一种汽车安全挡板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车安全挡板，属于汽车配件技术领域，包括挡板本体和安装座，安装座内开设有滑槽，滑槽内安装有滑杆和第一弹簧，挡板本体上开设有限位槽，限位槽通过第一转轴与滑杆转动连接，安装座上通过第二转轴与齿轮转动连接，滑杆靠近齿轮一侧开设有与其相配合的齿轮槽，挡板本体通过连接机构与齿轮相连；本实用新型专利技术通过设置带有齿轮槽的滑杆和第一弹簧将挡板本体和安装座连接，并且设置齿轮与齿轮槽配合，然后将齿轮通过第二弹簧与挡板本体连接，当挡板本体与物体接触后，滑杆滑动压缩第一弹簧时，通过齿轮和第二弹簧带着挡板本体转动，从而在缓冲的同时将物体分散到车体两侧，大大提高了行驶中的安全性，防护效果好，使用更安全。

A kind of automobile safety baffle

【技术实现步骤摘要】
一种汽车安全挡板
本技术涉及汽车配件
，具体是一种汽车安全挡板。
技术介绍
汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途。汽车作为目前出行和运输的主要交通工具，由于驾驶人员的操作或汽车本身的问题，每年都会发生大量的交通事故，造成人员伤亡和财产损失，其中部分交通事故由于路面上可能会存在一些掉落的物品，而驾驶人员发现不及时，猛打方向盘或直接撞击碾压时容易发生事故，为此设计了挡板进行防护。目前的挡板结构简单，主要是固定在车前方的挡板，结构固定，只能适当进行缓冲，无法避免发生撞击，当撞击发生时防护效果差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车安全挡板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车安全挡板，包括挡板本体和安装座，所述安装座内开设有滑槽，所述滑槽内安装有与其滑动连接的滑杆，所述滑槽内还安装有第一弹簧，所述第一弹簧一端与滑槽内壁固定连接，另一端与滑杆固定连接，所述挡板本体上开设有限位槽，所述限位槽固定安装有第一转轴，所述滑杆远离安装座一端套设在第一转轴外部并与其转动连接，所述安装座上固定安装有第二转轴，所述第二转轴外部套设有与其转动连接的齿轮，所述滑杆靠近齿轮一侧开设有与其相配合的齿轮槽，所述挡板本体通过连接机构与齿轮相连。作为本技术的进一步技术方案：所述连接机构包括第二弹簧，所述第二弹簧一端与挡板本体固定连接，另一端与齿轮固定连接。作为本技术的更进一步技术方案：所述挡板本体上固定安装有固定板，所述固定板上固定安装有第一固定轴，所述齿轮上固定安装有第二固定轴，所述第二弹簧一端套设在第一固定轴外部，另一端套设在第二固定轴外部。作为本技术的再进一步技术方案：所述挡板本体至少设置有两个。作为本技术的再进一步技术方案：所述挡板本体远离滑杆一侧固定安装有垫板，所述垫板材质为软橡胶。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置带有齿轮槽的滑杆和第一弹簧将挡板本体和安装座连接，并且设置齿轮与齿轮槽配合，然后将齿轮通过第二弹簧与挡板本体连接，当挡板本体与物体接触后，滑杆滑动压缩第一弹簧时，通过齿轮和第二弹簧带着挡板本体转动，从而在缓冲的同时将物体分散到车体两侧，大大提高了行驶中的安全性，防护效果好，使用更安全。附图说明图1为汽车安全挡板的俯视剖面图；图2为汽车安全挡板的另一种俯视剖面图；图3为汽车安全挡板中挡板本体的结构示意图。图中：1-挡板本体、2-安装座、3-滑槽、4-第一弹簧、5-滑杆、6-齿轮、7-齿轮槽、8-限位槽、9-第一转轴、10-第二弹簧、11-固定板、12-第一固定轴、13-第二固定轴、14-第二转轴、15-垫板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。