一种汽车车顶整体吸塑环保型内饰零件结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车顶整体吸塑环保型内饰零件结构，包括原料板材和加工模具，原料板材的两端与加工模具的两侧上端连接，加工模具的外侧设置有吸塑机台，吸塑机台的上端敞口，敞口处设置有原料板材，原料板材的上方设置有加热系统，吸塑机台内部固定安装有模具，模具上开设有上下贯穿的抽气孔，吸塑机台的底端中部固定连接有抽气通道。该汽车车顶整体吸塑环保型内饰零件结构将传统的多工序变为单工序生产，一次完成吸塑成型、切边工艺，避免了粘接工序，缩减了人工切边、涂胶粘接后支撑定型等传统工艺过程，大大简化了生产工艺、缩短了生产周期、提高了生产效率，整体吸塑的结构也提高了美感和强度，同时提高了环保性能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车顶整体吸塑环保型内饰零件结构
本技术涉及汽车内饰生产
，具体为一种汽车车顶整体吸塑环保型内饰零件结构。
技术介绍
随着人们审美、品质、性价比、环保等意识的不断增强，对汽车内饰零件的要求越来越高，市场竞争越来越激烈。顾客对性价比、环保、美观、生产周期及使用寿命的追求给企业提出了更高的要求。既要使产品满足顾客的要求，又要缩短产品生产周期，内饰零件的美观、环保、高强度化和批量一致性已经成为一种趋势，可批量化生产加工的工艺成为最有效最直接的方法。目前，汽车车顶和中隔墙是以PVC板仿形切边粘接，接缝处涂胶固定，如顶板生产工艺过程是：先在顶棚上固定一整块仿形切边防火阻燃木板，然后在PVC板贴合侧涂胶，再用支撑杆撑住PVC板待涂的胶固化成型后再安装其他灯具及医疗辅助设备，而要想使结构胶产生足够的粘合力需要将板材做清洁处理，而且静态或不受力的情况放置14天才能装运或安装，周期太长，不能满足客户的需求，同时也严重影响了生产效率，接缝处还需涂胶，稍不均匀就会影响到美观。因此，用这种工艺生产工序繁多，所需人力物力资源大且专业能力要求高，节拍慢，成本高，涂胶过程易造成环境污染。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车车顶整体吸塑环保型内饰零件结构，达到了克服目前生产汽车内饰件存在的工序繁多、周期长、成本高、耐用性差易造成环境污染等缺点的效果。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车车顶整体吸塑环保型内饰零件结构，包括原料板材和加工模具，所述原料板材的两端与加工模具的两侧上端连接。>所述加工模具由吸塑机台、模具、抽气孔、加热系统和抽气通道组成，所述加工模具的外侧设置有吸塑机台，所述吸塑机台的上端敞口，所述敞口处设置有原料板材，所述原料板材的上方设置有加热系统，所述吸塑机台内部固定安装有模具，所述模具上开设有上下贯穿的抽气孔，所述吸塑机台的底端中部固定连接有抽气通道。优选的，所述吸塑机台为筐式结构，上端敞口且敞口边缘向外延伸，所述敞口处上端固定安装有密封垫，此外，敞口处安装有固定机构。优选的，所述固定机构包括气缸、T型连接件、支撑柱、限位片、螺帽和压板，所述气缸的上端螺纹连接有T型连接件，所述T型连接件的左右两侧上表面均固定连接有支撑柱，所述支撑柱的上方设置有压板，且所述支撑柱穿过压板并延伸向上，所述支撑柱的延伸部分为螺纹段，螺纹段螺纹连接有螺帽，所述支撑柱位于压板的下表面处固定连接有限位片。优选的，所述支撑柱穿过敞口边缘向外延伸部分，并且两者滑动连接，所述支撑柱的数量为两个，则一个固定机构为两个加工模具的右侧和左侧进行固定。优选的，所述原料板材的材料采用ABS板。优选的，所述原料板材的材料采用PVC板。优选的，所述抽气通道的底端固定连接有螺纹法兰连接件，所述螺纹法兰连接件连接有抽气装置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：（1）、该汽车车顶整体吸塑环保型内饰零件结构的生产，将传统的多工序变为单工序生产，一次完成吸塑成型、切边工艺，避免了粘接工序，缩减了人工切边、涂胶粘接后支撑定型等传统工艺过程，大大简化了生产工艺、缩短了生产周期、提高了生产效率，整体吸塑的结构也提高了美感和强度，同时提高了环保性能。（2）、该汽车车顶整体吸塑环保型内饰零件结构通过一种改进加工工艺制得的新型汽车中隔墙和顶棚内饰件，以ABS板或PVC板为材料，对汽车内部建模后制作专用模具，通过吸塑工艺一次吸塑成型制得，安装快捷，效果美观，且便于车内防水、防霉、抗菌、易清洗。附图说明图1为本技术吸塑加工前结构示意图；图2为本技术吸塑加工后结构示意图；图3为本技术固定机构结构示意图；图4为本技术车顶内饰成品结构示意图。图中：1原料板材、2加工模具、201吸塑机台、2011密封垫、202模具、203抽气孔、204加热系统、205抽气通道、206固定机构、2061气缸、2062T型连接件、2063支撑柱、2064限位片、2065螺帽、2066压板。