一种便于安装得汽车前排侧护板制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车器械技术领域，具体为一种便于安装得汽车前排侧护板包括坐垫，坐垫的底部设置有固定部，固定部位于骨架内，坐垫的外侧面设置有外保护层，外侧面的内部安装有钢筋，外保护层的两侧均设置有两个连接孔，连接孔内安装有第一钢丝和第二钢丝，第一钢丝和第二钢丝的一端均通过卡槽连接在前护板内，本实用新型专利技术中坐垫与前护板之间通过第一钢丝和第二钢丝连接连接，之后收紧第一钢丝和第二钢丝，之后拧紧第一钢丝和第二钢丝的尾端即可，便于固定坐垫与前护板的位置，有利于安装和拆卸，且挂钩位于连接件内，用于增加坐垫的稳定性，且固定部和骨架与底部护板和遮挡板之间均通过螺栓固定，便于安装和拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装得汽车前排侧护板
本技术涉及汽车器械
，具体为一种便于安装得汽车前排侧护板。
技术介绍
前排座椅侧护板一般利用螺钉固定，虽然可以固定，但利用螺钉装配会出现间隙，表面粗糙，外观质量低下，装配性差，不易安装。因此使用效果不好，鉴于此，我们提出一种便于安装得汽车前排侧护板。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于安装得汽车前排侧护板，以解决上述
技术介绍
中提出的出现间隙，表面粗糙，外观质量低下，装配性差，不易安装的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于安装得汽车前排侧护板，包括坐垫，所述坐垫的底部设置有固定部，所述固定部位于骨架内，所述坐垫的外侧面设置有外保护层，所述外侧面的内部安装有钢筋，所述外保护层的两侧均设置有两个连接孔，所述连接孔内安装有第一钢丝和第二钢丝，所述第一钢丝和所述第二钢丝的一端均通过卡槽连接在前护板内，所述第一钢丝和所述第二钢丝的末端位于钢丝孔内，所述前护板的顶端设置有挂钩，所述前护板的底端设置有遮挡板，所述遮挡板的一端设置有底部护板，所述外保护层的底端设置有连接件。优选的，所述外保护层使用耐磨牛津布制成，所述外保护层通过缝纫固定连接在所述坐垫上，所述钢筋通过所述外保护层固定连接在所述坐垫上。优选的，所述第一钢丝和所述第二钢丝的另一端通过所述连接孔固定连接所述钢筋。优选的，所述连接件为凹字型，所述连接件的一端固定连接在所述坐垫上，所述挂钩连接在所述连接件内。优选的，所述骨架成凹字型，所述固定部与所述骨架之间通过所述螺栓固定连接。优选的，所述遮挡板和所述底部护板之间重叠一部分，所述遮挡板和所述底部护板之间通过螺栓固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果：1、本技术中坐垫与前护板之间通过第一钢丝和第二钢丝连接连接，之后收紧第一钢丝和第二钢丝，之后拧紧第一钢丝和第二钢丝的尾端即可，便于固定坐垫与前护板的位置，有利于安装和拆卸，且挂钩位于连接件内，用于增加坐垫的稳定性，且固定部和骨架与底部护板和遮挡板之间均通过螺栓固定，便于安装和拆卸。附图说明图1为本技术的整体装配结构剖视图；图2为本技术的前护板结构示意图；图3为本技术的坐垫结构示意图；图4为本技术的钢筋安装结构示意图。图中：1、坐垫；11、外部保护层；2、第一钢丝；21、第二钢丝；22、挂钩；23、固定部；24、钢丝孔；25、连接孔，3、前护板；4、连接件；5、唇边；6、骨架；7、底部护板；8、遮挡板；9、卡槽；10、外保护层；101、钢筋。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“中心线”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“深度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制，另外在本技术的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。