一种动力电池散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种动力电池散热装置，包括箱体、通风装置，箱体包括上端面为敞开式的放置箱和封盖，封盖是可拆卸的安装在放置箱上端面，封盖的中心位置设置有与外界冷空气源连通的进气端，封盖上还设置有出气端，通风装置包括进气部件、通气部件和步进风机，进气部件是位于放置箱的底部，通气部件是位于放置箱的两侧，通气部件两端均连接有进气部件，通气部件与进气部件连通形成供气体流通的通道，通气部件另一端安装有步进风机，本实用新型专利技术结构简单，能够很好对动力电池进行冷却。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池散热装置
本技术属于动力电池的
，特别涉及一种动力电池散热装置。
技术介绍
随着电动汽车逐步推向市场应用，电动汽车中动力电池的热安全问题逐渐暴露出来。在电动汽车上，动力电池经常需要进行大电流的充放电，在此过程中会产生包括焦耳热，反应热和极化热等在内的大量热量。汽车上空间狭小，通常电池组中大量的单体电池紧密的排布在一起，聚集的热量难以排出，长时间工作时电池的温度可能超出正常范围，同时由于空间位置的不同，各单体电池的温度也会存在差异。电池组过高的温度会降低电池充放电的效率，影响电池组的安全性和可靠性，严重时会导致热失效，因此对电动汽车动力电池进行热管理很有必要。风冷散热系统由于结构简单，质量轻，成本低，可以满足电池组散热要求等优点广泛应用于电池散热系统。现有的风冷散热装置一般为单方向的串行或并行通风方式，容易造成电池组局部温度过高或者温度分布不均匀的现象，电池组散热效果得不到保证。所以开发一种新型结构简单，操作方便，保证电池组良好散热效果的风冷散热装置很有必要。中国专利CN201610089162.6，公开一种动力电池循环流动风冷散热装置，包括内设支撑板的电池箱、步进式风机、温度传感器、控制装置，所述电池箱的一侧由上而下依次设置顶部空气出风口、通过步进式风机向电池箱输入空气的空气进风口、底部空气出风口，所述顶部空气出风口、底部空气出风口以及电池箱内的进风通道上均设置有电控阀门，所述控制装置与温度传感器和各阀门电路连接，用于根据温度传感器采集的动力电池各部分温差值控制各阀门的开闭，以切换空气在电池箱内的流动路径。本技术利用温度传感器所获得的电池组温度信息控制各阀门的开启与闭合，实现电池组冷却空气方向的循环切换，保证电池组最高温度和温差处于正常范围内，实现电池组良好的温度一致性。但是使用温度传感器去检测电池组的温度，存在着数据的滞后性，在检测到电池组温度过高时候，显然该电池组已经因为温度过高降低了电池组的效率。使用温度传感器对电池组温度检测再使用步进式风机进行降温，过程繁琐，容易出现误差，结构复杂。为了对电池组进行更加有效的降温措施，有时候会设置制冷设备，制冷设备箱向电池组注入冷空气以降温，但是降温过多又会对电池组寿命和电池组使用状况产生影响，在降温的同时又要保证整个电池组的温度均衡十分重要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种动力电池散热装置，在装配动力电池的箱体内形成一个气流循环的换热过程，避免因为冷空气直吹，造成动力电池直接与冷空气接触的部分温度过低，而其他部分无法充分降温，循环的气流使箱体内的温度更加均匀，特别设计的密封装置不仅排出箱体内的气体，而且能够起到很好的密封作用。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种动力电池散热装置，包括箱体、通风装置，箱体包括上端面为敞开式的放置箱和封盖，封盖是可拆卸的安装在放置箱上端面，封盖的中心位置设置有与外界冷空气源连通的进气端，封盖上还设置有出气端，通风装置包括进气部件、通气部件和步进风机，进气部件是位于放置箱的底部，通气部件是位于放置箱的两侧，通气部件两端均连接有进气部件，通气部件与进气部件连通形成供气体流通的通道，通气部件另一端安装有步进风机。优选的，进气部件具体为位于放置箱底部内的通槽，通槽是与放置箱相接通的，通气部件具体为位于放置箱两侧面内的通道。优选的，还设置有控制单元，控制单元与步进风机电性连接，控制步进风机正转与反转。进一步的，放置箱顶部边缘上设置有凸块，封盖底部设置有凹槽，凹槽是与凸块配合。进一步的，出气端包括出气孔和密封装置，出气孔是贯穿于凹槽两侧，且外侧的出气孔高度是高于内侧的出气孔，在凸块上设置有安装腔，安装腔是与两侧的出气孔相接通的，在安装腔内滑动安装有滑块，且滑块将安装腔密封，滑块的顶部还设置有通孔，供气体排出，在安装腔内设置有与通孔同直径的圆柱，靠近外侧的出气孔还设置有弹簧，弹簧是位于安装腔内，将滑块向内侧的出气孔推动，且使圆柱插接入通孔，将通孔密封。