【技术实现步骤摘要】
全地形车及其传动组件
本技术涉及全地形车辆领域，尤其是涉及一种全地形车采用的传动组件，以及具有该传动组件的全地形车。
技术介绍
相关技术中，全地形车动力系统1’与传动轴2’之间的连接均采用法兰盘4’和螺栓3’的连接方式(如图6所示)。然而，该结构存在占用空间大，不利于整车的空间利用，而且该结构至少需要4颗螺栓固定，成本较高。此外，由于安装法兰盘时螺栓平行于车辆纵向平面，且在该空间内零部件较多，在拆装螺栓时极为不便，效率较低，维修难度高。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供了一种全地形车的传动组件，拆装方便且成本低。本技术还提供了一种具有所述传动组件的全地形车。根据本技术第一方面实施例的一种全地形车的传动组件，包括：动力装置，所述动力装置的输入或输出端具有连接轴；传动轴，所述传动轴包括轴部和通过十字轴与所述轴部可活动连接的连接端节叉，所述动力装置的所述连接轴与所述连接端节叉之间通过花键配合。根据本技术实施例的传动组件，将动力装置与传...
【技术保护点】
1.一种全地形车的传动组件，其特征在于，包括：/n动力装置，所述动力装置的输入或输出端具有连接轴；/n传动轴，所述传动轴包括轴部和与所述轴部可活动连接的连接端节叉，所述动力装置的所述连接轴与所述连接端节叉之间通过花键配合。/n
【技术特征摘要】
1.一种全地形车的传动组件，其特征在于，包括：
动力装置，所述动力装置的输入或输出端具有连接轴；
传动轴，所述传动轴包括轴部和与所述轴部可活动连接的连接端节叉，所述动力装置的所述连接轴与所述连接端节叉之间通过花键配合。
2.根据权利要求1所述的全地形车的传动组件，其特征在于，所述连接轴上设有花键轴段，所述连接端节叉上设有与所述花键轴段配合的花键套。
3.根据权利要求2所述的全地形车的传动组件，其特征在于，所述花键套包括第一键套和第二键套，所述第一键套和第二键套的相对表面分别设有花键半槽，两个所述花键半槽之间限定出适于与所述花键轴段配合的花键孔；
所述第一键套和第二键套的一端分别与所述连接端节叉相连且另一端相对间隔设置以形成一条间隙缝，所述间隙缝平行于所述花键轴段所在轴线；
所述花键套具有至少一个连接孔，所述连接孔的轴线方向垂直于所述花键轴段所在轴线。
4.根据权利要求3所述的全地形车的传动组件，其特征在于，所述花键轴段上沿轴向形成有环形槽；
固定件穿过所述花键套且与环形槽配合以将花键轴段与所述花键套固定并定位。
5.根据权利要求4所述的全地形车的传动组件，其特征在于，所述第一键套具有第一上连接孔和第一下连...
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