一种锁紧机构、方舱及皮卡车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种锁紧机构、方舱及皮卡车，所述锁紧机构包含架体，所述架体上转动连接有蜗杆，所述蜗杆啮合连接于蜗轮，所述蜗轮连接于链轮，所述蜗杆能够带动所述蜗轮转动，所述蜗轮能够带动所述链轮转动，所述链轮啮合连接于链条，所述链轮的转动能够带动所述链条的移动。所述锁紧机构结构简单，成本低廉，加工、安装方便，能够将待锁紧的设备固定，不易滑动，便于操作和控制，稳定性好。

【技术实现步骤摘要】
一种锁紧机构、方舱及皮卡车
本技术涉及锁紧机构
，特别是一种锁紧机构、方舱及皮卡车。
技术介绍
现有的皮卡车、货车或卡车在固定货物时，一般采用的绳索捆绑的方式，或者采用带有挂钩的弹力绳，将挂钩连接在车身上的方式对车箱中的货物进行固定。绳索捆绑的方式通常需要缠绕很多圈，费时费力，人工成本较高，而带有挂钩的弹力绳虽然耗时短，但是弹力绳与货物相独立，导致运输过程中的稳定性不好，且由于弹力绳具有弹性，在挂钩扣上或取下时，需要较大的人力，弹力绳绷直时若出现意外松手，容易造成人员伤害。
技术实现思路
为解决上述采用绳索捆绑或带有挂钩的弹力绳对货物进行固定而带来的费时费力，人工成本高，运输过程中稳定性不好的问题，本技术在此提供一种锁紧机构、方舱及皮卡车。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种锁紧机构，包含架体，所述架体上转动连接有蜗杆，所述蜗杆啮合连接于蜗轮，所述蜗轮连接于链轮，所述蜗杆能够带动所述蜗轮转动，所述蜗轮能够带动所述链轮转动，所述链轮啮合连接于链条，所述链轮的转动能够带动所述链条的移动。将所述链条的一端连接于待锁紧设备、另一端连接于待锁紧设备需要相对固定的位置，采用上述设置方式，转动所述蜗杆能够使所述链条绕所述链轮转动，使得所述链条一端收短、另一端放长，由于所述蜗轮与所述蜗杆具有双向自锁功能，拉动所述链条的任意一端，所述链条的位置保持不变，即能够使所述待锁紧设备保持相对固定，不会发生相对移动。采用本申请所述的锁紧机构，结构简单，成本低廉，加工、安装方便，能够将待锁紧的设备固定，不易滑动，便于操作和控制，稳定性好。优选的，所述蜗轮与链轮通过传动轴相连接，所述传动轴转动连接于所述架体，所述蜗轮与链轮同轴设置，所述传动轴与所述蜗杆相互垂直。优选的，所述链条为环链，所述链轮的外周设有若干个凹槽，所述环链的环通过所述凹槽与所述链轮啮合连接。进一步优选的，相邻两个所述凹槽共用的凹槽壁上具有开口，相邻两个所述凹槽中的两个所述环也通过一个穿过所述开口的环相连。优选的，所述链条至少一端连接有吊钩。通过设置所述吊钩，能够方便得将待锁紧的设备与需固定的位置相连接。一种方舱，所述方舱上连接有至少两个如上述任一项所述的一种锁紧机构,其中两个所述锁紧机构分别连接于所述方舱的相对两侧。所述锁紧机构连接于所述方舱，能够将方舱固定在需要设置的位置，如运输时，设置在车箱上，能够快速的将所述方舱与车箱锁紧，保持相对固定，避免滑移，使用方便。优选的，包含上舱体和下舱体，所述上舱体的横截面尺寸大于所述下舱体的横截面尺寸，所有所述锁紧机构连接于所述上舱体的侧面。所述方舱呈倒凸字形状，所述下舱体能够放置于运输车的车箱中，特别是皮卡车的车箱中。进一步优选的，所述方舱上连接有四个所述锁紧机构，所述上舱体相对的两侧各设有两个所述锁紧机构，同一侧面上的两个所述锁紧机构对称设置。能够更好地保证所述方舱在运输过程中的稳定性。一种皮卡车，包含车头和车箱，所述车箱中用于设置如上述任一项所述的一种方舱，所述方舱能够通过所述锁紧机构连接于所述车箱。当所述方舱装车后，通过所述锁紧机构将所述方舱与车厢相连接，然后转动所述蜗杆，使所述链条呈拉紧状态，能够有效防止行车过程中所述方舱发生滑动，避免所述方舱发生碰撞损坏，保证所述方舱在行车过程中的稳定性。优选的，所述车箱的栏板上设有若干个U型螺栓，每个U型螺栓用于连接一个对应的所述链条。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1、采用本技术所述的锁紧机构，结构简单，成本低廉，加工、安装方便，能够将待锁紧的设备固定，不易滑动，便于操作和控制，稳定性好。2、采用本技术所述的方舱，能够快速的将所述方舱固定在安装位置，避免滑移，使用方便。3、采用本技术所述的皮卡车，能够有效防止行车过程中方舱发生滑动，避免所述方舱发生碰撞损坏，保证所述方舱在行车过程中的稳定性。附图说明图1为实施例1中一种锁紧机构的结构透视图；图2为图1的侧视图；图3为实施例2中一种方舱的结构示意图；图4为实施例3中一种皮卡车的结构示意图；图5为实施例3中所述车箱的俯视图；图6为图5的侧视图。图中标记：1-蜗杆，2-蜗轮，3-链轮，4-链条，5-吊钩，6-连接件，7-传动轴，8-架体，9-连接孔，10-U型螺栓，12-上舱体，13-下舱体，14-车箱。具体实施方式下面结合附图，对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1如图1-2所示，一种锁紧机构，包含蜗杆1、蜗轮2、链轮3和架体8，所述蜗杆1的两端分别连接于所述架体8，所述蜗杆1能够相对于所述架体8转动，所述蜗杆1的输入端位于所述架体8外侧，所述架体8上设有连接孔9，操作所述输入端能够转动所述蜗杆1。所述蜗杆1和所述蜗轮2啮合连接形成蜗轮蜗杆机构，从而带动所述蜗轮2转动，所述蜗轮2与所述链轮3通过传动轴7相连接，所述传动轴7的两端分别转动连接于所述架体8，所述传动轴7与所述蜗杆1相互垂直。所述蜗轮2与所述链轮3同轴设置，所述蜗轮2的转动能够带动所述传动轴7的转动，从而带动所述链轮3的转动。由于所述蜗轮蜗杆机构的自锁功能，转动所述链轮3不能带动所述蜗轮2。所述链轮3上啮合连接有链条4，优选的，所述链条4为环链，所述链轮3的外周设有若干个凹槽，所述链条4的环通过所述凹槽与所述链轮3啮合连接，相邻两个所述凹槽共用的凹槽壁上具有开口，相邻两个所述凹槽中的两个所述环也通过一个穿过所述开口的环相连，当转动所述蜗杆1使所述链条4两端到链轮3的长度固定后，拉动所述链条4的任意一端，所述链条4两端相对于所述链轮3的位置保持不变。优选的，所述链条4至少一端连接有吊钩5，即所述链条4只有一端连接有吊钩5，或者所述链条4的两端均分别连接有吊钩5。如图1所示，本实施例仅示例所述链条4的一端通过圆环状的连接件6连接于所述架体8，所述链条4的另一端连接有所述吊钩5，当所述锁紧机构使用时，将所述锁紧机构连接于需要固定的位置，将所述吊钩5连接于待锁紧设备，然后转动所述蜗杆1使所述链轮3到待锁紧设备一侧的链条4处于拉紧状态，即可保证所述待锁紧设备与需要固定的位置保持相对固定。优选的，所述输入端与所述吊钩5位于同一侧，便于操作。实施例2如图3所示，一种方舱，优选的，包含上舱体12和下舱体13，所述上舱体12的横截面大于所述下舱体13的横截面，所述方舱呈倒凸字形状，所述下舱体13能够放置于运输车的车箱中。所述方舱上连接有至少两个如实施例1所述的一种锁紧机构，其中两个所述锁紧机构分别连接于所述上舱体12的相对两侧，具体的，所述架体8上通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种锁紧机构，其特征在于，包含架体(8)，所述架体(8)上转动连接有蜗杆(1)，所述蜗杆(1)啮合连接于蜗轮(2)，所述蜗轮(2)连接于链轮(3)，所述蜗杆(1) 能够带动所述蜗轮(2)转动，所述蜗轮(2)能够带动所述链轮(3)转动，所述链轮(3)啮合连接于链条(4)，所述链轮(3)的转动能够带动所述链条(4)的移动。/n