实施例1一种便于安装得汽车前排侧护板，为了解决出现间隙，表面粗糙，外观质量低下，装配性差，不易安装的问题，作为一个优选实施例，如图1、图2、图3和图4所示，包括坐垫1，坐垫1的底部设置有固定部23，固定部23位于骨架6内，坐垫1的外侧面设置有外保护层10，外保护层10的内部安装有钢筋101，外保护层10的两侧均设置有两个连接孔25，连接孔25内安装有第一钢丝2和第二钢丝21，第一钢丝2和第二钢丝21的一端均通过卡槽9连接在前护板3内，第一钢丝2和第二钢丝21的末端位于钢丝孔24内，前护板3的顶端设置有挂钩22，前护板3的底端设置有遮挡板8，遮挡板8的一端设置有底部护板7，外保护层10的底端设置有连接件4。本实例中，外保护层10使用耐磨牛津布制成，便于增加外保护层10的耐磨性，外保护层10通过缝纫固定连接在坐垫1上，钢筋101通过外保护层10固定连接在坐垫1上，便于使钢筋101固定在坐垫1上。进一步的，第一钢丝2和第二钢丝21的另一端通过连接孔25固定连接钢筋101，便于使第一钢丝2和第二钢丝21固定在钢筋101上，便于通过第一钢丝2和第二钢丝21紧固钢筋101以及坐垫1。具体的为，连接件4为凹字型，连接件4的一端固定连接在坐垫1上，挂钩22连接在连接件4内，前护板3通过挂钩22挂在连接件4上，用于增加坐垫1以及前护板3的稳定性。除此之外，骨架6成凹字型，固定部23与骨架6之间通过螺栓固定连接。进一步的，遮挡板8和底部护板7之间重叠一部分，遮挡板8和底部护板7之间通过螺栓固定连接。本技术中在使用时，坐垫1的底部通过固定部23插入骨架6内，之后通过螺栓固定连接，其中使前护板3上的挂钩22挂在连接件4内，从而增加坐垫1以及前护板3之间的稳定性，之后遮挡板8和底部护板7之间重叠一部分，遮挡板8和底部护板7之间通过螺栓固定，之后勒紧第一钢丝2和第二钢丝21，使第一钢丝2和第二钢丝21贯穿卡槽9以及钢丝孔24，最后勒紧第一钢丝2和第二钢丝21的末端，达到固定坐垫1的目的，需要拆卸时只需松开第一钢丝2和第二钢丝21，卸掉螺栓即可。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本技术的优选例，并不用来限制本技术，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于安装得汽车前排侧护板，包括坐垫（1），其特征在于：所述坐垫（1）的底部设置有固定部（23），所述固定部（23）位于骨架（6）内，所述坐垫（1）的外侧面设置有外保护层（10），所述外保护层（10）的内部安装有钢筋（101），所述外保护层（10）的两侧均设置有两个连接孔（25），所述连接孔（25）内安装有第一钢丝（2）和第二钢丝（21），所述第一钢丝（2）和所述第二钢丝（21）的一端均通过卡槽（9）连接在前护板（3）内，所述第一钢丝（2）和所述第二钢丝（21）的末端位于钢丝孔（24）内，所述前护板（3）的顶端设置有挂钩（22），所述前护板（3）的底端设置有遮挡板（8），所述遮挡板（8）的一端设置有底部护板（7），所述外保护层（10）的底端设置有连接件（4）。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于安装得汽车前排侧护板，包括坐垫（1），其特征在于：所述坐垫（1）的底部设置有固定部（23），所述固定部（23）位于骨架（6）内，所述坐垫（1）的外侧面设置有外保护层（10），所述外保护层（10）的内部安装有钢筋（101），所述外保护层（10）的两侧均设置有两个连接孔（25），所述连接孔（25）内安装有第一钢丝（2）和第二钢丝（21），所述第一钢丝（2）和所述第二钢丝（21）的一端均通过卡槽（9）连接在前护板（3）内，所述第一钢丝（2）和所述第二钢丝（21）的末端位于钢丝孔（24）内，所述前护板（3）的顶端设置有挂钩（22），所述前护板（3）的底端设置有遮挡板（8），所述遮挡板（8）的一端设置有底部护板（7），所述外保护层（10）的底端设置有连接件（4）。


2.根据权利要求1所述的一种便于安装得汽车前排侧护板，其特征在于：所述外保护层（10）使用耐磨牛津布制成，所述外保护层（10）通过缝纫固定连接在所述坐...

【专利技术属性】
技术研发人员：高超，
申请(专利权)人：丹阳市亚光车辆附件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32