一种车辆前破障装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种车辆前破障装置，利用车辆前方的空间，放置一可推出和收回的箱体，所述的箱体内巧妙地利用多分度凸轮的特性，将矩形杆和推板朝着箱体外推动的同时，箱体内的两组破障装置中的推板在相应凸轮的作用下，形成一个类似于波浪状的推动波，将路上的障碍物朝着车体的两侧进行推动，实现清障的目的，所述推板上连接有阶梯状的矩形钉阵，在凸轮的作用下对车辆前方的路障进行破坏，箱体前端的转动板不仅起到盖合的目的，同时在破障中，底部的人字形的倾斜面对道路上小型障碍物进行清理，本实用新型专利技术破障效果好，不占用空间，不需要人工劳动，省时省力，且避免了因路障造成的时间和经济的损失，同时结构巧妙，使用方便简单，适合推广。

A front breaking device of vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种车辆前破障装置
本技术属于车辆工程的
，尤其涉及一种车辆前破障装置。
技术介绍
一般的车辆在遇到泥石流、地震、风暴或其他突发事件造成的小型道路障碍时，只能等待专业的救援设备(如挖掘机、推土机等)将障碍物清除或人工清除才能继续前行，当情况继续恶化时，可能错失逃生机会或造成其他不良后果。对于经常行驶在野外的车辆，例如货车等，如果被障碍物阻挡而无法前进，则因其体积较大从而堵塞道路，使其他车辆无法通行。现有技术中，普通车辆易受小型道路障碍的影响，对于该问题，目前尚未提出有效解决方案，因此我们亟待一种车辆前破障装置用以解决以上问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种车辆前破障装置，用以解决
技术介绍
中提到的问题。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种车辆前破障装置，包括车体，其特征在于，所述的车体前端横向开有容纳腔，所述的容纳腔内滑动配合一箱体，所述的容纳腔底部连接一驱动箱体伸出或者收回至容纳腔内的推动装置，所述的箱体内横向转动连接一传动轴，所述的传动轴经安装在箱体内的驱动装置进行驱动，所述的传动轴驱动两组安装在箱体内且呈左右对称分布的破障机构；所述的破障机构包括多组间隔设置且同轴连接在传动轴上的凸轮，所述的箱体前端纵向滑动连接有多组与所述凸轮相匹配的矩形杆，满足凸轮的转动可以将相应的矩形杆向前推出，所述的矩形杆与凸轮的配合端连接有矩形框，所述的矩形杆外套设有连接在矩形框和箱体之间的复位弹簧，所述的矩形杆另一端连接一推板，所述的推板前端连接有一用于破坏障碍物的矩形钉阵；所述的推动装置、驱动装置之间电连接，且与所述车体的控制系统电连接。优选的，所述的箱体的下端铰接一转动板，所述的箱体上端竖向开有一凹槽，所述的凹槽内滑动配合一斜面朝向前方设置的梯形限位块且满足不脱离，所述的限位块底部与凹槽底部之间连接一限位弹簧，所述的凹槽底部安装有电磁铁，所述的限位块的底部连接有一与电磁铁配合的磁铁，所述的电磁铁与所述的车体的控制系统电连接，所述的转动板连接一限位块配合的横杆，满足横杆卡在限位块后端从而限制转动板的转动，所述的转动板的转轴同轴连接一齿轮，所述的箱体下端连接一驱动电机，所述驱动电机与车体的控制系统电连接，驱动电机的输出轴连接一不完成齿轮，所述的不完全齿轮与所述的齿轮啮合传动，所述的转动板呈“人”字形设置，所述的箱体下端连接一用以限制转动板向后转动的L形杆。