一种电动汽车电池包的液冷集成设备和液冷系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车电池包的液冷集成设备和液冷系统，所述液冷集成设备包括第一换热器、第二换热器、第一汇流元件、第一管路切换开关、第二管路切换开关、第二汇流元件以及壳体，其中，壳体将第一换热器、第二换热器、第一汇流元件、第一管路切换开关、第二管路切换开关、第二汇流元件以及连接的管线封装，并且，所述壳体集成有外接管。因此，所述液冷集成设备通过外接管外接液冷设备，将外接管口缩减为6个，有利于降低安装难度、提高组装效率，并且，通过壳体封装连接管线和零件，有助于提高机舱的整洁度和美观度。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电池包的液冷集成设备和液冷系统
本技术涉及电动汽车领域，特别涉及一种电动汽车电池包的液冷集成设备、包括其的液冷系统、以及一种电动汽车。
技术介绍
现有电动汽车电池包的液冷系统零件包括换热器、三通阀、水箱、泵等，零件众多，并且，众多零件之间通过管路连接，需要连接的管口众多，造成错综复杂的管路。由于液冷系统的零件多、管路复杂，存在组装难度较高、装配效率较低的问题。而且，错综连接的管路也会影响机舱的美观性。基于上述需求，提供一种组装方便的液冷集成设备，成为现有技术中有待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的一个实施例提供了一种电动汽车电池包的液冷集成设备，包括：第一换热器，所述第一换热器具有第一冷流进口、第一冷流出口、第一热流进口以及第一热流出口；第二换热器，所述第二换热器具有第二冷流进口、第二冷流出口、第二热流进口以及第二热流出口；第一汇流元件，所述第一汇流元件具有一个第一汇流口和两个第一分流口，其中，两个所述第一分流口分别与所述第一热流进口和第二冷流进口连接；第一管路切本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车电池包的液冷集成设备，其特征在于，包括：/n第一换热器，所述第一换热器具有第一冷流进口、第一冷流出口、第一热流进口以及第一热流出口；/n第二换热器，所述第二换热器具有第二冷流进口、第二冷流出口、第二热流进口以及第二热流出口；/n第一汇流元件，所述第一汇流元件具有一个第一汇流口和两个第一分流口，其中，两个所述第一分流口分别与所述第一热流进口和第二冷流进口连接；/n第一管路切换开关，所述第一管路切换开关具有一个第一引出口和两个第一引入口，其中，两个所述第一引入口分别与所述第一热流出口和所述第二冷流出口连接；/n第二管路切换开关，所述第二管路切换开关具有一个第二引入口和两个第二引出口...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池包的液冷集成设备，其特征在于，包括：
第一换热器，所述第一换热器具有第一冷流进口、第一冷流出口、第一热流进口以及第一热流出口；
第二换热器，所述第二换热器具有第二冷流进口、第二冷流出口、第二热流进口以及第二热流出口；
第一汇流元件，所述第一汇流元件具有一个第一汇流口和两个第一分流口，其中，两个所述第一分流口分别与所述第一热流进口和第二冷流进口连接；
第一管路切换开关，所述第一管路切换开关具有一个第一引出口和两个第一引入口，其中，两个所述第一引入口分别与所述第一热流出口和所述第二冷流出口连接；
第二管路切换开关，所述第二管路切换开关具有一个第二引入口和两个第二引出口，其中，两个所述第二引出口分别与所述第二热流进口和所述第二热流出口连接；
第二汇流元件，所述第二汇流元件具有一个第二汇流口和两个第二分流口，其中，两个所述第二分流口分别与所述第二热流出口和所述第二管路切换开关的所述第二引出口连接；
壳体，所述壳体封装所述第一换热器、所述第二换热器、所述第一汇流元件、所述第一管路切换开关、所述第二管路切换开关以及所述第二汇流元件，并且，所述壳体集成有分别与所述第一冷流进口、所述第一冷流出口、所述第一汇流口、所述第一引出口、所述第二引入口、所述第二汇流口对接的第一冷流进口外接管、第一冷流出口外接管、第一汇流口外接管、第一引出口外接管、第二引入口外接管、第二汇流口外接管。


2.根据权利要求1所述的液冷集成设备，其特征在于，所述壳体呈长方体形状。


3.根据权利要求2所述的液冷集成设备，其特征在于，所述第一冷流进口外接管、所述第一冷流出口外接管伸出所述壳体的一侧的第一侧壁，所述第二汇流口外接管伸出所述壳体的另一侧的第二侧壁，所述第一汇流口外接管、所述第二引入口外接管伸出所述壳体的一端的第一端壁，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆群，梁友太，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11