【技术特征摘要】
1.一种锁紧机构，其特征在于，包含架体(8)，所述架体(8)上转动连接有蜗杆(1)，所述蜗杆(1)啮合连接于蜗轮(2)，所述蜗轮(2)连接于链轮(3)，所述蜗杆(1)能够带动所述蜗轮(2)转动，所述蜗轮(2)能够带动所述链轮(3)转动，所述链轮(3)啮合连接于链条(4)，所述链轮(3)的转动能够带动所述链条(4)的移动。


2.根据权利要求1所述的一种锁紧机构，其特征在于，所述蜗轮(2)与链轮(3)通过传动轴(7)相连接，所述传动轴(7)转动连接于所述架体(8)，所述蜗轮(2)与链轮(3)同轴设置，所述传动轴(7)与所述蜗杆(1)相互垂直。


3.根据权利要求1-2任一项所述的一种锁紧机构，其特征在于，所述链条(4)为环链，所述链轮(3)的外周设有若干个凹槽，所述环链的环通过所述凹槽与所述链轮(3)啮合连接。


4.根据权利要求3所述的一种锁紧机构，其特征在于，相邻两个所述凹槽共用的凹槽壁上具有开口，相邻两个所述凹槽中的两个所述环也通过一个穿过所述开口的环相连。


5.根据权利要求1-2任一项所述的一种锁紧机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：余应林，
申请(专利权)人：四川加力机电有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51