一种后车身控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种后车身控制系统，该系统包括：控制模块、信号采集模块以及驱动模块，所述控制模块分别与所述信号采集模块和所述驱动模块连接；所述驱动模块，包括：后车身驱动模块和行李箱驱动模块；所述控制模块根据所述信号采集模块采集到的信号控制所述驱动模块运行。上述技术方案通过一个控制器实现了对后车身和行李箱的控制，降低后车身控制的成本。

【技术实现步骤摘要】
一种后车身控制系统
本技术实施例涉及车辆控制
，尤其涉及一种后车身控制系统。
技术介绍
随着车身舒适控制系统越来越丰富，车身尺寸也越来越大，为节省线束、降低整车重量，通常将车身控制模块分为前车身控制模块、后车身控制模块、行李箱控制模块和车门控制模块几大部分，其中，后车身控制模块和行李箱控制模块均布置在车辆的左后轮罩附近，后车身控制模块负责控制后车灯后雨刮、加油和充电口盖等负载，行李箱控制模块负责控制行李箱锁、电动支杆以及行李箱等负载。基于现有的车身控制架构，车辆的后车身控制和行李箱控制需要两个控制器总成来实现，成本较高。
技术实现思路
本技术提供了一种后车身控制系统，实现后车身和行李箱的联合控制，降低后车身控制的成本。本技术实施例提供了一种后车身控制系统，包括：控制模块、信号采集模块以及驱动模块，所述控制模块分别与所述信号采集模块和所述驱动模块连接；所述驱动模块，包括：后车身驱动模块和行李箱驱动模块；所述控制模块根据所述信号采集模块采集到的信号控制所述驱动模块运行。进一步的，所述后车身驱动模块包括以下至少一种：口盖驱动模块、后雨刮驱动模块、后风窗驱动模块和后车灯驱动模块。进一步的，所述行李箱驱动模块包括以下至少一种：锁驱动模块、电动支杆驱动模块和蜂鸣器驱动模块。进一步的，所述信号采集模块包括：开关信号采集模块和模拟信号采集模块，所述开关信号采集模块用于采集数字信号，所述模拟信号采集模块用于采集模拟信号。进一步的，所述模拟信号采集模块，包括：传感器信号采集模块和模数转换模块；所述传感器信号采集模块用于采集霍尔传感器信号，所述模数转换模块用于采集防夹条信号。进一步的，还包括：电源模块，所述电源模块分别与所述驱动模块、所述控制模块和所述信号采集模块连接，所述电源模块用于为所述驱动模块、所述控制模块和所述信号采集模块供电。进一步的，所述电源模块包括：场效应管和直流电压转换模块；所述场效应管的第一端连接外部蓄电池，所述场效应管的第二端与所述直流电压转换模块连接，所述直流电压转换模块与所述驱动模块和连接。进一步的，还包括：系统基础芯片，所述场效应管的第二端与所述系统基础芯片连接，所述系统基础芯片分别与所述控制模块和所述信号采集模块连接，用于传输控制器局域网络(ControllerAreaNetwork，CAN)信号和局域互联网络(LocalInterconnectNetwork，LIN)信号。本技术实施例提供了一种后车身控制系统，该系统包括：控制模块、信号采集模块以及驱动模块，所述控制模块分别与所述信号采集模块和所述驱动模块连接；所述驱动模块，包括：后车身驱动模块和行李箱驱动模块；所述控制模块根据所述信号采集模块采集到的信号控制所述驱动模块运行。通过上述技术方案，实现了后车身和行李箱的联合控制，降低后车身控制的成本。附图说明图1为本技术实施例提供的一种后车身控制系统的结构示意图；图2为本技术实施例提供的另一种后车身控制系统的结构示意图；图3为本技术实施例中的后车身控制系统的实现示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。图1为本技术实施例提供的一种后车身控制系统的结构示意图。本实施例可适用于对车辆的后车身和行李箱负载联合进行控制的情况。具体的，如图1所示，该系统包括：信号采集模块100、控制模块200以及驱动模块300，控制模块200分别与信号采集模块100和驱动模块300连接；驱动模块300包括行李箱驱动模块310和后车身驱动模块320；控制模块200根据信号采集模块100采集到的信号控制驱动模块300运行。具体的，控制模块200是将车辆中的后车身控制单元和行李箱控制单元集成在一起而形成的控制器，可以使用车辆的微控制单元(MicrocontrollerUnit，MCU)，例如可以是S32k142。信号采集模块100用于采集车辆后车身和行李箱的开关信号和模拟信号，控制模块200根据采集到的信号控制驱动模块300运行，联合控制后车身和行李箱的负载。