一种洒水车前冲系统技术方案

一种洒水车前冲系统，包括汽车底盘、前冲弯管、前冲直管，所述汽车底盘的前端设有前防护挡板，其特征在于所述前冲弯管首端与前冲直管中部的进水口固定连接，所述前冲弯管的后端与总水泵的输出端连接，所述前冲直管的两端部与阀门一端连接，所述阀门另一端与前冲喷管连接。本实用新型专利技术调整前冲弯管的尺寸可适应多种规格底盘型号，能更好的实现洒水车前冲系统的标准化和模块化。

【技术实现步骤摘要】
一种洒水车前冲系统
本技术涉及洒水车
，尤其是一种洒水车前冲系统。
技术介绍
洒水车是城市清洁广泛使用的一种工程车辆。作业时，用喷嘴将路面上的垃圾冲洗至路缘，污水沿路缘的排水口流走，垃圾则由人工或机械收集。在作业过程中，如果水冲得过远，在无绿化带的路面上，垃圾和污水四处飞溅，会对人行道上的行人干扰较大；而在有绿化带的路面上，垃圾会被喷进绿化带内，不便于收集，且对环境造成污染。如果水冲的过进，会导致路面清洗不彻底。因此急需一种稳定、易于控制的洒水车前冲系统。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种洒水车前冲系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术采用的技术方案是：一种洒水车前冲系统，包括汽车底盘、前冲弯管、前冲直管，所述汽车底盘的前端设有前防护挡板，其特征在于所述前冲弯管首端与前冲直管中部的进水口固定连接，所述前冲弯管的后端与总水泵的输出端连接，所述前冲直管的两端部与阀门一端连接，所述阀门另一端与前冲喷管连接。作为优选，所述前冲弯管包括第一前冲弯管、第二前冲弯管，所述第一前冲弯管首端与第二前冲弯管末端固定连接，所述第二前冲弯管首端与前冲直管中部的进水口固定连接，所述第一前冲弯管的末端与总水泵的输出端固定连接。作为优选，所述前防护挡板上设有万向鸭嘴安装预留口、电子雾炮预留口。作为优选，所述前冲直管上设有万向鸭嘴安装预留接管、电子雾炮预留接管。作为优选，所述万向鸭嘴安装预留口、电子雾炮预留口内分别穿置有万向鸭嘴安装预留接管、电子雾炮预留接管。作为优选，所述第一前冲弯管设有向下弯曲的弯折部，所述弯折部首端与第二前冲弯管末端通过法兰盘螺栓固定连接。作为优选，所述第二前冲弯管设有向下弯曲的弯折部，所述弯折部的底端设有放水孔，所述弯折部首端与前冲直管中部进水口通过法兰盘螺栓固定连接。作为优选，所述放水孔与堵头或截止阀活动连接。本技术的有益效果如下：1.整个系统通过螺栓装配连接，方便安装拆卸维护；调整第一前冲弯管和第二前冲弯管的尺寸可适应多种规格底盘型号，能更好的实现洒水车前冲系统的标准化和模块化。2.在最低点设置有放水孔，便于冬天使用完洒水车后将管路系统的水放尽，防止管路中剩余的水冻结堵塞管路。3.设置电子雾炮和万向鸭嘴安装预留口，不使用时用堵盖封闭，有使用需求时可直接加装，可满足现在用户多样化的需求。4.通过在前防护挡板上开孔安装前冲管路，使整个前冲管路提高，整车接近角变大，从而提高了整车的通过性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的主视图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。由图1-2可知，一种洒水车前冲系统，包括前冲弯管1、前冲直管9、前冲直管9，所述前冲弯管1首端与前冲直管9中部的进水口固定连接，所述前冲弯管1的后端与总水泵12的输出端连接。具体来说所述前冲弯管1包括第一前冲弯管11、第二前冲弯管2，第一前冲弯管11和第二前冲弯管2由直管、弯管和法兰盘焊制而成，所述第一前冲弯管11首端与第二前冲弯管2末端固定连接，具体而言，所述第一前冲弯管11设有向下弯曲的弯折部15，所述弯折部15首端与第二前冲弯管2末端通过法兰盘3螺栓固定连接。