本技术的有益效果是：1、利用通风装置在箱体内形成一个循环的气体流动过程，位于箱体顶部的一部分冷空气会被吸引进入到箱体底部，对动力电池底部进行降温，同时位于箱体顶部的冷空气对动力电池的顶部进行降温，由于冷空气输送过程会在箱体侧面内进行流动，也就是说在位于箱体侧面的空气也会被降温，实现了箱体内的空气在冷空气流动下均能同时实现降温，使箱体内的空气温度更加均匀，动力电池降温效果更加好，工作效率更高。2.设计的密封装置能够在箱体内的空气压力过大时候打开，放置箱体内的气压过大，外界出现水等其他物质对出气端施加压力时候，密封装置会防止该水等其他物质进入。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图1为本技术的剖视图；图2为本技术第一条流动路径的通风装置示意图。图3为本技术第二条流动路径的通风装置示意图。图4为本技术密封装置的剖视图。其中：箱体-1、放置箱-2、封盖-3、凸块-4、凹槽-5、出气端-6、进气部件-7、通气部件-8、步进风机-9、出气孔-10、安装腔-11、滑块-12、通孔-13、圆柱-14、弹簧-15、进气端-16。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明，但是本技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。请结合附图1，一种动力电池散热装置，包括箱体1、通风装置，箱体1包括上端面为敞开式的放置箱2和封盖3，封盖3是可拆卸的安装在放置箱2上端面，在此指出，为提高箱体1的密封效果，放置箱1顶部边缘上设置有凸块4，封盖3底部设置有凹槽5，凹槽5是与凸块4配合，卡接形式的装配使封盖3与放置箱2之间密封效果极佳，外界的水是无法通过封盖3与放置箱2的接触面的，封盖3与放置箱2是通过螺栓连接，封盖3的中心位置设置有与外界冷空气源连通的进气端16，封盖3上还设置有出气端6，通风装置包括进气部件7、通气部件8和步进风机9，进气部件7具体为位于放置箱2底部内的通槽，通槽是与放置箱2相接通，通气部件8具体为位于放置箱2两侧面内的通道，通气部件8两端均连接有进气部件7，通气部件8与进气部件7连通形成供气体流通的通道，通气部件8另一端安装有步进风机9，还设置有控制单元，控制单元与步进风机9电性连接，控制步进风机9正转与反转。假设步进风机9正转时候是吸热空气，请结合附图2，在进气端5进入的空气会被步进风机9吸入通气部件8，再由进气部件7排出，如此，冷空气会被吸收进入到放置箱2底部，对动力电池底部进行降温，同时也会将放置箱2底部的热空气向上推动，在放置箱2内的气压过高时候，气体会在出气端6排出，如此形成了第一条流动路径，第一条流动路径是利用冷空气对动力电池进行降温，降温效果明显，且更加均匀，有效降低动力电池表面温度。请结合附图3，在步进风机9反转时候是排出空气，步进风机9在转动时候会形成一个负压，使放置箱2底部的进气部件7吸入位于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池散热装置，其特征在于：包括箱体、通风装置，箱体包括上端面为敞开式的放置箱和封盖，封盖是可拆卸的安装在放置箱上端面，封盖的中心位置设置有与外界冷空气源连通的进气端，封盖上还设置有出气端，通风装置包括进气部件、通气部件和步进风机，进气部件是位于放置箱的底部，通气部件是位于放置箱的两侧，通气部件两端均连接有进气部件，通气部件与进气部件连通形成供气体流通的通道，通气部件另一端安装有步进风机。/n

【技术特征摘要】
1.一种动力电池散热装置，其特征在于：包括箱体、通风装置，箱体包括上端面为敞开式的放置箱和封盖，封盖是可拆卸的安装在放置箱上端面，封盖的中心位置设置有与外界冷空气源连通的进气端，封盖上还设置有出气端，通风装置包括进气部件、通气部件和步进风机，进气部件是位于放置箱的底部，通气部件是位于放置箱的两侧，通气部件两端均连接有进气部件，通气部件与进气部件连通形成供气体流通的通道，通气部件另一端安装有步进风机。


2.根据权利要求1所述的一种动力电池散热装置，其特征在于：进气部件具体为位于放置箱底部内的通槽，通槽是与放置箱相接通的，通气部件具体为位于放置箱两侧面内的通道。


3.根据权利要求1所述的一种动力电池散热装置，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁孝友，肖梦，朱颖志，
申请(专利权)人：安徽清泉新能源科技集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34