一种轻量化发动机连杆制造技术

技术编号:24816853 阅读:33 留言:0更新日期:2020-07-08 03:23
一种轻量化发动机连杆,包括杆身、连杆大端、连杆小端和连杆盖,所述连杆大端和连杆小端一体成型设置在所述杆身的两端,所述连杆大端、连杆小端和连杆盖的内侧面一体成型设有加固层二,所述连杆大端和所述连杆小端的两侧面轴对称设有连接孔一,所述连接孔一的外部设有固定板,所述固定板的内部设有连接孔二,所述连接孔二和所述连接孔一相对应分布,所述连接孔二的内部设有紧固螺栓,所述紧固螺栓穿过所述固定板连接于所述连接孔一。通过增设的连接孔一、固定板、连接孔二和紧固螺栓相配合连接固定,提高了连杆大端和连杆盖之间连接的稳定性,从而提高了该轻量化发动机连杆在使用过程中的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化发动机连杆
本技术涉及发动机连杆
,具体为一种轻量化发动机连杆。
技术介绍
动机连杆是发动机的关键部件之一,其广泛运用于汽车和摩托车的发动机中,发动机连杆的作用是将活塞的动力传递给曲轴,并将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。现有的轻量化发动机连杆在高强度工作时,连杆大端和连杆盖之间连接的稳定性较差,从而降低了该轻量化发动机连杆在使用过程中的稳定性,并且杆身的两端与连杆小端和连杆大端之间连接的紧密性也同样较差,降低了该轻量化发动机连杆在使用过程中的稳定性,易出现断裂。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轻量化发动机连杆,解决了
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种轻量化发动机连杆,包括杆身、连杆大端、连杆小端和连杆盖,所述连杆大端和连杆小端一体成型设置在所述杆身的两端,所述连杆大端和所述连杆盖通过连杆螺栓进行连接,所述连杆大端、连杆小端和连杆盖的内侧面一体成型设有加固层二,所述连杆大端和所述连杆小端的两侧面轴对称设有连接孔一,所述连接孔一的外部设有固定板,所述固定板的内部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻量化发动机连杆,其特征在于:包括杆身(1)、连杆大端(2)、连杆小端(3)和连杆盖(4),所述连杆大端(2)和连杆小端(3)一体成型设置在所述杆身(1)的两端,所述连杆大端(2)和所述连杆盖(4)通过连杆螺栓(14)进行连接,所述连杆大端(2)、连杆小端(3)和连杆盖(4)的内侧面一体成型设有加固层一(5),所述连杆大端(2)和所述连杆小端(3)的两侧面轴对称设有连接孔一(6),所述连接孔一(6)的外部设有固定板(7),所述固定板(7)的内部设有连接孔二(8),所述连接孔二(8)和所述连接孔一(6)相对应分布,所述连接孔二(8)的内部设有紧固螺栓(9),所述紧固螺栓(9)穿过所述固定...

【技术特征摘要】
1.一种轻量化发动机连杆,其特征在于:包括杆身(1)、连杆大端(2)、连杆小端(3)和连杆盖(4),所述连杆大端(2)和连杆小端(3)一体成型设置在所述杆身(1)的两端,所述连杆大端(2)和所述连杆盖(4)通过连杆螺栓(14)进行连接,所述连杆大端(2)、连杆小端(3)和连杆盖(4)的内侧面一体成型设有加固层一(5),所述连杆大端(2)和所述连杆小端(3)的两侧面轴对称设有连接孔一(6),所述连接孔一(6)的外部设有固定板(7),所述固定板(7)的内部设有连接孔二(8),所述连接孔二(8)和所述连接孔一(6)相对应分布,所述连接孔二(8)的内部设有紧固螺栓(9),所述紧固螺栓(9)穿过所述固定板(7)连接于所述连接孔一(6)。


2.根据权利要求1所述的一种轻量化发动机连杆,其...

【专利技术属性】
技术研发人员:王广洲
申请(专利权)人:全椒康盛机电有限公司
类型:新型
国别省市:安徽;34

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