一种真空研合的紧急制动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种真空研合的紧急制动器，包括顶推轮盘、滑动研合轮盘以及固定研合轮盘，顶推轮盘通过活塞筒及活塞杆连接滑动研合轮盘，活塞筒通过抽液管连接在密封液压筒底，密封液压筒套接液压杆及密封塞；密封液压筒中部设加液嘴，上部通过抽气波纹管连通密封管套，密封管套套接排气管，排气管连通排气孔；固定研合轮盘及滑动研合轮盘表面设凹洼槽，固定研合轮盘衬玻璃平晶层，滑动研合轮盘衬工具钢量块层；顶推轮盘固接T形方柱条，T形方柱条的直滑槽卡接凸形滑块及三角安装板。本实用新型专利技术开发了一种真空研合与盘式摩擦相结合的制动结构，利用研合结合力较大的特性，增加两制动盘的结合紧固力，实现快速制动和制动快速消除的效果。

An emergency brake for vacuum lapping

【技术实现步骤摘要】
一种真空研合的紧急制动器
本技术涉及汽车制动器
，尤其涉及一种真空研合的紧急制动器。
技术介绍
紧急制动，是指汽车在行驶过程中遇到紧急情况时，驾驶者迅速、正确的使用制动器，在最短距离内将车停住，称之为紧急制动。现有紧急制动的操作方法是：迅速抬起加速踏板，并立即用力猛踩制动踏板，急拉手刹制动杆，使汽车迅速停下。现有的行车过程中，采用驻车制动器、行车制动器甚至离合器的配合来完成紧急制动，对驾驶员的操作经验及心理要求较高，且紧急制动时间较长，一着操作失误就造成严重的安全事故。目前现有技术的机动车辆尚未有一种操作简便、制动安全、制动结束又能迅速重新启动的紧急制动装置。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种真空研合的紧急制动器。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种真空研合的紧急制动器，包括套接在车轮轴上的顶推轮盘、滑动研合轮盘以及固定研合轮盘，顶推轮盘的中心孔通过第一轴承环活动套接在车轮轴上，滑动研合轮盘的中心孔通过第二轴承环活动套接在车轮轴上，固定研合轮盘的中心本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种真空研合的紧急制动器，其特征在于，包括套接在车轮轴（1）上的顶推轮盘（2）、滑动研合轮盘（3）以及固定研合轮盘（4），所述顶推轮盘（2）的中心孔通过第一轴承环（5）活动套接在车轮轴（1）上，所述滑动研合轮盘（3）的中心孔通过第二轴承环（6）活动套接在车轮轴（1）上，所述固定研合轮盘（4）的中心孔通过平键（7）紧固在车轮轴（1）上，所述固定研合轮盘（4）的两侧分别设有一个滑动研合轮盘（3），所述滑动研合轮盘（3）远离固定研合轮盘（4）的一侧中心对称设置有活塞杆（8），所述活塞杆（8）与滑动研合轮盘（3）相互之间无连接关系，所述活塞杆（8）远离滑动研合轮盘（3）一端的活塞套接在活塞筒（9）...

【技术特征摘要】
1.一种真空研合的紧急制动器，其特征在于，包括套接在车轮轴（1）上的顶推轮盘（2）、滑动研合轮盘（3）以及固定研合轮盘（4），所述顶推轮盘（2）的中心孔通过第一轴承环（5）活动套接在车轮轴（1）上，所述滑动研合轮盘（3）的中心孔通过第二轴承环（6）活动套接在车轮轴（1）上，所述固定研合轮盘（4）的中心孔通过平键（7）紧固在车轮轴（1）上，所述固定研合轮盘（4）的两侧分别设有一个滑动研合轮盘（3），所述滑动研合轮盘（3）远离固定研合轮盘（4）的一侧中心对称设置有活塞杆（8），所述活塞杆（8）与滑动研合轮盘（3）相互之间无连接关系，所述活塞杆（8）远离滑动研合轮盘（3）一端的活塞套接在活塞筒（9）内，所述活塞筒（9）远离滑动研合轮盘（3）的一端垂直连接在顶推轮盘（2）的表面上；
所述活塞筒（9）靠近顶推轮盘（2）的筒壁连通有抽液管（10），所述抽液管（10）远离活塞筒（9）的一端连接在密封液压筒（11）的底部，所述密封液压筒（11）的顶端面穿接有液压杆（12），所述液压杆（12）的底端套接有密封塞（13），所述密封塞（13）活动套接在密封液压筒（11）内，所述液压杆（12）的顶端连接在制动液压系统的活塞块上；
所述密封液压筒（11）内填充有润滑油，所述密封液压筒（11）的中部开设有加液嘴（14），所述密封液压筒（11）的上部连通有抽气波纹管（15），所述抽气波纹管（15）远离密封液压筒（11）的一端连通在密封管套（16）的管壁上，所述密封管套（16）的一端固定连接在顶推轮盘（2）的表面上，所述密封管套（16）的另一端穿接有排气管（17），所述排气管（17）伸入密封管套（16）内的部分包接有橡皮套（18），所述排气管（17）伸处密封管套（16）外的一端贯穿过滑动研合轮盘（3）的两侧；
所述固定研合轮盘（4）的两侧面均...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂昌明，戴横，裴昊，徐华富，秦业峰，卢兵，
申请(专利权)人：宣城恒皓汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34