一种集成式电机驱动系统的主轴结构技术方案

本实用新型专利技术涉及一种集成式电机驱动系统的主轴结构。该主轴总成结构主要包括电机转子压环(5)、电机转子(6)、电机输出转轴(7)、减速器输入齿轮(9)、支撑轴承(4)、支撑大轴承(8)以及卡簧(1)、大卡簧(10)、油封(11)组成。其中电机输出转轴(7)结构为空心轴，其一端连接电机旋变转子(2)，中间连接电机转子(6)，并由电机转子(6)提供扭矩，电机输出轴(7)将扭矩直接传递给减速器输入齿轮(9)，并通过减速器输入齿轮将动力传递出去。该结构相较于传统依靠电机输出轴、减速箱输入轴上的内外花键连接结构方式有明显的优点提高了两根轴的同轴度，传递效率更高，抗扭矩强度更大，运行更加平稳，整体结构更加紧凑，重量更轻，分体式设计将减速器输入齿轮轴集成于电机输出转轴(7)上，成本更低。

【技术实现步骤摘要】
一种集成式电机驱动系统的主轴结构
本技术属于电动汽车动力驱动系统的主轴总成结构，尤其涉及一种集成式电机驱动系统的主轴结构。
技术介绍
随着电动汽车行业的快速发展，对电动汽车零部件的高集成度、轻量化、高性能的需求越来越明显。目前电驱动系统的传统结构多为分体式结构，即电机与减速箱分为两个部件，采用电机输出轴和减速器输入轴采用内外花键的连接方式传递动力，这种连接方式因为电机主轴与减速器主轴的同轴度难以保证，造成传递效率低、噪音大；同时两主轴连接方式存在重复结构，加工花键工艺成本高，结构较复杂，且传统的电机主轴与减速器主轴均是实心轴，重量大。为此，本技术提出了一种电动汽车驱集成式电驱动系统的主轴总成结构，经过合理的设计，可以明显改善上述缺点。
技术实现思路
本技术的目的是设计出一种集成式电驱动系统的主轴总成结构，能提高传动效率、优化零部件结构、减小结构尺寸与重量、降低成本、提高整体结构的性能。本技术的目的可以通过下列技术方案来实现：集成式电驱动系统的主轴总成结构包括电机旋变转子(2)定位轴套(3)、电机转子压环(5)、电机转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集成式电机驱动系统的主轴结构主要包括电机旋变转子(2)定位轴套(3)、电机转子压环(5)、电机转子(6)、电机输出转轴(7)、减速器输入齿轮(9)、支撑轴承(4)、支撑大轴承(8)以及卡簧(1)、大卡簧(10)、油封(11)组成，其特征在于：将减速器的输入齿轮轴集成于电机输出转轴(7)上，电机旋变转子(2)、定位轴套(3)、电机转子(6)与减速器输入齿轮(9)连接于同一轴上。/n

【技术特征摘要】
1.一种集成式电机驱动系统的主轴结构主要包括电机旋变转子(2)定位轴套(3)、电机转子压环(5)、电机转子(6)、电机输出转轴(7)、减速器输入齿轮(9)、支撑轴承(4)、支撑大轴承(8)以及卡簧(1)、大卡簧(10)、油封(11)组成，其特征在于：将减速器的输入齿轮轴集成于电机输出转轴(7)上，电机旋变转子(2)、定位轴套(3)、电机转子(6)与减速器输入齿轮(9)连接于同一轴上。


2.根据权利要求1所述的一种集成式电机驱动系统的主轴结构，其特征在于，电机输出转轴(7)为空心结构且内部安装有油封(11)。

【专利技术属性】
技术研发人员：白阳，
申请(专利权)人：北京宏瑞汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11