实施例1如图1、2所示的汽车安全挡板，包括挡板本体1和安装座2，挡板本体1用于安全防护，通过安装座2安装在汽车上，具体为，所述安装座2内开设有滑槽3，所述滑槽3内安装有与其滑动连接的滑杆5，所述滑槽3内还安装有第一弹簧4，所述第一弹簧4一端与滑槽3内壁固定连接，另一端与滑杆5固定连接，正常情况下，在第一弹簧4的约束下滑杆5一端处于滑槽3内，且第一弹簧4压缩后复位时也不会是滑杆5彻底脱离，保证其可以稳定进行防护；所述挡板本体1上开设有限位槽8，所述限位槽8固定安装有第一转轴9，所述滑杆5远离安装座2一端套设在第一转轴9外部并与其转动连接，所述安装座2上固定安装有第二转轴14，所述第二转轴14外部套设有与其转动连接的齿轮6，所述滑杆5靠近齿轮6一侧开设有与其相配合的齿轮槽7，所述挡板本体1通过连接机构与齿轮6相连，通过设置齿轮6与滑杆5上的齿轮槽7配合，当挡板本体1与物体接触后，滑杆5在滑槽3内滑动并压缩第一弹簧4，此时齿轮6转动，并通过连接机构带着挡板本体1转动，从而将物品扫向外侧，避免直接与车体或轮胎接触，大大降低了行驶中汽车发生事故的可能，使用更加安全。进一步的，所述连接机构包括第二弹簧10，所述第二弹簧10一端与挡板本体1固定连接，另一端与齿轮6固定连接，通过设置第二弹簧10，不仅可以在齿轮6转动时拉动挡板本体1转动，而且当第一弹簧4复位时，齿轮6翻转时第二弹簧10复位使得挡板本体复位，更加实用，正常情况下可以连续进行防护，为方便对第二弹簧10进行安装，所述挡板本体1上固定安装有固定板11，所述固定板11上固定安装有第一固定轴12，所述齿轮6上固定安装有第二固定轴13，所述第二弹簧10一端套设在第一固定轴12外部，另一端套设在第二固定轴13外部。更进一步的，所述挡板本体1至少设置有两个，通过设置两个挡板本体1在车体前侧，减小摆动幅度，便于安装，且可以对整个车体前侧进行有效防护。实施例1本实施在实施例1的基础上进一步进行优化，如图3所示，所述挡板本体1远离滑杆5一侧固定安装有垫板15，所述垫板15材质为软橡胶，通过设置软橡胶的垫板15可以进一步进行缓冲保护，同时可以降低对挡板本体1的冲击，提高其使用寿命，更加实用。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车安全挡板，包括挡板本体（1）和安装座（2），其特征在于：所述安装座（2）内开设有滑槽（3），所述滑槽（3）内安装有与其滑动连接的滑杆（5），所述滑槽（3）内还安装有第一弹簧（4），所述第一弹簧（4）一端与滑槽（3）内壁固定连接，另一端与滑杆（5）固定连接，所述挡板本体（1）上开设有限位槽（8），所述限位槽（8）固定安装有第一转轴（9），所述滑杆（5）远离安装座（2）一端套设在第一转轴（9）外部并与其转动连接，所述安装座（2）上固定安装有第二转轴（14），所述第二转轴（14）外部套设有与其转动连接的齿轮（6），所述滑杆（5）靠近齿轮（6）一侧开设有与其相配合的齿轮槽（7），所述挡板本体（1）通过连接机构与齿轮（6）相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车安全挡板，包括挡板本体（1）和安装座（2），其特征在于：所述安装座（2）内开设有滑槽（3），所述滑槽（3）内安装有与其滑动连接的滑杆（5），所述滑槽（3）内还安装有第一弹簧（4），所述第一弹簧（4）一端与滑槽（3）内壁固定连接，另一端与滑杆（5）固定连接，所述挡板本体（1）上开设有限位槽（8），所述限位槽（8）固定安装有第一转轴（9），所述滑杆（5）远离安装座（2）一端套设在第一转轴（9）外部并与其转动连接，所述安装座（2）上固定安装有第二转轴（14），所述第二转轴（14）外部套设有与其转动连接的齿轮（6），所述滑杆（5）靠近齿轮（6）一侧开设有与其相配合的齿轮槽（7），所述挡板本体（1）通过连接机构与齿轮（6）相连。


2.根据权利要求1所述的汽车安全挡板，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓宁，孙港，刘文晓，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：新型
国别省市：陕西;61