一种可伸缩式连杆结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可伸缩式连杆结构，包括连杆体，所述连杆体的两端分别设有连杆大端和连杆小端，所述连杆大端的外部设有大端盖，所述大端盖和所述连杆大端通过连杆螺栓进行固定，所述连杆体分为第一杆体和第二杆体，所述第一杆体的内部设有卡槽一，所述第二杆体的内部设有卡槽二，所述卡槽一和卡槽二的内部分别设有连接块一和连接块二，所述连接块一和所述连接块二之间设有伸缩杆，所述伸缩杆的两端分别与所述连接块一和所述连接块二通过螺栓和螺母进行固定。通过把设有的连杆体分为第一杆体和第二杆体，便于能够把伸缩杆安装在第一杆体和第二杆体之间，使该连杆可在装配的过程中实现伸缩式，提高连杆结构的适用性以及在装配过程中的便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种可伸缩式连杆结构
本技术涉及汽车发动机连杆
，具体为一种可伸缩式连杆结构。
技术介绍
汽车发动机连杆是汽车发动机的关键件之一，发动机连杆的作用是将活塞承受的力传给曲轴，并使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运。现有的发动机连杆在装备时由于连杆的连杆体结构为一体成型式，使其在装备的过程中无法对连杆体进行伸缩，降低连杆结构的适用性以及在装配过程中的便捷性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可伸缩式连杆结构，解决了
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可伸缩式连杆结构，包括连杆体，所述连杆体的两端分别设有连杆大端和连杆小端，所述连杆大端的外部设有大端盖，所述大端盖和所述连杆大端通过连杆螺栓进行固定，所述连杆体分为第一杆体和第二杆体，所述第一杆体的内部设有卡槽一，所述第二杆体的内部设有卡槽二，所述卡槽一和卡槽二的内部分别设有连接块一和连接块二，所述连接块一和所述连接块二之间设有伸缩杆，所述伸缩杆的两端分别与所述连接块一和所述连接块二通过螺栓和螺母进行固定。作为本技术的一种优选实施方式，所述第一杆体的两侧轴对称设有凹槽一，所述凹槽一的内部设有紧固螺栓一，所述紧固螺栓一和所述连接块一通过螺纹式连接。作为本技术的一种优选实施方式，所述第二杆体的两侧轴对称设有凹槽二，所述凹槽二的内部设有紧固螺栓二，所述紧固螺栓二和所述连接块二通过螺纹式连接。作为本技术的一种优选实施方式，所述伸缩杆的外部设有固定套，所述固定套嵌套在所述第一杆体和第二杆体的外部通过螺栓和螺母进行固定。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：通过把设有的连杆体分为第一杆体和第二杆体，在第一杆体的内部设有卡槽一，在卡槽一的内部设有连接块一，在第二杆体的内部设有卡槽二，在卡槽二的内部设有连接块二，设有的连接块一和连接块二通过伸缩杆进行连接，并且在第一杆体的两侧轴对称设有凹槽一，在第二杆体的两侧轴对称设有凹槽二，在凹槽一和凹槽二的内部设有紧固螺栓一和紧固螺栓二，使紧固螺栓一和紧固螺栓二与连接块一和连接块二通过螺纹式连接，从而使连接块一和连接块二使第一杆体和第二杆体进行连接，从而能够把伸缩杆安装在第一杆体和第二杆体之间，使该连杆可在装配的过程中实现伸缩式，提高了连杆结构的适用性以及在装配过程中的便捷性。附图说明图1为本技术一种可伸缩式连杆结构的主视图，图2为本技术一种可伸缩式连杆结构的A区示意图。图中:连杆体1、连杆大端2、连杆小端3、大端盖4、第一杆体5、第二杆体6、卡槽一7、卡槽二8、连接块一9、连接块二10、伸缩杆11、凹槽一12、紧固螺栓一13、凹槽二14、紧固螺栓二15、固定套16。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种可伸缩式连杆结构，包括连杆体1，所述连杆体1的两端分别设有连杆大端2和连杆小端3，所述连杆大端2的外部设有大端盖4，所述大端盖4和所述连杆大端2通过连杆螺栓进行固定，所述连杆体1分为第一杆体5和第二杆体6，所述第一杆体5的内部设有卡槽一7，所述第二杆体6的内部设有卡槽二8，所述卡槽一7和卡槽二8的内部分别设有连接块一9和连接块二10，所述连接块一9和所述连接块二10之间设有伸缩杆11，所述伸缩杆11的两端分别与所述连接块一9和所述连接块二10通过螺栓和螺母进行固定。