助力机构、尾门助力装置及汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种助力机构、尾门助力装置及汽车，包括：第一安装架；阻尼伸缩件，所述阻尼伸缩件的一端与所述第一安装架连接；第二安装架，所述阻尼伸缩件的另一端与所述第二安装架连接；第三安装架；及弹性扭件，所述弹性扭件的施力端设置于所述第二安装架上，所述弹性扭件的固定端设置于所述第三安装架上；其中，所述阻尼伸缩件能够被外力缓慢拉长，并在外力撤消后自动缩短复原；所述弹性扭件能够在外力作用下发生形变存储扭力，并在外力撤消后释放扭力而自动恢复原状。如此，人们仅需施加较小的力量便能够可靠打开或关闭尾门，从而达到节省人们体力，提高工作效率，提高尾门开关操作体验的目的。

【技术实现步骤摘要】
助力机构、尾门助力装置及汽车
本技术涉及汽车配件
，特别是涉及一种助力机构、尾门助力装置及汽车。
技术介绍
诸如皮卡车、重型货车等车型，通常用来运输拉货，在装卸货物的同时需要频繁打开或关闭尾门。然而，在设计阶段考虑到安全性等因素，尾门多采用厚重的金属板材制造，这直接导致人们在打开尾门放下时，需要全程用手扶住尾门，才能使其平缓下降而避免与尾箱发生撞击，导致人们无法腾出双手做其它事情，工作效率低下；在关闭尾门收起时，则需要人们使用很大的气力才能将其推起并旋转，劳动强度高，操作体验感差。
技术实现思路
基于此，有必要提供一种助力机构、尾门助力装置及汽车，旨在解决现有技术尾门开启和关闭操作费时费力、操作体验差、影响工作效率的问题。其技术方案如下：一发面，本申请提供一种助力机构，其包括：第一安装架；阻尼伸缩件，所述阻尼伸缩件的一端与所述第一安装架连接；第二安装架，所述阻尼伸缩件的另一端与所述第二安装架连接；第三安装架；及弹性扭件，所述弹性扭件的施力端设置于所述第二安装架上，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种助力机构，其特征在于，包括：/n第一安装架；/n阻尼伸缩件，所述阻尼伸缩件的一端与所述第一安装架连接；/n第二安装架，所述阻尼伸缩件的另一端与所述第二安装架连接；/n第三安装架；及/n弹性扭件，所述弹性扭件的施力端设置于所述第二安装架上，所述弹性扭件的固定端设置于所述第三安装架上；其中，所述阻尼伸缩件能够被外力缓慢拉长，并在外力撤消后自动缩短复原；所述弹性扭件能够在外力作用下发生形变存储扭力，并在外力撤消后释放扭力而自动恢复原状。/n

【技术特征摘要】
1.一种助力机构，其特征在于，包括：
第一安装架；
阻尼伸缩件，所述阻尼伸缩件的一端与所述第一安装架连接；
第二安装架，所述阻尼伸缩件的另一端与所述第二安装架连接；
第三安装架；及
弹性扭件，所述弹性扭件的施力端设置于所述第二安装架上，所述弹性扭件的固定端设置于所述第三安装架上；其中，所述阻尼伸缩件能够被外力缓慢拉长，并在外力撤消后自动缩短复原；所述弹性扭件能够在外力作用下发生形变存储扭力，并在外力撤消后释放扭力而自动恢复原状。


2.根据权利要求1所述的助力机构，其特征在于，所述阻尼伸缩件为阻尼气动弹簧。


3.根据权利要求1所述的助力机构，其特征在于，所述第一安装架开设有第一通孔，所述第一通孔内插置有第一连接件。


4.根据权利要求3所述的助力机构，其特征在于，所述阻尼伸缩件包括固定杆、及能够相对所述固定杆伸缩移动的活动杆，所述第一安装架上还开设有第二通孔，所述第二通孔内插置有第一固定头，所述固定杆远离所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨杰，陈昌彪，
申请(专利权)人：广东东箭汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44