一种防滑刹车控制系统技术方案

本申请属于飞机防滑刹车控制设计技术领域，具体涉及一种防滑刹车控制系统，包括：刹车阀，设置在飞机的机轮上，连接飞机上的集中液压能源、应急液压能源；控制器，与刹车阀电连接，根据控制指令控制刹车阀输出压力；压力传感器，设置在刹车阀上，与控制器电连接，以向控制器反馈刹车阀输出压力的信号；控制器根据刹车阀输出压力的信号控制使集中液压能源或应急液压能源为刹车阀提供液压；转速传感器，设置在机轮上，与控制器电连接，以向控制器反馈机轮转速的信号；控制器根据机轮转速的信号调节刹车阀输出的压力，从而实现对机轮的防滑刹车。

【技术实现步骤摘要】
一种防滑刹车控制系统
本申请属于飞机防滑刹车控制设计
，具体涉及一种防滑刹车控制系统。
技术介绍
飞机刹车控制系统能否正常工作严重影响飞机安全，为保证飞机的安全刹车，目前飞机刹车控制系统通常在系统配置上设置有余度，通常设置包括正常刹车和应急刹车，正常刹车通常采用飞机上的集中液压能源供压，并且系统设置有防滑功能，保证飞机在刹车过程中不会出现轮胎抱死的情况；当正常刹车出现故障后，系统转换为应急刹车，应急刹车通常采用飞机上的应急能源供压，但由于飞机刹车过程中，如果要实现防滑功能必须采用压力伺服阀进行控制，这样会导致防滑控制所需要的液压容积相当的大，而需要容积和其重量直接相关，并且由于安装尺寸的限制，通常不能设置的太大，导致传统的应急刹车不具备防滑功能，在应急刹车时，会出现刹爆轮胎的情况，影响飞机的使用安全。鉴于现有技术的上述缺陷提出本申请。
技术实现思路
本申请的目的是提供一种防滑刹车控制系统，以于克服或减轻现有技术至少一方面的缺陷。本申请的技术方案是：一种防滑刹车控制系统，包括：刹车阀，设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防滑刹车控制系统，其特征在于，包括：/n刹车阀(1)，设置在飞机的机轮(2)上，连接所述飞机上的集中液压能源、应急液压能源；/n控制器(3)，与所述刹车阀(1)电连接，根据控制指令控制所述刹车阀(1)输出压力；/n压力传感器(4)，设置在所述刹车阀(1)上，与所述控制器(3)电连接，以向所述控制器(3)反馈所述刹车阀(1)输出压力的信号；所述控制器(3)根据所述刹车阀(1)输出压力的信号控制使所述集中液压能源或所述应急液压能源为所述刹车阀(1)提供液压；/n转速传感器(5)，设置在所述机轮(2)上，与所述控制器(3)电连接，以向所述控制器(3)反馈所述机轮(2)转速的信号；所述控制器(...

【技术特征摘要】
1.一种防滑刹车控制系统，其特征在于，包括：
刹车阀(1)，设置在飞机的机轮(2)上，连接所述飞机上的集中液压能源、应急液压能源；
控制器(3)，与所述刹车阀(1)电连接，根据控制指令控制所述刹车阀(1)输出压力；
压力传感器(4)，设置在所述刹车阀(1)上，与所述控制器(3)电连接，以向所述控制器(3)反馈所述刹车阀(1)输出压力的信号；所述控制器(3)根据所述刹车阀(1)输出压力的信号控制使所述集中液压能源或所述应急液压能源为所述刹车阀(1)提供液压；
转速传感器(5)，设置在所述机轮(2)上，与所述控制器(3)电连接，以向所述控制器(3)反馈所述机轮(2)转速的信号；所述控制器(3)根据所述机轮(2)转速的信号调节所述刹车阀(1)输出的压力，从而实现对所述机轮(2)的防滑刹车。


2....

【专利技术属性】
技术研发人员：刘泽华，李振水，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：陕西;61