请参阅图1和图2，所述第一杆体5的两侧轴对称设有凹槽一12，所述凹槽一12的内部设有紧固螺栓一13，所述紧固螺栓一13和所述连接块一9通过螺纹式连接，通过增设的紧固螺栓一13和凹槽一12进行配合能够对连接块一9进行固定。请参阅图1和图2，所述第二杆体6的两侧轴对称设有凹槽二14，所述凹槽二14的内部设有紧固螺栓二15，所述紧固螺栓二15和所述连接块二10通过螺纹式连接，通过增设的紧固螺栓二15和凹槽二14进行配合能够对连接块二10进行固定。请参阅图1和图2，所述伸缩杆11的外部设有固定套16，所述固定套16嵌套在所述第一杆体5和第二杆体6的外部通过螺栓和螺母进行固定，通过增设的固定套16能够对第一杆体5和第二杆体6起到保护性作用。本技术所述的一种可伸缩式连杆结构通过把设有的连杆体1分为第一杆体5和第二杆体6，在第一杆体5的内部设有卡槽一7，在卡槽一7的内部设有连接块一9，在第二杆体6的内部设有卡槽二8，在卡槽二8的内部设有连接块二10，设有的连接块一9和连接块二10通过伸缩杆11进行连接，并且在第一杆体5的两侧轴对称设有凹槽一12，在第二杆体6的两侧轴对称设有凹槽二14，在凹槽一12和凹槽二14的内部设有紧固螺栓一13和紧固螺栓二15，使紧固螺栓一13和紧固螺栓二15与连接块一9和连接块二10通过螺纹式连接，从而使连接块一9和连接块二10使第一杆体5和第二杆体6进行连接即可。本技术的连杆体1、连杆大端2、连杆小端3、大端盖4、第一杆体5、第二杆体6、卡槽一7、卡槽二8、连接块一9、连接块二10、伸缩杆11、凹槽一12、紧固螺栓一13、凹槽二14、紧固螺栓二15、固定套16部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决的问题是现有的发动机连杆在装备时由于连杆的连杆体结构为一体成型式，使其在装备的过程中无法对连杆体进行伸缩，降低连杆结构的适用性以及在装配过程中的便捷性的问题。本技术通过把设有的连杆体分为第一杆体和第二杆体，在第一杆体的内部设有卡槽一，在卡槽一的内部设有连接块一，在第二杆体的内部设有卡槽二，在卡槽二的内部设有连接块二，设有的连接块一和连接块二通过伸缩杆进行连接，并且在第一杆体的两侧轴对称设有凹槽一，在第二杆体的两侧轴对称设有凹槽二，在凹槽一和凹槽二的内部设有紧固螺栓一和紧固螺栓二，使紧固螺栓一和紧固螺栓二与连接块一和连接块二通过螺纹式连接，从而使连接块一和连接块二使第一杆体和第二杆体进行连接，从而能够把伸缩杆安装在第一杆体和第二杆体之间，使该连杆可在装配的过程中实现伸缩式，提高了连杆结构的适用性以及在装配过程中的便捷性。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可伸缩式连杆结构，其特征在于：包括连杆体（1），所述连杆体（1）的两端分别设有连杆大端（2）和连杆小端（3），所述连杆大端（2）的外部设有大端盖（4），所述大端盖（4）和所述连杆大端（2）通过连杆螺栓进行固定，所述连杆体（1）分为第一杆体（5）和第二杆体（6），所述第一杆体（5）的内部设有卡槽一（7），所述第二杆体（6）的内部设有卡槽二（8），所述卡槽一（7）和卡槽二（8）的内部分别设有连接块一（9）和连接块二（10），所述连接块一（9）和所述连接块二（10）之间设有伸缩杆（11），所述伸缩杆（11）的两端分别与所述连接块一（9）和所述连接块二（10）通过螺栓和螺母进行固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种可伸缩式连杆结构，其特征在于：包括连杆体（1），所述连杆体（1）的两端分别设有连杆大端（2）和连杆小端（3），所述连杆大端（2）的外部设有大端盖（4），所述大端盖（4）和所述连杆大端（2）通过连杆螺栓进行固定，所述连杆体（1）分为第一杆体（5）和第二杆体（6），所述第一杆体（5）的内部设有卡槽一（7），所述第二杆体（6）的内部设有卡槽二（8），所述卡槽一（7）和卡槽二（8）的内部分别设有连接块一（9）和连接块二（10），所述连接块一（9）和所述连接块二（10）之间设有伸缩杆（11），所述伸缩杆（11）的两端分别与所述连接块一（9）和所述连接块二（10）通过螺栓和螺母进行固定。


2.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王广洲，
申请(专利权)人：全椒康盛机电有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34