一种动力电池模组加热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种动力电池模组加热装置，包括加热单元、盒体和安装架，盒体包括封盖和下盒体，下盒体具有敞开式的上口，封盖是可拆卸的安装在下盒体上，安装架设置有多个，且分别设置在下盒体底部与侧面和封盖的底部，安装架上端面具有安装槽，动力电池模组是卡接在该安装槽内的，下盒体与封盖内均具有通道，分别位于下盒体与封盖的通道的同一侧设置有加热单元，另一侧设置有引风机，加热单元产生热源，本实用新型专利技术结构简单，能够更好的对动电池模组进行加热。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池模组加热装置
本技术属于动力电池模组的
，特别涉及一种动力电池模组加热装置。
技术介绍
由于锂离子动力电池模组具有高工作电压、高比能量、循环寿命长、无环境污染等优点，现已广泛应用于车载系统和储能系统。为了达到预定电压和电流，需将多个分立的锂离子电池串并联，形成锂离子电池模组。锂离子动力电池模组的工作温度范围通常为-20℃～60℃，正常运行的最适宜温度为30℃。考虑电动汽车整车运行的气候环境，以及保证电池组中的每个电池在适宜温度下运行，在夏天，主要考虑电池组的散热问题，而在冬天主要考虑的是对电池组的加热、保温等问题，长时间在低温环境下使用，将对锂离子电池的使用寿命和持久性都有很大影响。但是，现有为电池组加热的技术有很多，但是都存在着一定的问题，如：加热不均匀、成本比较高、维修困难等特点。因此，目前迫切需要开发出一种技术，其可以对锂离子电池进行均匀加热管理，让锂离子电池可以适应低温环境，始终可以保证电池工作在正常工作温度中，从而保证电池的整体工作性能，使得锂离子电池具有较长的使用寿命以及稳定性，同时保证电池的安全使用，有利于广泛地应用，具有重大的生产实践意义。中国专利CN201521081288.6，介绍了一种动力电池模组加热装置，包括用于设在电池模组底端面上的PTC加热板，所述PTC加热板包括铝板、环氧板、陶瓷PTC发热元件、聚酰亚胺胶带；所述聚酰亚胺胶带和环氧板分别粘接在铝板的正反面用于绝缘；所述陶瓷PTC发热元件置入设在所述铝板底部的两条导热管内，所述陶瓷PTC发热元件通过加热线并联在一起。本技术可以对锂离子电池进行均匀加热管理，让锂离子电池可以适应低温环境，提高锂离子电池的环境适应性，始终可以保证电池工作在正常工作温度中，从而保证电池组的整体工作性能，使得锂离子电池具有较长的使用寿命以及稳定性，同时保证电池的安全使用。但是该专利介绍的方案存在明显的缺点就是，其是直接对电池模组进行加热，热交换过程是在电池模组上端的，造成了加热不均的问题，并且容易产生水汽，留下安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种动力电池模组加热装置，对电池模组的六个面进行均匀加热，避免了因为加热不均匀造成的电池模组工作状态不稳，效率低，均匀加热的电池模组更加有利于对电池模组温度的检测，提高了对电池模组工作温度的检测，并且设置的加热组件更少，节约了更多成本。将热交换过程产生的水汽阻止在电池模组外，增加了安全性能。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种动力电池模组加热装置，包括加热单元、盒体和安装架，盒体包括封盖和下盒体，下盒体具有敞开式的上口，封盖是可拆卸的安装在下盒体上，安装架设置有多个，且分别设置在下盒体底部与侧面和封盖的底部，安装架上端面具有安装槽，动力电池模组是卡接在该安装槽内的，下盒体与封盖内均具有通道，分别位于下盒体与封盖的通道的同一侧设置有加热单元，另一侧设置有引风机，加热单元产生热源。进一步的，还包括温度传感器和控制单元，控制单元是分别与引风机和加热单元电性连接，温度传感器设置有多个，安装在封盖底部与下盒体内。优选的，在安装架内设置有穿线孔，下盒体与封盖上均设置有穿线孔，在通道内布置穿线管，与动力电池模组电连接的线缆是通过穿线孔与穿线管和外部设备电性连接的。优选的，下盒体与封盖均是由内壳、连接柱和外壳组成，内壳是由硬材质的导热材料制成，外壳包括导热的不良导体层和防护层，防护层位于导热的不良导体层外侧，连接柱是连接在导热的不良导体层与内壳之间。优选的，防护层上设置有槽道。本技术的有益效果是：1、利用加热单元对盒体内加热，由于加热集中(未对动力电池模组直接加热)，会造成盒体一侧的温度升高且比另一端温度高，温度低且气压高的一端空气会向另一端移动，自动均衡盒体内的温度，并且设置的通道可以直接的抽取高温度的空气，由引风机排向温度低的一侧，将温度低的空气向温度高的一侧排挤，同时高温度的空气也是在对该侧的盒体温度进行加热，综上可以保证盒体内的温度均衡，避免了对动力电池模组的直接加热造成的动力电池模组工作不稳定的现象的发生，更加均衡的温度环境使动力电池模组功效更高。