具体实施方式请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种汽车车顶整体吸塑环保型内饰零件结构，包括原料板材1和加工模具2，原料板材1的两端与加工模具2的两侧上端连接，原料板材1的材料采用ABS板或PVC板，以ABS板或PVC板为材料，对汽车内部建模后制作专用模具，通过吸塑工艺一次吸塑成型制得，安装快捷，效果美观，且便于车内防水、防霉、抗菌、易清洗。加工模具2由吸塑机台201、模具202、抽气孔203、加热系统204和抽气通道205组成，加工模具2的外侧设置有吸塑机台201，吸塑机台201的上端敞口，敞口处设置有原料板材1，原料板材1的上方设置有加热系统204，吸塑机台201内部固定安装有模具202，模具202上开设有上下贯穿的抽气孔203，吸塑机台201的底端中部固定连接有抽气通道205，抽气通道205的底端固定连接有螺纹法兰连接件，螺纹法兰连接件连接有抽气装置。吸塑机台201为筐式结构，上端敞口且敞口边缘向外延伸，敞口处上端固定安装有密封垫2011，此外，敞口处安装有固定机构206，固定机构206包括气缸2061、T型连接件2062、支撑柱2063、限位片2064、螺帽2065和压板2066，气缸2061的上端螺纹连接有T型连接件2062，T型连接件2062的左右两侧上表面均固定连接有支撑柱2063，支撑柱2063的上方设置有压板2066，且支撑柱2063穿过压板2066并延伸向上，支撑柱2063的延伸部分为螺纹段，螺纹段螺纹连接有螺帽2065，支撑柱2063位于压板2066的下表面处固定连接有限位片2064，支撑柱2063穿过敞口边缘向外延伸部分，并且两者滑动连接，支撑柱2063的数量为两个，则一个固定机构206为两个加工模具2的右侧和左侧进行固定，进行固定时，主要通过气缸2061带动T型连接件2062上下升降，进而带动支撑柱2063上下升降，使得压板2066对原料板材1进行固定和松动。将传统的多工序变为单工序生产，一次完成吸塑成型、切边工艺，避免了粘接工序，缩减了人工切边、涂胶粘接后支撑定型等传统工艺过程，大大简化了生产工艺、缩短了生产周期、提高了生产效率，整体吸塑的结构也提高了美感和强度，同时提高了环保性能。该汽车车顶整体吸塑环保型内饰零件结构的加工方法主要分为三个步骤：a.根据整体内饰的尺寸大小选择合适的吸塑机台01，并安装好模具202；b.将原料板材1装卡于模具202上的吸塑机台201平面并加持固定紧，启用加热系统204加热原料板材1到合适温度；c．抽气产生压力使原料板材1吸附到模具202表面，冷却后切边即得到对应的汽车车顶内饰成品。按上述方法同样可适用于制备其他车型的汽车内饰板部件，安装时可通过锁螺丝涂胶辅助的方式快速安装。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车顶整体吸塑环保型内饰零件结构，包括原料板材（1）和加工模具（2），其特征在于：所述原料板材（1）的两端与加工模具（2）的两侧上端连接；/n所述加工模具（2）由吸塑机台（201）、模具（202）、抽气孔（203）、加热系统（204）和抽气通道（205）组成，所述加工模具（2）的外侧设置有吸塑机台（201），所述吸塑机台（201）的上端敞口，所述敞口处设置有原料板材（1），所述原料板材（1）的上方设置有加热系统（204），所述吸塑机台（201）内部固定安装有模具（202），所述模具（202）上开设有上下贯穿的抽气孔（203），所述吸塑机台（201）的底端中部固定连接有抽气通道（205）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车车顶整体吸塑环保型内饰零件结构，包括原料板材（1）和加工模具（2），其特征在于：所述原料板材（1）的两端与加工模具（2）的两侧上端连接；
所述加工模具（2）由吸塑机台（201）、模具（202）、抽气孔（203）、加热系统（204）和抽气通道（205）组成，所述加工模具（2）的外侧设置有吸塑机台（201），所述吸塑机台（201）的上端敞口，所述敞口处设置有原料板材（1），所述原料板材（1）的上方设置有加热系统（204），所述吸塑机台（201）内部固定安装有模具（202），所述模具（202）上开设有上下贯穿的抽气孔（203），所述吸塑机台（201）的底端中部固定连接有抽气通道（205）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车车顶整体吸塑环保型内饰零件结构，其特征在于：所述吸塑机台（201）为筐式结构，上端敞口且敞口边缘向外延伸，所述敞口处上端固定安装有密封垫（2011），此外，敞口处安装有固定机构（206）。


3.根据权利要求2所述的一种汽车车顶整体吸塑环保型内饰零件结构，其特征在于：所述固定机构（206）包括气缸（2061）、T型连接件（2062）、支撑柱（2063）、限位片（2064）、螺帽（2065）和压板（2066），所述气缸（2061...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡进，李维明，
申请(专利权)人：程力重工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42