冲压台上方的固定横板，所述固定横板的顶部活动安装有一端延伸至其底部的冲压组件，所述冲压台的内部开设有第一安装腔，所述第一安装腔的腔内顶壁连通有开设在冲压台内部的第二安装腔，所述第二安装腔的数量为两个，两个所述第二安装腔的腔内顶壁均连通有开设在冲压台顶部的模具槽，所述第一安装腔的腔内底壁从左至右固定连接有限位块和第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出轴处固定连接有一端贯穿限位块并与第一安装腔腔内左侧壁活动连接的第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的外部螺纹连接有位于限位块左右两侧且与第一安装腔腔内底壁活动连接的矩形螺纹块，所述第一安装腔腔内左右两侧壁之间活动连接有推板，所述矩形螺纹块与推板之间活动连接有连杆，所述推板的顶部固定连接有一端穿过第二安装腔并延伸至模具槽底部的圆杆，所述圆杆的数量为两个，两个所述圆杆的外部均固定连接有与第二安装腔左右两侧壁活动连接的移动板，两个所述移动板的顶部与第二安装腔腔内顶壁之间均固定连接有套在圆杆外部的弹簧，所述圆杆的顶部固定连接有矩形板，所述冲压台的顶部前后两侧均固定安装有安装横板，前侧所述安装横板的内壁左右两侧之间固定连接有从动杆，后侧所述安装横板的内壁
左侧固定连接有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出轴处固定连接有一端与安装横板内壁右侧活动连接的第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的外部螺纹连接有一端与从动杆外部套接且与冲压台顶部贴合的下料板。
[0008]优选的，所述冲压组件包括气缸，固定横板的顶部固定安装有一端延伸至其底部的气缸，气缸的底部固定连接有上模座，上模座的底部固定连接有数量为两个的上模具。
[0009]优选的，所述第一螺纹杆的外部设置有两段方向相反的螺纹，且两段螺纹长度相等。
[0010]优选的，两个所述安装横板的内部均为中空，且两个安装横板相对一侧的侧壁均开设有与下料板相适配的矩形开口。
[0011]优选的，所述第二安装腔的腔内左右两侧壁均连通有与移动板相适配且开设在冲压台内部的滑槽。
[0012]优选的，两个所述上模具与两个模具槽均呈对称分布，且上模具与模具槽的位置是一一对应的。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种用于汽车座椅滑轨冲压模具，具备以下有益效果：
[0015]该用于汽车座椅滑轨冲压模具，通过设置第一伺服电机，当装置冲压完成后，启动第一伺服电机通过输出轴带动第一螺纹杆转动使得螺纹连接在第一螺纹杆外部的矩形螺纹块相向运动再由固定在其顶部的连杆推动推板上升使得圆杆带动矩形板对模具槽内部的模具进行顶出，同时再由第二伺服电机通过第二螺纹杆带动下料板向左移动使得被顶出的模具由冲压台上落入专门的收集装置中，最后再由第二伺服电机带动下料板复位，第一伺服电机在带动矩形螺纹块相背运动，弹簧带动矩形板复位，减少工作人员主动拿取所存在的风险。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术结构冲压台俯视图。
[0018]图中：1安装基板、2支撑板、3固定横板、4冲压组件、41气缸、42上模座、43上模具、5冲压台、6第一安装腔、7第一伺服电机、8限位块、9第一螺纹杆、10矩形螺纹块、11连杆、12推板、13圆杆、14第二安装腔、15移动板、16弹簧、17矩形板、18模具槽、19安装横板、20第二螺纹杆、21第二伺服电机、22下料板、23从动杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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2，一种用于汽车座椅滑轨冲压模具，包括安装基板1，安装基板1的顶部从左至右固定安装有支撑板2和冲压台5，支撑板2的数量为两个且对称分布在冲压台5左
右两侧，支撑板2的顶部固定安装有位于冲压台5上方的固定横板3，固定横板3的顶部活动安装有一端延伸至其底部的冲压组件4，冲压组件4包括气缸41，固定横板3的顶部固定安装有一端延伸至其底部的气缸41，气缸41的底部固定连接有上模座42，上模座42的底部固定连接有数量为两个的上模具43，两个上模具43与两个模具槽18均呈对称分布，且上模具43与模具槽18的位置是一一对应的，冲压台5的内部开设有第一安装腔6，第一安装腔6的腔内顶壁连通有开设在冲压台5内部的第二安装腔14，第二安装腔14的数量为两个，两个第二安装腔14的腔内顶壁均连通有开设在冲压台5顶部的模具槽18，第一安装腔6的腔内底壁从左至右固定连接有限位块8和第一伺服电机7，通过设置第一伺服电机7，当装置冲压完成后，启动第一伺服电机7通过输出轴带动第一螺纹杆9转动使得螺纹连接在第一螺纹杆9外部的矩形螺纹块10相向运动再由固定在其顶部的连杆11推动推板12上升使得圆杆13带动矩形板17对模具槽18内部的模具进行顶出，同时再由第二伺服电机21通过第二螺纹杆20带动下料板22向左移动使得被顶出的模具由冲压台5上落入专门的收集装置中，最后再由第二伺服电机21带动下料板22复位，第一伺服电机7在带动矩形螺纹块10相背运动，弹簧16带动矩形板17复位，减少工作人员主动拿取所存在的风险，第一伺服电机7的输出轴处固定连接有一端贯穿限位块8并与第一安装腔6腔内左侧壁活动连接的第一螺纹杆9，第一螺纹本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车座椅滑轨冲压模具，包括安装基板(1)，其特征在于：所述安装基板(1)的顶部从左至右固定安装有支撑板(2)和冲压台(5)，所述支撑板(2)的数量为两个且对称分布在冲压台(5)左右两侧，所述支撑板(2)的顶部固定安装有位于冲压台(5)上方的固定横板(3)，所述固定横板(3)的顶部活动安装有一端延伸至其底部的冲压组件(4)，所述冲压台(5)的内部开设有第一安装腔(6)，所述第一安装腔(6)的腔内顶壁连通有开设在冲压台(5)内部的第二安装腔(14)，所述第二安装腔(14)的数量为两个，两个所述第二安装腔(14)的腔内顶壁均连通有开设在冲压台(5)顶部的模具槽(18)，所述第一安装腔(6)的腔内底壁从左至右固定连接有限位块(8)和第一伺服电机(7)，所述第一伺服电机(7)的输出轴处固定连接有一端贯穿限位块(8)并与第一安装腔(6)腔内左侧壁活动连接的第一螺纹杆(9)，所述第一螺纹杆(9)的外部螺纹连接有位于限位块(8)左右两侧且与第一安装腔(6)腔内底壁活动连接的矩形螺纹块(10)，所述第一安装腔(6)腔内左右两侧壁之间活动连接有推板(12)，所述矩形螺纹块(10)与推板(12)之间活动连接有连杆(11)，所述推板(12)的顶部固定连接有一端穿过第二安装腔(14)并延伸至模具槽(18)底部的圆杆(13)，所述圆杆(13)的数量为两个，两个所述圆杆(13)的外部均固定连接有与第二安装腔(14)左右两侧壁活动连接的移动板(15)，两个所述移动板(15)的顶部与第二安装腔(14)腔内顶壁之间均固定连接有套在圆杆(13)外部的弹簧(16)，所述圆杆(13)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏咸浩，张林松，
申请(专利权)人：无锡烁金机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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