一种多地形适用的可拆卸万向轮制造技术

本实用新型专利技术针对现有技术中滚轮损坏无法更换、无法多地形使用等问题，提供了一种多地形适用的可拆卸万向轮，属于旅行箱轮技术领域，包括轮座组件和滚轮组件，轮座组件包括与旅行箱体固定连接的座体、转动卡接于座体中心的中心轴和用于将中心轴卡接于座体内的第一卡扣，滚轮组件包括带有竖向承插槽的轮架、用于将中心轴卡接于轮架内的第二卡扣和转动安装于轮架上的滚轮，中心轴一端转动卡接于座体内，另一端卡接于轮架的承插槽内，中心轴上还设置有高度调节装置。一种多地形适用的可拆卸万向轮高度调节方便，滚轮拆卸简单，使用方便，极大地增大了旅行箱的利用率，有效的节省了企业的运输成本，通过高度调节保护了旅行箱体增加了使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种多地形适用的可拆卸万向轮
本技术属于旅行箱轮
，具体涉及一种多地形适用的可拆卸万向轮。
技术介绍
万向轮是用在旅行箱底部的一种便于移动的附件，随着人们生活水平的提高，人们外出的频率也越来越高，各种各样的箱包已经成为人们身边不可或缺的物品，因此对于旅行箱产品的要求也越来越高，然而传统的万向轮箱包存在如下问题：1、万向轮是固定在箱包上难以取下，而万向轮在使用过程中属于易损件，当万向轮受损时，由于不能更换、不易维修，人们往往就会将箱包丢弃，这对资源造成了极大的浪费；2、由于万向轮的设置导致生产厂商在运输过程中只能以三件套或是四件套的形式进行叠状，极大的增加了企业的运输成本；3、当箱包在不平坦的路面上推拉，不仅会产生剧烈振动，而且路面上的碎石或是水坑会对箱体底部造成损坏，使用者一般需要将箱包拎起前行十分不便。现有技术中如授权公告号为CN204519644U的中国技术专利“可调节滚轮高度的箱包”，滚轮与本体之间通过连接板连接，连接板与滚轮之间设有滚轮升降调节装置，该滚轮升降调节装置一端延伸至连接板内的涡杆及设于连接板内并与涡杆外周面啮合的涡轮，滚轮与连接板连接的一端处设有延伸至涡轮传动孔内并与传动孔螺纹旋接的升降螺杆，该升降螺杆与滚轮固定连接，涡杆处于连接板外的一端处设有驱动件，该专利虽然实现了滚轮的升降，但是却无法克服万向轮损坏后的替换问题，而且该种需要安装驱动件的结构很难应用于生产，不适合推广使用。
技术实现思路
本技术提出一种多地形适用的可拆卸万向轮通过将中心轴一端转动卡接在座体内另一端转动卡接在轮架内实现轮座组件和滚轮组件的可拆卸分离，通过在中心轴上开设高度调节装置使旅行箱实现多地形适用。有效的解决了
技术介绍
中的相关问题。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案为：一种多地形适用的可拆卸万向轮，包括轮座组件和滚轮组件，所述轮座组件包括与旅行箱体固定连接的座体、转动卡接于座体中心的中心轴和用于将中心轴卡接于座体内的第一卡扣，所述滚轮组件包括带有竖向承插槽的轮架、用于将中心轴卡接于轮架内的第二卡扣和转动安装于轮架上的滚轮，所述中心轴一端转动卡接于座体内，另一端卡接于轮架的承插槽内，所述中心轴上还设置有高度调节装置，上述座体和轮架通过中心轴转动连接并通过第二卡扣拆卸分离。进一步的，所述中心轴包括与座体转动连接的第一连接部、轴体和与轮架转动连接的第二连接部，所述高度调节装置为开设于第二连接部上的若干卡槽，第二连接部通过弹性件活动放置于承插槽内，第一连接部外表面开设有连接槽，第一卡扣与连接槽配合卡接实现中心轴与座体连接，第二卡扣与不同卡槽的配合卡接实现座体与轮架之间的高度调节。进一步的，所述第一卡扣和第二卡扣结构相同，第一卡扣和第二卡扣分别通过复位弹簧活动嵌设于座体和轮架内，第一卡扣包括推钮部和卡扣部，卡扣部中心位置开设有与卡槽和连接槽配合卡接的圆孔。进一步的，所述第一连接部、第二连接部的直径与圆孔直径相同。进一步的，所述中心轴上还设置有环形限位部，座体与轮架以最低高度卡接时，限位部正好卡在承插槽口，限位部的外径大于承插口的直径。进一步的，所述滚轮的数量为一个或两个。进一步的，所述轮架上还活动设置有可以通过按压实现刹车功能的刹车片。本技术具有以下的特点和有益效果：本技术涉及的一种多地形适用的可拆卸万向轮通过将中心轴一端转动卡接在座体内另一端转动卡接在轮架内实现轮座组件和滚轮组件的可拆卸分离，进而便于滚轮组件的更换以及方便旅行箱套件的运输，通过在中心轴上开设高度调节装置使旅行箱实现多地形适用，避免了旅行箱底部遭到路面石头的破坏，本技术高度调节方便、滚轮拆卸简单，当万向轮损坏时可以更换滚轮组件，极大地增大了旅行箱的利用率，通过将万向轮拆下运输，可以将旅行箱以12件套运输，有效的节省了企业的成本，通过轮座和滚轮之间的高度调节，有效的避免了旅行箱箱体底部被路面上的划损，使用者使用十分方便。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一种多地形适用的可拆卸万向轮的结构示意图(1)；图2为本技术一种多地形适用的可拆卸万向轮的结构示意图(2)；图3为本技术一种多地形适用的可拆卸万向轮中中心轴与轮架的连接结构剖视图；图4为本技术一种多地形适用的可拆卸万向轮中第一卡扣的俯视图。图中，1-轮座组件；101-座体；102-第一卡扣；2-滚轮组件；201-承插槽；202-轮架；203-第二卡扣；204-滚轮；3-中心轴；31-第一连接部；32-轴体；33-第二连接部；34-卡槽；35-连接槽；36-环形限位部；4-弹性件；5-复位弹簧；6-推钮部；7-卡扣部；8-圆孔；9-刹车片。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。参照图1、图2所示，一种多地形适用的可拆卸万向轮的结构示意图(1)和(2)，包括轮座组件1和滚轮204组件2，轮座组件1包括与旅行箱体固定连接的座体101、转动卡接于座体101中心的中心轴3和用于将中心轴3卡接于座体101内的第一卡扣102，滚轮204组件2包括带有竖向承插槽201的轮架202、用于将中心轴3卡接于轮架202内的第二卡扣203和转动安装于轮架202上的滚轮204，当采用单个滚轮204连接架的时候滚轮204的数量为两个，当采用两个滚轮204连接架的时候滚轮204的数量为一个，中心轴3一端转动卡接于座体101内，另一端卡接于轮架202的承插槽201内，中心轴3上还设置有高度调节装置，上述座体101和轮架202通过中心轴3转动连接并通过第二卡扣203拆卸分离，采用可拆卸的结构不仅有利于滚轮204组件2损坏后的更换，而且方便旅行箱多套件的运输，有效地提高了旅行箱的利用率，为企业节省了运输成本，轮架202上还活动设置有可以通过按压实现刹车功能的刹车片9，使用者用脚踩压刹车片9，刹车片9与滚轮204接触摩擦制动。参照图3所示，一种多地形适用的可拆卸万向轮中中心轴与轮架的连接结构剖视图，中心轴3包括与座体101转动连接的第一连接部31、轴体32和与轮架202转动连接的第二连接部33，高度调节装置为开设于第二连接部33上的若干卡槽34，第二连接部33通过弹性件4活动放置于承插槽201内，第一连接部31外表面开设有连接槽35，第一卡扣102与连接槽35配合卡接实现中心轴3与座体101连接，第二卡扣203与不同卡槽34的配合卡接实现座体101与轮架202本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多地形适用的可拆卸万向轮，包括轮座组件和滚轮组件，其特征在于：所述轮座组件包括与旅行箱体固定连接的座体、转动卡接于座体中心的中心轴和用于将中心轴卡接于座体内的第一卡扣，所述滚轮组件包括带有竖向承插槽的轮架、用于将中心轴卡接于轮架内的第二卡扣和转动安装于轮架上的滚轮，所述中心轴一端转动卡接于座体内，另一端卡接于轮架的承插槽内，所述中心轴上还设置有高度调节装置，上述座体和轮架通过中心轴转动连接并通过第二卡扣拆卸分离。/n

