一种道路检测用多功能检测车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路检测用多功能检测车，涉及道路检测设备，旨在解决多功能检测车易与牵引车发生撞击，造成检测仪器的损坏的问题。其技术方案要点是，包括车体和两个车轮，车体上沿其宽度方向设有刹车滑道，刹车滑道上有两个刹车滑块，两个刹车滑块共同连接有弹性件，两个车轮呈相向设置的一端均设有刹车盘，两个刹车滑块上均设有刹车片，刹车片与刹车盘抵接；车体底部沿其长度方向设有制动滑道，制动滑道上滑动设置有制动滑块，制动滑块上转动连接有两个连接板，两个连接板分别与两个刹车滑块转动连接，制动滑块远离刹车滑道的一端连接有牵引机构。达到了减少多功能检测车和牵引车发生撞击的现象，进而起到了保护检测设备的效果。

A multi-function detection vehicle for road detection

【技术实现步骤摘要】
一种道路检测用多功能检测车
本技术涉及道路检测设备的
，尤其是涉及一种道路检测用多功能检测车。
技术介绍
道路检测车集成和应用了现代信息技术，以机动车为牵引，以板车为平台，将光电、IT和3S技术集成一体。在车辆正常行驶状态下，通过摄像器能自动完成道路路面图像、路面形状、道路设施立体图像、平整度及道路几何参数等数据采集、分析、分类与存储。通过检测车的后台处理系统可以对采集数据进行快速、准确、智能化的分析处理，统计和计算出路面的RQI(路面行驶质量指数)、PCI(路面状况指数)等指数，及时了解被检测路面的破损状况和病害原因，为该处市政道路科学养护提供真实、有效的数据支撑。公告号为CN208455436U的中国专利公开了一种道路检测用多功能检测车，包括固定板、固定箱、固定柱、信号灯和轮胎，固定箱设置在固定板的上端后方，且固定箱与固定板紧密焊接，固定柱设置在固定板的上端右后方，且固定柱与固定板固定连接，轮胎设置在固定板的左侧和右侧，且轮胎与固定板活动连接，固定板的前端设置有连接板，连接板的左侧前端和右侧前端旋转连接有固定杆。设置有挡板通过旋转柱与连接柱旋转连接进一步控制，能够使挡板不需要与固定板焊接固定，从而使挡板能够在钢丝绳不使用时，被挡板进行遮挡，使钢丝绳不会因缠绕在连接柱上后，连接柱前端无遮挡，导致钢丝绳散乱的效果，适用于道路检测用多功能检测车的生产和使用。上述中的现有技术方案存在以下缺陷：在牵引车发生急刹车时，多功能检测车无法及时进行制动，容易导致多功能检测车在惯性的作用下与牵引车发生撞击，容易使得多功能检测车上的检测仪器发生抖动，在撞击力度较大时还会造成检测仪器的损坏。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种道路检测用多功能检测车，其具有刹车机构，能够有效减少多功能检测车和牵引车发生撞击的现象，达到了保护检测设备的效果。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种道路检测用多功能检测车，包括车体和两个车轮，两个所述车轮分别位于车体底部沿其宽度的两侧且与车体转动连接，所述车体上沿其宽度方向设有刹车滑道，所述刹车滑道上滑动设置有两个刹车滑块，两个所述刹车滑块呈相向设置的一端共同连接有弹性件，所述弹性件在刹车滑道内沿水平设置且处于压缩状态；两个所述车轮呈相向设置的一端均设有刹车盘，两个所述刹车滑块上均设有刹车片，所述刹车片与刹车盘抵接；所述车体底部沿其长度方向设有制动滑道，所述制动滑道上滑动设置有制动滑块，所述制动滑块上转动连接有两个连接板，两个所述连接板分别与两个刹车滑块转动连接，所述制动滑块远离刹车滑道的一端连接有牵引机构。通过采用上述技术方案，当牵引车与牵引机构连接向前行进时，牵引机构带动制动滑块在制动滑道内朝向牵引车方向滑动，制动滑块通过连接板带动两个刹车滑块在刹车滑道内从两端向中部滑动，刹车片与刹车盘分开，两个车轮开始转动，车体在牵引车的带动下开始行驶。当牵引车急刹车时，此时制动滑块失去牵引力，两个刹车滑块在弹性件的作用下向刹车滑道两端滑动，刹车片与刹车盘接触，对车轮进行制动，从而减少多功能检测车和牵引车发生撞击的现象，进而起到了保护检测设备的效果。本技术进一步设置为：所述牵引机构包括连接杆和连接头，所述连接杆沿车体长度方向滑动设置车体远离车轮的一端，所述连接杆一端与制动滑块远离刹车滑道的一端连接，另一端与连接头固定连接。通过采用上述技术方案，牵引机构的设置，通过连接杆带动制动滑块控制车轮是否制动，连接头的设置便于车体与牵引车的连接。本技术进一步设置为：所述刹车滑道内沿其长度方向设有导向杆，所述弹性件为弹簧且套设在导向杆上，两个所述刹车滑块均与导向杆滑动连接。通过采用上述技术方案，导向杆的设置首先对刹车滑块起到导向滑动的作用，同时对弹簧起到支撑作用。防止出现弹簧因为挤压变形从刹车滑道内弹出，使得刹车滑块失控的现象。本技术进一步设置为：所述车体上远离车轮的一端沿其长度方向设有多个弹簧减震器，多个所述弹簧减震器远离车体的一端均设有缓冲片。通过采用上述技术方案，弹簧减震器和缓冲片的设置可以在刹车片制动效果不佳时，对车体和车体上的检测仪器起到保护作用。本技术进一步设置为：所述车体远离车轮的一端底部设有固定块，所述固定块上沿车体长度方向开设有连接通孔，所述连接杆滑动设置在连接通孔内，所述连接杆一端延伸出固定块与制动滑块远离刹车滑道的一端连接，另一端延伸出固定块与连接头固定连接。