所述第二前冲弯管2末端与前冲直管9中部的进水口固定连接，具体而言，所述第二前冲弯管2设有向下弯曲的弯折部16，所述弯折部16的底端设有放水孔5，所述弯折部16末端与前冲直管9中部进水口通过法兰盘螺栓固定连接。所述前冲弯管的后端与总水泵的输出端连接，具体而言，第一前冲弯管11的后端与总水泵12的输出端通过法兰盘螺栓固定连接。所述前冲直管9上设有万向鸭嘴安装预留接管61、电子雾炮预留接管71。所述汽车底盘100下的前端设有前防护挡板17，前防护挡板17上设有万向鸭嘴安装预留口6、电子雾炮预留口7。万向鸭嘴安装预留口6、电子雾炮预留口7内分别穿置有万向鸭嘴安装预留接管61、电子雾炮预留接管71。所述前冲直管9的两端部与阀门10一端连接，所述阀门10另一端与前冲喷管11连接，所述阀门为球阀，所述前冲喷管为三弯前冲喷管。第二前冲弯管2向下弯曲的弯折部16为避让底盘前桥存在洒水车整个管路系统最低点，在此最低点设置了放水孔5，放水孔5与堵头或截止阀51活动连接，所述堵头51可以为螺丝、螺母等元件，或放水孔5与截止阀、水龙头连接。与放水孔5连接方式可以采用螺丝连接、卡扣连接，在最低点设置放水孔5，便于冬天使用完洒水车后将管路系统的水放尽，防止管路中剩余的水冻结堵塞管路。其工作原理：总成前端通过U型螺栓与焊接在前防护挡板17上的支座螺栓连接固定，总成后端与总水泵12的输出端通过法兰盘螺栓连接固定。通过总水泵12输出水源到第一前冲弯管11内，再进入第二前冲弯管2，最后进入前冲直管9，由三弯前冲喷管11喷出，通过球阀10控制三弯前冲11的出水量。当需要使用电子雾炮和万向鸭嘴时，只需在前冲总成13上的预留口安装即可使用。根据本技术技术方案特征集(独立权利要求），本具体实施方式中各种附加技术特征可以单独方式合并到本技术技术方案特征集中构成新的实施例，也可以任意组合方式合并到本技术技术方案特征集中构成新的实施例。或本具体实施方式中各种附加技术特征可以对本技术技术方案中之具体特征予以替代构成新的实施例。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种洒水车前冲系统，包括汽车底盘、前冲弯管、前冲直管，所述汽车底盘的前端设有前防护挡板，其特征在于所述前冲弯管首端与前冲直管中部的进水口固定连接，所述前冲弯管的后端与总水泵的输出端连接，所述前冲直管的两端部与阀门一端连接，所述阀门另一端与前冲喷管连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种洒水车前冲系统，包括汽车底盘、前冲弯管、前冲直管，所述汽车底盘的前端设有前防护挡板，其特征在于所述前冲弯管首端与前冲直管中部的进水口固定连接，所述前冲弯管的后端与总水泵的输出端连接，所述前冲直管的两端部与阀门一端连接，所述阀门另一端与前冲喷管连接。


2.根据权利要求1所述的一种洒水车前冲系统，其特征在于所述前冲弯管包括第一前冲弯管、第二前冲弯管，所述第一前冲弯管首端与第二前冲弯管末端固定连接，所述第二前冲弯管首端与前冲直管中部的进水口固定连接，所述第一前冲弯管的末端与总水泵的输出端固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种洒水车前冲系统，其特征在于所述前冲直管上设有万向鸭嘴安装预留接管、电子雾炮预留接管。


4.根据权利要求1所述的一种洒水车前冲系统，其特征在于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：程阿罗，胡林峰，孙啟慧，
申请(专利权)人：程力重工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42