一种门槛梁制造技术

本实用新型专利技术提供了一种门槛梁，该门槛梁包括：门槛下纵梁和设置在所述门槛下纵梁上的门槛上纵梁；其中，所述门槛上纵梁的上方设置有所述门槛上纵梁自身进行挤压而成型的止口，用以连接侧围外板，以使所述止口和所述侧围外板的止口板形成用于安装密封条的止口结构。本实用新型专利技术门槛上纵梁和止口是一体式挤压成型的，只存在单件结构制造公差，满足密封条要求的卡接公差要求，从而提高了车辆的制造精度；且两侧焊接代替了现有技术中三层结焊接构，简化了止口结构的形式结构，提高了焊接精度和止口位置卡接公差，减轻梁的重量，在提高车辆制造精度的同时还可以实现车辆的轻量化，降低成本。

A kind of sill beam

【技术实现步骤摘要】
一种门槛梁
本技术涉及汽车
，具体而言，涉及一种门槛梁。
技术介绍
对于汽车来说，门槛板总成是重要的结构安全件，在整车正碰和侧碰中承担重要的承受载荷和传递载荷的作用，对于新能源汽车而言，其门槛梁对车辆整体的弯曲刚度、扭转刚度、开口变形量而言都是比较重要的零件结构。在正碰过程中，其用于向后传递纵向力的两条主要路径的主要承载结构；在侧碰过程中，其承受侧向力和吸能的作用也非常关键。此外，现阶段的燃油性能日益成为整车性能评估的重要加分项，轻量化作为提高燃油性能的重要指标，也是车身设计的重要关注项。门槛结构通常由均为冲压件的侧围外板、门槛梁内板和门槛梁加强板焊接，其冲压止口由三者冲压的止口焊接组成，车门密封条要求的安装精度较高，现有的冲压件止口由三层焊接使得焊接精度差，公差不满足密封条的安装要求。
技术实现思路
鉴于此，本技术提出了一种门槛梁，旨在解决现有冲压件止口由三层焊接导致焊接精度差的问题。本技术提出了一种门槛梁，该门槛梁包括：门槛下纵梁和设置在所述门槛下纵梁上的门槛上纵梁；其中，所述门槛上纵梁的上方设置有所述门槛本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种门槛梁，其特征在于，包括：门槛下纵梁（1）和设置在所述门槛下纵梁（1）上的门槛上纵梁（2）；其中，/n所述门槛上纵梁（2）的上方设置有所述门槛上纵梁（2）自身进行挤压而成型的止口（21），用以连接侧围外板（3），以使所述止口（21）和所述侧围外板（3）的止口板（31）形成用于安装密封条的止口结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种门槛梁，其特征在于，包括：门槛下纵梁（1）和设置在所述门槛下纵梁（1）上的门槛上纵梁（2）；其中，
所述门槛上纵梁（2）的上方设置有所述门槛上纵梁（2）自身进行挤压而成型的止口（21），用以连接侧围外板（3），以使所述止口（21）和所述侧围外板（3）的止口板（31）形成用于安装密封条的止口结构。


2.根据权利要求1所述的门槛梁，其特征在于，
所述门槛上纵梁（2）为倒U型结构，以使所述门槛上纵梁（2）和所述门槛下纵梁（1）之间围设有中空腔体；
所述止口（21）为条状卡板，其设置于所述门槛上纵梁（2）的顶边（22）上表面的中间位置。


3.根据权利要求2所述的门槛梁，其特征在于，所述门槛上纵梁（2）的顶边（22）包括：用以支撑所述止口（21）的支撑段（221）和连接段（222）；其中，
所述连接段（222）设置在所述支撑段（221）靠近所述门槛上纵梁（2）的第一侧边（23）的一侧，并且，所述连接段（222）通过曲面段（223）与所述支撑段（221）相连接。


4.根据权利要求1至3任一项所述的门槛梁，其特征在于，所述门槛下纵梁（1）包括：第一条形结构（11）和叠放在所述第一条形结构（11）上方的第二条形结构（12）；其中，
所述第一条形结构（11）的第三侧边（111）与所述第二条形结构（12）的第五侧边（122）平齐设置，并且，所述第一条形结构（11）的宽度大于...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆群，安建明，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11