座椅手自一体化换向系统技术方案

本实用新型专利技术公开了座椅手自一体化换向系统，包括水平设置的座椅支座和可转动地设置在其上的座框骨架，座框骨架上竖向设置有换向转轴，该换向转轴通过轴承与座椅支座配合，座框骨架上设有锁定卡口，座椅支座连接有翻转锁定件，该翻转锁定件上设有与锁定卡口相配合的锁定卡块，在座椅支座上设有离合模块，该离合模块上设有换向驱动模块，换向驱动模块的输出端与换向转轴之间通过离合式的换向传动机构可分离地传动连接，离合模块与翻转锁定件之间设有解锁连杆，在离合模块上设有条形孔，离合模块通过该条形孔与一解锁连杆的一端相连，解锁连杆的另一端与翻转锁定件铰接。本实用新型专利技术可以实现手动‑自动一体化的座椅换向。

【技术实现步骤摘要】
座椅手自一体化换向系统
本技术涉及一种列车座椅结构，具体涉及一种座椅手自一体化换向系统。
技术介绍
轨道列车载客量大，每节车厢内均设有多排座位。每辆列车一般在固定线路上往返运行，为提高乘客的乘坐体验，需使乘客面朝前进方向，新型列车的座位一般可以180度换向，每次到达运行终点站后手动切换方向。现有的换向结构如图1所示，座椅支座上转动安装有座椅骨架，在座椅支座和座椅骨架的端部之间安装有锁定-解锁机构。锁定-解锁机构包括铰接在座椅支座上的自复位锁定杆，自复位锁定杆上固定连接有解锁踏板和锁定卡块，在座椅骨架上的左右两端分别设有锁定卡口，锁定状态时的锁定卡块卡入一端的锁定卡口以锁定座椅骨架防止转动。需要换向时，由乘务员脚踩解锁踏板，使锁定卡块脱出锁定卡口而实现解锁，随后手动转动座椅实现换向，然后松开解锁踏板使其复位，锁定卡块卡入另一端的锁定卡口以实现再次锁定。但由于座椅数量多，该过程非常繁琐不便，效率低。有必要改变在座椅结构，引入电动换向结构，以实现电控自动化换向。然而，为应对意外情况，座椅现有的手动换向功能必须保留。因此，在尽量遵从现有座椅换向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种座椅手自一体化换向系统，包括水平设置的座椅支座(100)和座框骨架(200)，所述座框骨架(200)可转动地设置在所述座椅支座(100)上方，所述座框骨架(200)上固定设置有换向转轴(300)，该换向转轴(300)竖向设置，该换向转轴(300)通过轴承与所述座椅支座(100)配合；/n所述座框骨架(200)上设有锁定卡口(201)，所述座椅支座(100)连接有翻转锁定件(800)，该翻转锁定件(800)上设有锁定卡块(801)和复位件，其中所述锁定卡块(801)与所述锁定卡口(201)相配合；/n其特征在于：/n在所述座椅支座(100)上设有离合模块(600)，该离合模块(600)上...

【技术特征摘要】
1.一种座椅手自一体化换向系统，包括水平设置的座椅支座(100)和座框骨架(200)，所述座框骨架(200)可转动地设置在所述座椅支座(100)上方，所述座框骨架(200)上固定设置有换向转轴(300)，该换向转轴(300)竖向设置，该换向转轴(300)通过轴承与所述座椅支座(100)配合；
所述座框骨架(200)上设有锁定卡口(201)，所述座椅支座(100)连接有翻转锁定件(800)，该翻转锁定件(800)上设有锁定卡块(801)和复位件，其中所述锁定卡块(801)与所述锁定卡口(201)相配合；
其特征在于：
在所述座椅支座(100)上设有离合模块(600)，该离合模块(600)上设有换向驱动模块(500)，所述换向驱动模块(500)的输出端与所述换向转轴(300)之间通过离合式的换向传动机构(400)可分离地传动连接；
所述离合模块(600)与所述翻转锁定件(800)之间设有解锁连杆(700)，在所述离合模块(600)上设有条形孔(625)，所述解锁连杆(700)的一端与所述翻转锁定件(800)铰接，所述解锁连杆(700)的另一端设有限位钉(701)，该限位钉(701)穿插在所述条形孔(625)内。


2.根据权利要求1所述的座椅手自一体化换向系统，其特征在于：所述换向驱动模块(500)的输出端设有主动件(402)，在所述换向转轴(300)上设有从动件(401)；
所述离合模块(600)带动所述主动件(402)移动，从而使所述主动件(402)和所述从动件(401)之间的动力传递接合或断离；
所述主动件(402)和所述从动件(401)形成所述换向传动机构(400)。


3.根据权利要求2所述的座椅手自一体化换向系统，其特征在于：所述离合模块(600)包括直线滑动组件和滑动动力源(630)，该直线滑动组件的固定部与所述座椅支座(100)连接，所述滑动动力源(630)的动力输出端与所述直线滑动组件的滑动部连接；
所述直线滑动组件的滑动部上设有所述换向驱动模块(500)，所述直线滑动组件的滑动部带动所述主动件(402)靠近或远离所述从动件(401)；
所述直线滑动组件的滑动部上设有所述条形孔(625)。


4.根据权利要求3所述的座椅手自一体化换向系统，其特征在于：所述直线滑动组件的所述固定部为固定支架(610)，其滑动部为滑动支架(620)，所述滑动支架(620)滑动装配在所述固定支架(610)上；
所述固定支架(610)上设置有两条相互平行的滑槽(618)，两条所述滑槽(618)的开口水平正对；
所述滑动支架(620)上对应两个所述滑槽(618)分别设置有滑动条(621)，所述滑动条(621)分别伸入相应的所述滑槽(618)内，以使所述滑动支架(620)滑动挂接在所述固定支架(610)下方。


5.根据权利要求4所述的座椅手自一体化换向系统，其特征在于：所述固定支架(610)包括安装板，该安装板上设有两个下凹部(612)，两个所述下凹部(612)之间的所述安装板形成中间部(613)，两个所述下凹部(612)外侧的所述安装板分别形成安装端部(611)，两个安装端部(611)分别与所述座椅支座(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨双华，李波涛，
申请(专利权)人：重庆延锋安道拓汽车部件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50