一种包含燃料电池与锂电池的动力系统的温度控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及燃料电池技术领域，且公开了一种包含燃料电池与锂电池的动力系统的温度控制系统，包括并联的锂电池组模块和燃料电池组模块，所述锂电池组模块和燃料电池组模块的上表面连通设置有尾气排放管，且锂电池组模块和燃料电池组模块的下端侧壁连通有回气管，所述回气管内设置有单向通气阀。该种包含燃料电池与锂电池的动力系统的温度控制系统，通过在锂电池组模块和燃料电池组模块的下端侧壁连通设置回气管，使得高温气体沿尾气排放管通向锂电池组模块处时，锂电池组模块处的较冷气流能够沿回气管通向燃料电池组模块处，形成循环对流，实现锂电池组模块处的均匀加热，避免锂电池组模块局部受热过高。

【技术实现步骤摘要】
一种包含燃料电池与锂电池的动力系统的温度控制系统
本技术涉及燃料电池
，具体为一种包含燃料电池与锂电池的动力系统的温度控制系统。
技术介绍
燃料电池是一种把燃料所具有的化学能直接转换成电能的化学装置，又称电化学发电器。中国专利CN205632164U公开了一种包含燃料电池与锂电池的动力系统的温度控制系统，该技术涉及燃料电池汽车的混合动力系统
，包括并联的燃料电池组模块与锂电池组模块，所述燃料电池组模块包高温尾气排放管道，所述高温尾气排放管道分别连通有能够对锂电池组模块进行加热的余热再利用管道以及旁路管道，所述余热再利用管道以及旁路管道中分别设置有第一风阀和第二风阀，所述锂电池组模块中设置有温度传感器，所述温度传感器分别与第一风阀和第二风阀连接，实现了利用燃料电池组模块的高温尾气来对锂电池组进行加热，燃料电池组模块中的燃烧室和重整室会产生高温尾气，电堆用来发电其也会产生一定的热量，其中高温尾气排放管道分别连通有能够对锂电池组进行加热的余热再利用管道以及旁路管道，旁路管道的作用是为了在夏季时能够将高温尾气直接排放掉而不经过余热再利用管道，设置在锂电池组模块中的温度传感器可以检测到锂电池组模块的温度并判断锂电池组是否需要加热，从而控制第一风阀和第二风阀来决定高温尾气从哪一条管道通过的技术效果，但该技术在锂电池组模块侧并未设置能够起到回流作用的回气管，进入到锂电池组模块处的高温尾气在锂电池组模块处无法形成循环对流，使得高温尾气的加热效果降低，严重的将造成锂电池组模块局部受热过高，导致锂电池组模块使用寿命降低的情况，另外通过温度传感器控制第一风阀和第二风阀控制锂电池组加热的方式需要保持温度传感器始终处于通电状态，在温度传感器端电量不足的情况下该技术不具有手动控制加热的冗余装置，在实际使用中适配性差，为此，我们提出了一种包含燃料电池与锂电池的动力系统的温度控制系统解决上述问题。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种包含燃料电池与锂电池的动力系统的温度控制系统，具备通过在锂电池组模块和燃料电池组模块的下端侧壁连通设置回气管，使得高温气体沿尾气排放管通向锂电池组模块处时，锂电池组模块处的较冷气流能够沿回气管通向燃料电池组模块处，形成循环对流，实现锂电池组模块处的均匀加热，避免锂电池组模块局部受热过高等优点，解决了
技术介绍
提出的问题。（二）技术方案为实现上述通过在锂电池组模块和燃料电池组模块的下端侧壁连通设置回气管，使得高温气体沿尾气排放管通向锂电池组模块处时，锂电池组模块处的较冷气流能够沿回气管通向燃料电池组模块处，形成循环对流，实现锂电池组模块处的均匀加热，避免锂电池组模块局部受热过高的目的，本技术提供如下技术方案：一种包含燃料电池与锂电池的动力系统的温度控制系统，包括并联的锂电池组模块和燃料电池组模块，所述锂电池组模块和燃料电池组模块的上表面连通设置有尾气排放管，且锂电池组模块和燃料电池组模块的下端侧壁连通有回气管，所述回气管内设置有单向通气阀。优选的，所述尾气排放管与锂电池组模块之间设置有盖体，且盖体远离锂电池组模块的一端延伸至燃料电池组模块处设置，所述盖体的上表面与尾气排放管的端口紧密贴合，靠近燃料电池组模块的所述尾气排放管一侧设置有排气管，所述盖体的上表面开设有分别与尾气排放管两端相对应的条形开口，所述盖体内设置有水平设置的腔体，且腔体内嵌设有可滑动的板体，所述板体上表面开设有与尾气排放管的两端相对应的通孔，位于排气管靠近尾气排放管一侧的所述板体上表面也开设有通孔，且位于锂电池组模块和燃料电池组模块上方的通孔分别与锂电池组模块和燃料电池组模块相连通，所述锂电池组模块的上表面设置有与两个通孔对应的第一出气孔和第二出气孔，且盖体的下端侧壁也设置有与通孔对应的排气孔。优选的，所述单向通气阀的数量为三个，且单向通气阀的出气端朝燃料电池组模块方向设置。优选的，所述回气管的数量为两个，且两个回气管位于锂电池组模块两侧对称设置。优选的，所述板体靠近燃料电池组模块的一侧侧壁设置有第一齿纹，靠近燃料电池组模块一侧的所述盖体的上表面贯穿设置有可转动的旋钮，且位于盖体内的旋钮的圆周侧壁设有与第一齿纹相啮合的第二齿纹。优选的，所述尾气排放管和排气管的两端侧壁均通过两个连接杆与盖体的上表面固定连接，且两个连接杆位于条形开口两侧对称设置。（三）有益效果与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：1、该种包含燃料电池与锂电池的动力系统的温度控制系统，通过在锂电池组模块和燃料电池组模块的下端侧壁连通设置回气管，使得高温气体沿尾气排放管通向锂电池组模块处时，锂电池组模块处的较冷气流能够沿回气管通向燃料电池组模块处，形成循环对流，实现锂电池组模块处的均匀加热，避免锂电池组模块局部受热过高。2、该种包含燃料电池与锂电池的动力系统的温度控制系统，通过在锂电池组模块和燃料电池组模块的上表面设置可通过手动旋转旋钮控制板体滑动的盖体，实现尾气排放管与通孔的对应与错开，使得尾气排放管内尾气流通打开和闭合可随操作人员手动调节，克服了温度传感器端电量不足的情况下温度控制系统中不具有手动控制加热的冗余装置的技术问题。附图说明图1为本技术的立体结构示意图；图2为本技术的左视剖面结构示意图；图3为本技术的右视剖面结构示意图；图4为本技术的回气管剖面结构示意图。图中：1、锂电池组模块；2、燃料电池组模块；3、盖体；4、条形开口；5、连接杆；6、尾气排放管；7、板体；8、通孔；9、排气管；10、回气管；11、旋钮；12、腔体；201、第一出气孔；202、第二出气孔；301、排气孔；701、第一齿纹；1001、单向通气阀；1101、第二齿纹。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1请参阅图1-4，一种包含燃料电池与锂电池的动力系统的温度控制系统，包括并联的锂电池组模块1和燃料电池组模块2，锂电池组模块1和燃料电池组模块2的上表面连通设置有尾气排放管6，尾气排放管6内设置有风阀以提升气流流速，尾气排放管6位于燃料电池组模块2上部设置，便于燃料电池组模块2内的高温气体上升并沿尾气排放管6通向锂电池组模块1处，且锂电池组模块1和燃料电池组模块2的下端侧壁连通有回气管10，回气管10位于锂电池组模块1下方设置，使得高温气体沿尾气排放管6通向锂电池组模块1处时，锂电池组模块1处的较冷气流能够沿回气管10通向燃料电池组模块2处，形成循环对流，实现锂电池组模块1处的均匀加热，避免锂电池组模块1局部受热过高，回气管10的数量为两个，且两个回气管10位于锂电池组模块1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种包含燃料电池与锂电池的动力系统的温度控制系统，包括并联的锂电池组模块（1）和燃料电池组模块（2）；/n其特征在于：/n所述锂电池组模块（1）和燃料电池组模块（2）的上表面连通设置有尾气排放管（6），且锂电池组模块（1）和燃料电池组模块（2）的下端侧壁连通有回气管（10），所述回气管（10）内设置有单向通气阀（1001）。/n

