一种环保节能型自锁封装的汽车催化器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种环保节能型自锁封装的汽车催化器，包括壳体以及壳体外侧通过滑槽滑动连接的转动封板，所述壳体外端面两侧开设有两个限位块，且两个限位块互相靠近的一侧顶部开设有顶卡槽，所述壳体内腔下端面关于中心轴对称固定连接有两个第一斜板和两个第二斜板。本实用新型专利技术中，由于采用了折线形的通道结构，以增加气流与第一封装催化剂和第二封装催化剂之间的接触，增加催化效果的同时有利于减小壳体的整体体积，又由于采用了转动封板控制壳体的开合，实现了转动封板在转动的过程中既可以打开后进行壳体内腔的清洗处理，又可以在转动封板转动后通过高温胶水封装密封。

An environmental protection and energy saving auto catalytic converter with self-locking package

【技术实现步骤摘要】
一种环保节能型自锁封装的汽车催化器
本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种环保节能型自锁封装的汽车催化器。
技术介绍
汽车三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。现有的汽车催化器在汽车尾气处理上受到广泛的应用，然而现有的汽车催化器在使用过程中出现了以下的一些缺陷，首先，汽车催化器在使用过程中催化剂会逐渐减少耗尽，从而使得汽车催化器需要重新拆卸清理安装，而汽车催化器的封装往往使得内部难以打开处理；其次，催化器内部的空气流通往往呈直线流通穿过汽车催化器两侧，从而使得汽车催化器的处理往往产生一定的疏漏，影响废气的处理。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决汽车催化器清洗处理的问题，而提出的一种环保节能型自锁封装的汽车催化器。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种环保节能型自锁封装的汽车催化器，包括壳体以及壳体外侧通过滑槽滑动连接的转动封板，所述壳体外端面两侧开设有两个限位块，且两个限位块互相靠近的一侧顶部开设有顶卡槽，所述转动封板两侧均开设有阶梯端面，且阶梯端面与顶卡槽转动连接，所述壳体内腔下端面关于中心轴对称固定连接有两个第一斜板和两个第二斜板。作为上述技术方案的进一步描述：两个所述第一斜板靠近壳体下端面的一侧开设有斜板孔，两个所述第二斜板顶端与壳体上端面之间的距离等于斜板孔的直径。作为上述技术方案的进一步描述：所述转动封板下端面中心部位开设有竖板，且竖板靠近转动封板的一侧开设有竖板孔，且竖板孔的直径与斜板孔直径相等。作为上述技术方案的进一步描述：所述两个第一斜板靠近竖板的一侧卡接有第二封装催化剂，两个所述第一斜板靠近第二斜板的一侧卡接有第一封装催化剂。作为上述技术方案的进一步描述：所述壳体内腔下端面两侧分别开设有两个限位槽，所述转动封板下端面两侧靠近阶梯端面的部位通过连接件固定连接有两个转动环，且两个转动环与两个限位槽转动连接。作为上述技术方案的进一步描述：两个所述限位块外侧旋合连接有锁紧螺钉，且两个锁紧螺钉均贯穿转动封板与壳体，所述壳体与转动封板之间的缝隙部位均通过高温胶水封装。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1、本技术中，采用了折线形的通道结构，由于采用了壳体内腔开设的两个第一斜板和两个第二斜板，实现了两个第一封装催化剂被卡在壳体内腔中，又由于采用了竖板与两个第一斜板之间卡接的两个第二封装催化剂，实现了两个第二封装催化剂安装在壳体内部，同时由于采用了两个第一斜板上开设的两个斜板孔以及竖板上开设的竖板孔，以及两个第二斜板与转动封板之间的间距，实现了气流通过壳体内腔时呈波浪线形流通，以增加气流与第一封装催化剂和第二封装催化剂之间的接触，增加催化效果的同时有利于减小壳体的整体体积。2、本技术中，采用了转动封板控制壳体的开合，由于采用了滑槽与转动封板之间的转动连接，实现了转动封板在壳体外侧转动开合，又由于采用了转动环与限位槽之间的转动连接，以及转动环通过连接件与转动封板之间的固定连接，实现了限位槽对于转动封板进行限位，从而实现了转动封板在转动的过程中既可以打开后进行壳体内腔的清洗处理，同时也实现了转动后通过高温胶水封装密封。附图说明图1示出了根据本技术实施例提供的主视图结构示意图；图2示出了根据本技术实施例提供的主视图内部结构示意图；图3示出了根据本技术实施例提供的A-A截面处结构示意图。