通过采用上述技术方案，固定块设置，便于通过连接杆和连接板带动车体移动，同时可以防止连接杆从车体上脱落。本技术进一步设置为：所述连接头呈J字形且螺纹连接有用于将连接头开口处封闭的紧固螺栓。通过采用上述技术方案，连接头和紧固螺栓的设置便于车体与牵引车连接，同时紧固螺栓还可以加固连接头与牵引车的连接关系。本技术进一步设置为：所述车体底部沿竖直方形设有支撑杆，所述支撑杆远离车体的一端转动连接有支撑轮。通过采用上述技术方案，支撑杆和支撑轮的设置对车体进行支撑，便于车体的停放。本技术进一步设置为：所述车体尾部上设有警示灯和反光条。通过采用上述技术方案，警示灯和反光条的设置使得车体在行驶过程中对后车起到警示作用，减少交通事故的发生，保护车体上的检测仪器。综上所述，本技术的有益技术效果为：1、通过刹车滑块、制动滑块和弹性件的设置，能够减少车体和牵引车发生撞击的现象，进而起到了保护检测设备的效果；2、通过连接杆和连接头的设置，连接杆带动制动滑块控制车轮是否制动，连接头的设置便于车体与牵引车的连接；3、通过支撑杆和支撑轮的设置，对车体进行支撑，便于车体的停放。附图说明图1是本技术实施例示出的用于体现整体结构的结构示意图；图2是本技术实施例示出的用于体现车体的结构示意图。图中，1、车体；11、车轮；111、刹车盘；12、车轴；13、泥瓦；14、固定块；141、连接通孔；15、支撑杆；151、支撑轮；16、警示灯；17、反光条；18、弹簧减震器；181、缓冲片；2、刹车滑道；21、刹车滑块；211、刹车片；22、导向杆；23、弹性件；3、制动滑道；31、制动滑块；32、连接板；321、转动螺栓；4、牵引机构；41、连接杆；42、连接头；421、紧固螺栓。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。参照图1和图2，为本技术公开的一种道路检测用多功能检测车，包括车体1和两个车轮11，车体1上设有用于检测道路的检测仪器。两个车轮11分别位于车体1底部沿其宽度的两侧，两个车轮11共同连接有车轴12且通过车轴12与车体1转动连接。两个车轮11上方均设有泥瓦13，两个泥瓦13与机体固定连接。参照图1和图2，车体1底部沿其宽度方向设有刹车滑道2，刹车滑道2上滑动设置有两个刹车滑块21，两个刹车滑块21呈相向设置的一端共同连接有弹性件23，弹性件23在刹本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路检测用多功能检测车，包括车体(1)和两个车轮(11)，两个所述车轮(11)分别位于车体(1)底部沿其宽度的两侧且与车体(1)转动连接，其特征在于：所述车体(1)上沿其宽度方向设有刹车滑道(2)，所述刹车滑道(2)上滑动设置有两个刹车滑块(21)，两个所述刹车滑块(21)呈相向设置的一端共同连接有弹性件(23)，所述弹性件(23)在刹车滑道(2)内沿水平设置且处于压缩状态；/n两个所述车轮(11)呈相向设置的一端均设有刹车盘(111)，两个所述刹车滑块(21)上均设有刹车片(211)，所述刹车片(211)与刹车盘(111)抵接；所述车体(1)底部沿其长度方向设有制动滑道(3)，所述制动滑道(3)上滑动设置有制动滑块(31)，所述制动滑块(31)上转动连接有两个连接板(32)，两个所述连接板(32)分别与两个刹车滑块(21)转动连接，所述制动滑块(31)远离刹车滑道(2)的一端连接有牵引机构(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路检测用多功能检测车，包括车体(1)和两个车轮(11)，两个所述车轮(11)分别位于车体(1)底部沿其宽度的两侧且与车体(1)转动连接，其特征在于：所述车体(1)上沿其宽度方向设有刹车滑道(2)，所述刹车滑道(2)上滑动设置有两个刹车滑块(21)，两个所述刹车滑块(21)呈相向设置的一端共同连接有弹性件(23)，所述弹性件(23)在刹车滑道(2)内沿水平设置且处于压缩状态；
两个所述车轮(11)呈相向设置的一端均设有刹车盘(111)，两个所述刹车滑块(21)上均设有刹车片(211)，所述刹车片(211)与刹车盘(111)抵接；所述车体(1)底部沿其长度方向设有制动滑道(3)，所述制动滑道(3)上滑动设置有制动滑块(31)，所述制动滑块(31)上转动连接有两个连接板(32)，两个所述连接板(32)分别与两个刹车滑块(21)转动连接，所述制动滑块(31)远离刹车滑道(2)的一端连接有牵引机构(4)。


2.根据权利要求1所述的一种道路检测用多功能检测车，其特征在于：所述牵引机构(4)包括连接杆(41)和连接头(42)，所述连接杆(41)沿车体(1)长度方向滑动设置车体(1)远离车轮(11)的一端，所述连接杆(41)一端与制动滑块(31)远离刹车滑道(2)的一端连接，另一端与连接头(42)固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种道路检测用多功能检测车，其特征在于：所述刹车滑道(2)内沿其长度方向设有导向杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：张小来，李新生，孙华，付强，王秋茹，周正云，
申请(专利权)人：苏州科联建设工程质量检测有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32