例如，一方面，控制模块200控制后车身驱动模块320，实现对后车灯、后雨刮、后风窗加热继电器、加油和充电口盖等负载的控制；另一方面，控制模块200控制行李箱驱动模块310，实现对行李箱锁、电动支杆以及行李箱灯的控制。本实施例的后车身控制系统将车辆中的后车身控制单元和行李箱控制单元集成在一起，形成了一个新的控制模块，实现了对后车身和行李箱相关负载的联合控制，降低后车身控制的成本。图2为本技术实施例提供的另一种后车身控制系统的结构示意图。如图2所示，在上述实施例的基础上，后车身驱动模块320包括以下至少一种：口盖驱动模块321、后雨刮驱动模块322、后风窗驱动模块323和后车灯驱动模块324。在上述实施例的基础上，行李箱驱动模块包括以下至少一种：锁驱动模块311、电动支杆驱动模块312和蜂鸣器驱动模块313。进一步的，信号采集模块100包括：开关信号采集模块100和模拟信号采集模块120，开关信号采集模块110用于采集数字信号，模拟信号采集模块120用于采集模拟信号。可选的，开关信号采集模块110包括第一控制芯片和第一保护电容；第一控制芯片通过第一保护电容与车身的开关量硬件连接，用于采集车辆中的开关信号或数字信号。第一控制芯片例如智能芯片MC33978，具有22路开关采集入口，其中8路高低有效采集可配，14路低有效，可直接进行开关唤醒，前端使用第一保护电容进行静电释放保护，第一保护电容为ESD(Electro-StaticDischarge)电容。可选的，模拟信号采集模块120包括第二控制芯片和第二保护电容；第二控制芯片通过第二保护电容与车身的模拟量硬件连接，用于采集车辆中的模拟信号。第二控制芯片采用分立的元器件实现模拟信号采集，主要用于采集霍尔传感器的信号和防夹条信号。第二控制芯片的前端使用第二保护电容进行静电释放保护，第二保护电容为ESD电容。进一步的，模拟信号采集模块120包括：传感器信号采集模块和模数转换模块，传感器信号采集模块用于采集霍尔传感器信号，模数转换模块用于采集防夹条信号。示例性的，本实施例将控制模块200的MCU内的模数转换器(Analog-to-DigitalConverter，ADC)作为模拟信号采集模块120，用于采集防夹条信号。进一步的，所述系统还包括：电源模块400，电源模块400分别与驱动模块300、控制模块200和信号采集模块100连接，电源模块400用于为驱动模块300、控制模块200和信号采集模块100供电。进一步的，电源模块400包括：本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后车身控制系统，其特征在于，包括：控制模块、信号采集模块以及驱动模块，所述控制模块分别与所述信号采集模块和所述驱动模块连接；/n所述驱动模块，包括：后车身驱动模块和行李箱驱动模块；/n所述控制模块根据所述信号采集模块采集到的信号控制所述驱动模块运行。/n

【技术特征摘要】
1.一种后车身控制系统，其特征在于，包括：控制模块、信号采集模块以及驱动模块，所述控制模块分别与所述信号采集模块和所述驱动模块连接；
所述驱动模块，包括：后车身驱动模块和行李箱驱动模块；
所述控制模块根据所述信号采集模块采集到的信号控制所述驱动模块运行。


2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述后车身驱动模块包括以下至少一种：口盖驱动模块、后雨刮驱动模块、后风窗驱动模块和后车灯驱动模块。


3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述行李箱驱动模块包括以下至少一种：锁驱动模块、电动支杆驱动模块和蜂鸣器驱动模块。


4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述信号采集模块包括：开关信号采集模块和模拟信号采集模块，所述开关信号采集模块用于采集数字信号，所述模拟信号采集模块用于采集模拟信号。


5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述模拟信号采集模块，包括：传感器信...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨宇，杨慧凯，郑红丽，回姝，谷晓全，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22