优选的，所述的破障机构中的多组所述的凸轮大小不等，且自箱体中心位置的凸轮至车体侧面位置的凸轮大小逐渐变小，多组所述凸轮的位置满足自箱体中心位置的矩形杆至车体侧面位置的矩形杆依次被所对应的凸轮推出，形成多分度凸轮结构，所述的矩形钉阵中自箱体中心侧的钉至相应侧车体端的钉的高度依次降低。优选的，所述的推动装置包括安装在容纳腔的内液压缸，所述的推动装置包括安装在容纳腔的内液压缸，所述的液压缸内置有与箱体后侧壁相连接的液压推杆，所述的液压缸电连接所述车体的控制系统。优选的，所述的驱动装置包括一安装在箱体内的自锁式电机，所述的自锁式电机的输出轴与传动轴之间经皮带进行连接，所述的自锁式电机电连接所述车体的控制系统。本技术的有益效果：本技术利用车辆前方的空间，放置一可推出和收回的箱体，所述的箱体内巧妙地利用多分度凸轮的特性，将矩形杆和推板朝着箱体外推动的同时，箱体内的两组破障装置中的推板在相应凸轮的作用下，形成一个类似于波浪状的推动波，将路上的障碍物朝着车体的两侧进行推动，实现轻障的目的，所述推板上连接有阶梯状的矩形钉阵，在凸轮的作用下对车辆前方的路障进行破坏，与此同时，箱体前端的转动板不仅起到盖合的目的，同时在破障中，其底部的人字形的倾斜面对道路上小型障碍物进行清理，本技术破障效果好，不占用空间，不需要人工劳动，省时省力，且避免了因路障造成的时间和经济的损失，同时结构巧妙，使用方便简单，适合推广。附图说明图1是本技术的立体结构图。图2是本技术的主视图。图3是本技术中车体部分的立体结构图。图4是本技术中箱体及其推动装置的立体结构图。图5是本技术中箱体及其前端连接部分的立体结构图。图6是本技术中箱体去掉底部侧壁的立体结构图。图7是本技术中两组破障装置的立体结构图。图8是本技术中多分度凸轮结构及其与矩形杆的连接示意图。图9是本技术中破障装置工作时的立体示意图。图10是本技术中多组推板形成锥面结构的立体图。图11是本技术中转动板的转动限制部分的剖面视图。图12是本技术中推板及其连接部分的俯视图。图中，1、车体；2、容纳腔；3、箱体；4、传动轴；5、凸轮；6、矩形杆；7、矩形框；8、复位弹簧；9、推板；10、矩形钉阵；11、转动板；12、凹槽；13、限位块；14、限位弹簧；15、电磁铁；16、磁铁；17、横杆；18、齿轮；19、驱动电机；20、不完全齿轮；21、L形杆；22、液压缸；23、液压推杆；24、自锁式电机。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的详细说明。实施例一，结合附图1-12，一种车辆前破障装置，包括车体1，其特征在于，所述的车体1前端横向开有容纳腔2，容纳腔2内开在车体1前端，目的是为了节省空间，不占用空间，所述的容纳腔2内滑动配合一箱体3，箱体3呈前端开口状，所述的容纳腔2底部连接一驱动箱体3伸出或者收回至容纳腔2内的推动装置，推动装置完成箱体3的伸出与收回的工作，且要保证箱体3不会从容纳腔2内推出，同时，在伸出时，推动装置能确保箱体3在被推出至工作位置时，将其锁定在当前位置，所述的箱体3内横向转动连接一传动轴4，所述的传动轴4经安装在箱体3内的驱动装置进行驱动，所述的传动轴4驱动两组安装在箱体3内且呈左右对称分布的破障机构，破障机构受传动轴4的驱动进行工作，箱体3中间设置有隔板，隔板将箱体3分为两个部分，两组破障机构分别安装在箱体3的两个半箱体3内，且呈对称分布；所述的破障机构包括多组间隔设置且同轴连接在传动轴4上的凸轮5，所述的箱体3前端纵向滑动连接有多组与所述凸轮5相匹配的矩形杆6，箱体3前端连接一配合板，配合板上开有矩形滑槽，使得矩形杆6只能在矩形滑槽内进行纵向方向上的移动，满足凸轮5的转动可以将相应的矩形杆6向前推出，所述的矩形杆6与凸轮5的配合端连接有矩形框7，所述的矩形杆6外套设有连