座椅自动换向同步解锁机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种座椅自动换向同步解锁机构，包括水平设置的座椅支座和座框骨架，座框骨架可转动地设置在所述座椅支座上方，座框骨架上设有锁定卡口，座椅支座连接有翻转锁定件，该翻转锁定件上设有锁定卡块和复位件，其中锁定卡块与锁定卡口相配合，座椅支座上设有电动解锁组件，该电动解锁组件与翻转锁定件之间设有解锁连杆，在电动解锁组件上设有条形孔，解锁连杆的一端与所述翻转锁定件铰接，解锁连杆的另一端设有限位钉，该限位钉穿插在所述条形孔内。本实用新型专利技术的有益效果是，使用该同步解锁机构的座椅，可以实现手动解锁和电动解锁的结合和统一。

【技术实现步骤摘要】
座椅自动换向同步解锁机构
本技术涉及一种列车座椅结构，具体涉及一种座椅自动换向同步解锁机构。
技术介绍
轨道列车载客量大，每节车厢内均设有多排座位。由于没量列车一般在固定线路上往返运行，为提高乘客的乘坐体验，使乘客面朝前进方向，新型列车的座位一般可以180度换向，每次到达运行终点站后手动切换方向。现有的换向结构如图1所示，座椅支座上转动安装有座椅骨架，在座椅支座和座椅骨架的端部之间安装有锁定-解锁机构。锁定-解锁机构包括铰接在座椅支座上的自复位锁定杆，该自复位锁定杆上固定设置有锁定卡块，在座椅骨架上对应锁定卡块设有锁定卡口，静止状态时锁定卡块卡入同一端的锁定卡口以锁定座椅骨架防止转动。自复位锁定杆上固定连接有解锁踏板，需要换向时，由操作人员脚踩解锁踏板实现解锁，随后手动转动座椅实现换向，然后松开解锁踏板使其复位，锁定卡块再次卡入同一端的锁定卡口以实现锁定。但由于座椅数量多，该过程非常繁琐不便，效率低。有必要改变在座椅结构，引入电动换向结构，以实现电控自动化换向。然而，为应对意外情况，座椅现有的手动换向功能必须保留。因此，在尽量减少改变现本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种座椅自动换向同步解锁机构，包括水平设置的座椅支座(100)和座框骨架(200)，所述座框骨架(200)可转动地设置在所述座椅支座(100)上方，所述座框骨架(200)上设有锁定卡口(201)，所述座椅支座(100)连接有翻转锁定件(800)，该翻转锁定件(800)上设有锁定卡块(801)和复位件，其中所述锁定卡块(801)与所述锁定卡口(201)相配合，其特征在于：所述座椅支座(100)上设有电动解锁组件(600)，该电动解锁组件(600)与所述翻转锁定件(800)之间设有解锁连杆(700)，在所述电动解锁组件(600)上设有条形孔(625)，所述解锁连杆(700)的一端与所述翻转锁定...

【技术特征摘要】
1.一种座椅自动换向同步解锁机构，包括水平设置的座椅支座(100)和座框骨架(200)，所述座框骨架(200)可转动地设置在所述座椅支座(100)上方，所述座框骨架(200)上设有锁定卡口(201)，所述座椅支座(100)连接有翻转锁定件(800)，该翻转锁定件(800)上设有锁定卡块(801)和复位件，其中所述锁定卡块(801)与所述锁定卡口(201)相配合，其特征在于：所述座椅支座(100)上设有电动解锁组件(600)，该电动解锁组件(600)与所述翻转锁定件(800)之间设有解锁连杆(700)，在所述电动解锁组件(600)上设有条形孔(625)，所述解锁连杆(700)的一端与所述翻转锁定件(800)铰接，所述解锁连杆(700)的另一端设有限位钉(701)，该限位钉(701)穿插在所述条形孔(625)内。


2.根据权利要求1所述的座椅自动换向同步解锁机构，其特征在于：所述电动解锁组件(600)包括直线滑动组件和滑动动力源(630)，该直线滑动组件的固定部与所述座椅支座(100)连接，所述滑动动力源(630)固定于所述座椅支座(100)上，所述滑动动力源(630)的动力输出端与所述直线滑动组件的滑动部连接，所述直线滑动组件的滑动部上设有所述条形孔(625)，所述条形孔(625)的长度方向沿着所述直线滑动组件的滑动部的滑动方向设置。


3.根据权利要求2所述的座椅自动换向同步解锁机构，其特征在于：所述直线滑动组件的滑动部上设有联动解锁支耳(623)，该联动解锁支耳(623)竖向设置，该联动...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨双华，李波涛，
申请(专利权)人：重庆延锋安道拓汽车部件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50