图例说明：1、壳体；101、顶卡槽；102、限位槽；2、转动封板；201、阶梯端面；3、限位块；4、锁紧螺钉；5、滑槽；6、转动环；7、第一斜板；8、竖板孔；9、竖板；10、第二斜板；11、第一封装催化剂；12、第二封装催化剂；13、斜板孔；14、连接件。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种环保节能型自锁封装的汽车催化器，包括壳体1以及壳体1外侧通过滑槽5滑动连接的转动封板2，壳体1外端面两侧开设有两个限位块3，且两个限位块3互相靠近的一侧顶部开设有顶卡槽101，转动封板2两侧均开设有阶梯端面201，且阶梯端面201与顶卡槽101转动连接，壳体1内腔下端面关于中心轴对称固定连接有两个第一斜板7和两个第二斜板10，以便于转动封板2转动的过程中控制壳体1的开口与闭合，其中本文中所述的固定连接均可采用粘接等方式实现。具体的，如图2所示，两个第一斜板7靠近壳体1下端面的一侧开设有斜板孔13，两个第二斜板10顶端与壳体1上端面之间的距离等于斜板孔13的直径，以便于调整第一斜板7与第二斜板10之间的废气通路。具体的，如图2所示，转动封板2下端面中心部位开设有竖板9，且竖板9靠近转动封板2的一侧开设有竖板孔8，且竖板孔8的直径与斜板孔13直径相等，以便于控制竖板9与两个第一斜板7之间的废气通路。具体的，如图2所示，两个第一斜板7靠近竖板9的一侧卡接有第二封装催化剂12，两个第一斜板7靠近第二斜板10的一侧卡接有第一封装催化剂11，以便于对于第一封装催化剂11与第二封装催化剂12之间的固定安装和清洗。具体的，如图2所示，壳体1内腔下端面两侧分别开设有两个限位槽102，转动封板2下端面两侧靠近阶梯端面201的部位通过连接件14固定连接有两个转动环6，且两个转动环6与两个限位槽102转动连接，以便于控制转动封板2的位置和转动范围。具体的，如图3所示，两个限位块3外侧旋合连接有锁紧螺钉4，且两个锁紧螺钉4均贯穿转动封板2与壳体1，壳体1与转动封板2之间的缝隙部位均通过高温胶水封装，以便于将壳体1整体封闭。工作原理：使用时，首先，通过壳体1内腔开设的两个第一斜板7和两个第二斜板10，使得两个第一封装催化剂11被卡在壳体1内腔中，再通过竖板9与两个第一斜板7之间卡接的两个第二封装催化剂12，使得两个第二封装催化剂12安装在壳体1内部，通过两个第一斜板7上开设的两个斜板孔13以及竖板9上开设的竖板孔8，以及两个第二斜板10与转动封板2之间的间距，使得气流通过壳体1内腔时呈波浪线形流通，以增加气流与第一封装催化剂11和第二封装催化剂12之间的接触，增加催化效果的同时有利于减小壳体1的整体体积；其次，通过滑槽5与转动封板2之间的转动连接，使得转动封板2在壳体1外侧转动开合，再通过转动环6与限位槽102之间的转动连接，以及转动环6通过连接件14与转动封板2之间的固定连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种环保节能型自锁封装的汽车催化器，包括壳体(1)以及壳体(1)外侧通过滑槽(5)滑动连接的转动封板(2)，其特征在于，所述壳体(1)外端面两侧开设有两个限位块(3)，且两个限位块(3)互相靠近的一侧顶部开设有顶卡槽(101)，所述转动封板(2)两侧均开设有阶梯端面(201)，且阶梯端面(201)与顶卡槽(101)转动连接，所述壳体(1)内腔下端面关于中心轴对称固定连接有两个第一斜板(7)和两个第二斜板(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种环保节能型自锁封装的汽车催化器，包括壳体(1)以及壳体(1)外侧通过滑槽(5)滑动连接的转动封板(2)，其特征在于，所述壳体(1)外端面两侧开设有两个限位块(3)，且两个限位块(3)互相靠近的一侧顶部开设有顶卡槽(101)，所述转动封板(2)两侧均开设有阶梯端面(201)，且阶梯端面(201)与顶卡槽(101)转动连接，所述壳体(1)内腔下端面关于中心轴对称固定连接有两个第一斜板(7)和两个第二斜板(10)。


2.根据权利要求1所述的一种环保节能型自锁封装的汽车催化器，其特征在于，两个所述第一斜板(7)靠近壳体(1)下端面的一侧开设有斜板孔(13)，两个所述第二斜板(10)顶端与壳体(1)上端面之间的距离等于斜板孔(13)的直径。


3.根据权利要求1所述的一种环保节能型自锁封装的汽车催化器，其特征在于，所述转动封板(2)下端面中心部位开设有竖板(9)，且竖板(9)靠近转动封板(2)的一侧开设有竖板孔(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁林峰，许玲玲，其他发明人请求不公开姓名，
申请(专利权)人：南京依柯卡特排放技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32