【技术特征摘要】
1.一种多地形适用的可拆卸万向轮，包括轮座组件和滚轮组件，其特征在于：所述轮座组件包括与旅行箱体固定连接的座体、转动卡接于座体中心的中心轴和用于将中心轴卡接于座体内的第一卡扣，所述滚轮组件包括带有竖向承插槽的轮架、用于将中心轴卡接于轮架内的第二卡扣和转动安装于轮架上的滚轮，所述中心轴一端转动卡接于座体内，另一端卡接于轮架的承插槽内，所述中心轴上还设置有高度调节装置，上述座体和轮架通过中心轴转动连接并通过第二卡扣拆卸分离。


2.根据权利要求1所述的一种多地形适用的可拆卸万向轮，其特征在于：所述中心轴包括与座体转动连接的第一连接部、轴体和与轮架转动连接的第二连接部，所述高度调节装置为开设于第二连接部上的若干卡槽，第二连接部通过弹性件活动放置于承插槽内，第一连接部外表面开设有连接槽，第一卡扣与连接槽配合卡接实现中心轴与座体连接，第二卡扣与不同卡槽的配合卡接实现座体与轮架之间的高度调节。


3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄彪，
申请(专利权)人：金华市旺利旅游用品厂，
类型：新型
国别省市：浙江;33