【技术特征摘要】
1.一种包含燃料电池与锂电池的动力系统的温度控制系统，包括并联的锂电池组模块（1）和燃料电池组模块（2）；
其特征在于：
所述锂电池组模块（1）和燃料电池组模块（2）的上表面连通设置有尾气排放管（6），且锂电池组模块（1）和燃料电池组模块（2）的下端侧壁连通有回气管（10），所述回气管（10）内设置有单向通气阀（1001）。


2.根据权利要求1所述的一种包含燃料电池与锂电池的动力系统的温度控制系统，其特征在于：所述尾气排放管（6）与锂电池组模块（1）之间设置有盖体（3），且盖体（3）远离锂电池组模块（1）的一端延伸至燃料电池组模块（2）处设置，所述盖体（3）的上表面与尾气排放管（6）的端口紧密贴合，靠近燃料电池组模块（2）的所述尾气排放管（6）一侧设置有排气管（9），所述盖体（3）的上表面开设有分别与尾气排放管（6）两端相对应的条形开口（4），所述盖体（3）内设置有水平设置的腔体（12），且腔体（12）内嵌设有可滑动的板体（7），所述板体（7）上表面开设有与尾气排放管（6）的两端相对应的通孔（8），位于排气管（9）靠近尾气排放管（6）一侧的所述板体（7）上表面也开设有通孔（8），且位于锂电池组模块（1）和燃料电池组模块（2）上方的通孔（8）分别与锂电池组模块（1）和燃料电池组模块（2）相连通，所述锂电池组模块（1）的上表...

【专利技术属性】
技术研发人员：武程逸，丁统文，陈杨，代志行，仇飞，
申请(专利权)人：南京晓庄学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32