一种客车传动系统技术方案

本发明专利技术公开了一种客车传动系统，其属于汽车技术领域；该客车传动系统，适用于八至九米公路客车，客车传动系统包括六档变速箱和马力不小于二百六十马力的发动机，且六档变速箱能够匹配安装缓速器，客车传动系统还包括：传动轴，其输入端设有传动轴输入端法兰，输出端设有传动轴输出端法兰，六档变速箱的输出端设有变速箱输出法兰，传动轴输入端法兰与变速箱输出法兰连接，缓速器与变速箱输出法兰连接，且缓速器和变速箱输出法兰连接的端面和传动轴输入端法兰与变速箱输出法兰连接的端面为同一端面；驱动后桥，其输入端设有后桥法兰，传动轴输出端法兰与后桥法兰连接。本发明专利技术提出的客车传动系统，动平衡性能更好，且能够节约布置空间。

A transmission system of bus

【技术实现步骤摘要】
一种客车传动系统
本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种客车传动系统。
技术介绍
在8-9米公路客车上，为了降低后桥速比，使发动机工作在经济转速，一般会配置260马力以上的大马力发动机、六档变速箱带缓速器结构的传动系统。在现有技术中，由于法规和车型长度的限制，上述的传动系统在匹配了260马力以上的大马力发动机、六档变速箱带缓速器结构后，传动系统的布置异常艰难甚至难以布置在整车结构中。为了能够在较短的空间内布置整车的传动系统，一般厂家都采用单法兰的技术方案，即只在传动轴的一端设置有连接法兰，另一端不设置连接法兰来节省布置空间。采用上述的单法兰的技术方案，传动轴的一端设有连接法兰，另一端未设有连接法兰，其动平衡不易控制，其为了布置结构而牺牲了性能，导致传动系统的动平衡较差，对整车的性能，如整车噪声控制，有着非常不利的影响，进而影响8-9米公路客车的驾乘体验。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种客车传动系统，布置结构紧凑，动平衡性能良好。如上构思，本专利技术所采用的技术方案是：一种客车传动系统，所述客车传本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种客车传动系统，其特征在于，所述客车传动系统适用于八至九米公路客车，所述客车传动系统包括六档变速箱(1)和马力不小于二百六十马力的发动机，且所述六档变速箱(1)能够匹配安装缓速器(6)，所述客车传动系统还包括：/n传动轴(3)，其输入端设有传动轴输入端法兰(4)，输出端设有传动轴输出端法兰(5)，所述六档变速箱(1)的输出端设有变速箱输出法兰(11)，所述传动轴输入端法兰(4)与所述变速箱输出法兰(11)连接，所述缓速器(6)与所述变速箱输出法兰(11)连接，且所述缓速器(6)和所述变速箱输出法兰(11)连接的端面和所述传动轴输入端法兰(4)与所述变速箱输出法兰(11)连接的端面为同一端...

【技术特征摘要】
1.一种客车传动系统，其特征在于，所述客车传动系统适用于八至九米公路客车，所述客车传动系统包括六档变速箱(1)和马力不小于二百六十马力的发动机，且所述六档变速箱(1)能够匹配安装缓速器(6)，所述客车传动系统还包括：
传动轴(3)，其输入端设有传动轴输入端法兰(4)，输出端设有传动轴输出端法兰(5)，所述六档变速箱(1)的输出端设有变速箱输出法兰(11)，所述传动轴输入端法兰(4)与所述变速箱输出法兰(11)连接，所述缓速器(6)与所述变速箱输出法兰(11)连接，且所述缓速器(6)和所述变速箱输出法兰(11)连接的端面和所述传动轴输入端法兰(4)与所述变速箱输出法兰(11)连接的端面为同一端面；
驱动后桥(2)，其输入端设有后桥法兰，所述传动轴输出端法兰(5)与所述后桥法兰连接。


2.根据权利要求1所述的客车传动系统，其特征在于，所述传动轴(3)包括：
花键轴(31)，所述传动轴输入端法兰(4)与所述花键轴(31)连接；
花键套管(32)，所述花键套管(32)与所述花键轴(31)直接连接，所述传动轴输出端法兰(5)与所述花键套管(32)连接。


3.根据权利要求2所述的客车传动系统，其特征在于，所述花键轴(31)上设有花键轴叉(311)，所述花键轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴伟杰，刘春革，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22