接在矩形框7和箱体3之间的复位弹簧8，复位弹簧8连接在矩形框7和配合板之间，且套设在矩形杆6外，在矩形杆6被凸轮5的推动下克服复位弹簧8的弹力将矩形杆6向外推出后，在凸轮5的回复行程中，矩形杆6在复位弹簧8的作用下回复待初始位置，所述的矩形杆6另一端连接一推板9，所述的推板9前端连接有一用于破坏障碍物的矩形钉阵，推板9及其上的矩形钉阵对车辆前的路障进行适应性的破坏且同时将其向前推动，直到车辆能顺利通过路障，推本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆前破障装置，包括车体（1），其特征在于，所述的车体（1）前端横向开有容纳腔（2），所述的容纳腔（2）内滑动配合一箱体（3），所述的容纳腔（2）底部连接一驱动箱体（3）伸出或者收回至容纳腔（2）内的推动装置，所述的箱体（3）内横向转动连接一传动轴（4），所述的传动轴（4）经安装在箱体（3）内的驱动装置进行驱动，所述的传动轴（4）驱动两组安装在箱体（3）内且呈左右对称分布的破障机构；/n所述的破障机构包括多组间隔设置且同轴连接在传动轴（4）上的凸轮（5），所述的箱体（3）前端纵向滑动连接有多组与所述凸轮（5）相匹配的矩形杆（6），满足凸轮（5）的转动可以将相应的矩形杆（6）向前推出，所述的矩形杆（6）与凸轮（5）的配合端连接有矩形框（7），所述的矩形杆（6）外套设有连接在矩形框（7）和箱体（3）之间的复位弹簧（8），所述的矩形杆（6）另一端连接一推板（9），所述的推板（9）前端连接有一用于破坏障碍物的矩形钉阵；/n所述的推动装置、驱动装置之间电连接，且与所述车体（1）的控制系统电连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆前破障装置，包括车体（1），其特征在于，所述的车体（1）前端横向开有容纳腔（2），所述的容纳腔（2）内滑动配合一箱体（3），所述的容纳腔（2）底部连接一驱动箱体（3）伸出或者收回至容纳腔（2）内的推动装置，所述的箱体（3）内横向转动连接一传动轴（4），所述的传动轴（4）经安装在箱体（3）内的驱动装置进行驱动，所述的传动轴（4）驱动两组安装在箱体（3）内且呈左右对称分布的破障机构；
所述的破障机构包括多组间隔设置且同轴连接在传动轴（4）上的凸轮（5），所述的箱体（3）前端纵向滑动连接有多组与所述凸轮（5）相匹配的矩形杆（6），满足凸轮（5）的转动可以将相应的矩形杆（6）向前推出，所述的矩形杆（6）与凸轮（5）的配合端连接有矩形框（7），所述的矩形杆（6）外套设有连接在矩形框（7）和箱体（3）之间的复位弹簧（8），所述的矩形杆（6）另一端连接一推板（9），所述的推板（9）前端连接有一用于破坏障碍物的矩形钉阵；
所述的推动装置、驱动装置之间电连接，且与所述车体（1）的控制系统电连接。


2.根据权利要求1所述的一种车辆前破障装置，其特征在于，所述的箱体（3）的下端铰接一转动板（11），所述的箱体（3）上端竖向开有一凹槽（12），所述的凹槽（12）内滑动配合一斜面朝向前方设置的梯形限位块（13）且满足不脱离，所述的限位块（13）底部与凹槽（12）底部之间连接一限位弹簧（14），所述的凹槽（12）底部安装有电磁铁（15），所述的限位块（13）的底部连接有一与电磁铁（15）配合的磁铁（16），所述的电磁铁（15）与所述的车体（1）的控制系统电连接，所述的转动板（11）连...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，杨晨，陈林林，王基月，
申请(专利权)人：郑州科技学院，
类型：新型
国别省市：河南;41