2.对下盒体与封盖的结构设计，一方面能够实现通道功能，另一方面可以限制了盒体内的温度与外界温度的对流，避免了在动力电池模组上形成水汽(外壳设置有导热的不良导体层)，同时也是对盒体内温度的保护，盒体上与设置的穿线孔是与外界开放式，实现了盒体内的空气与外界空气的交流，显然穿线孔与通道接通的，通道内的热空气对外界空气进行加热。综上，加热单元未对动力电池模组模块直接加热，而是在盒体一侧的通道进行加热，内壳是导热材料制成的，可以使盒体一侧的温度升高，通道可以将高温度的空气引入到盒体另一侧，在盒体内形成一个循环空气对流，加热单元作为热源，源源不断的对动力电池模组进行加热，达到加热目的。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图1为本技术的剖视图；图2为本技术俯视图。图3为本技术安装架的剖视图。图4为本技术外壳剖视图。其中：加热单元-1、安装架-2、封盖-3、下盒体-4、安装槽-5、动力电池模组-6、通道-7、引风机-8、穿线孔-9、内壳-10、连接柱-11、外壳-12、不良导体层-13、防护层-14、槽道-15。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明，但是本技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。请结合附图，一种动力电池模组加热装置，包括加热单元1、盒体和安装架2，盒体包括封盖3和下盒体4，下盒体4具有敞开式的上口，封盖3是可拆卸的安装在下盒体4上，安装架2设置有多个，且分别设置在下盒体4底部与侧面和封盖3的底部，安装架2上端面具有安装槽5，动力电池模组6是卡接在该安装槽5内的，下盒体4与封盖3内均具有通道7，分别位于下盒体4与封盖3的通道7的同一侧设置有加热单元1，另一侧设置有引风机8，加热单元1产生热源，还包括温度传感器和控制单元，控制单元是分别与引风机8和加热单元1电性连接，温度传感器设置有多个，安装在封盖3底部与下盒体4内，在安装架2内设置有穿线孔9，下盒体4与封盖3上均设置有穿线孔9，在通道7内布置穿线管，与动力电池模组6电连接的线缆是通过穿线孔9与穿线管和外部设备电性连接的，下盒体4与封盖3均是由内壳10、连接柱11和外壳12组成，内壳10是由硬材质的导热材料制成，外壳12包括导热的不良导体层13和防护层14，防护层14位于导热的不良导体层12外侧，连接柱11是连接在导热的不良导体层13与内壳10之间，防护层13上设置有槽道15。工作原理：利用加热单元1对盒体内加热，由于加热集中(未对动力电池模组直接加热)，会造成盒体一侧的温度升高且比另一端温度高，温度低且气压高的一端空气会向另一端移动，自动均衡盒体内的温度，并且设置的通道7可以直接的抽取高温度的空气本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池模组加热装置，其特征在于：包括加热单元、盒体和安装架，盒体包括封盖和下盒体，下盒体具有敞开式的上口，封盖是可拆卸的安装在下盒体上，安装架设置有多个，且分别设置在下盒体底部与侧面和封盖的底部，安装架上端面具有安装槽，动力电池模组是卡接在该安装槽内的，下盒体与封盖内均具有通道，分别位于下盒体与封盖的通道的同一侧设置有加热单元，另一侧设置有引风机，加热单元产生热源。/n

【技术特征摘要】
1.一种动力电池模组加热装置，其特征在于：包括加热单元、盒体和安装架，盒体包括封盖和下盒体，下盒体具有敞开式的上口，封盖是可拆卸的安装在下盒体上，安装架设置有多个，且分别设置在下盒体底部与侧面和封盖的底部，安装架上端面具有安装槽，动力电池模组是卡接在该安装槽内的，下盒体与封盖内均具有通道，分别位于下盒体与封盖的通道的同一侧设置有加热单元，另一侧设置有引风机，加热单元产生热源。


2.根据权利要求1所述的一种动力电池模组加热装置，其特征在于：还包括温度传感器和控制单元，控制单元是分别与引风机和加热单元电性连接，温度传感器设置有多个，安装在封盖底部与下盒体内。
...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁孝友，朱颖志，肖梦，
申请(专利权)人：安徽清泉新能源科技集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34