轻量化车厢底板与防护钢板的连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻量化车厢底板与防护钢板的连接结构，包括铝制车厢底板以及位于车厢底板上方的防护钢板，所述车厢底板的左右两侧分别设置有底板边梁，两侧的所述底板边梁上分别形成有呈倒T字形的安装槽，所述安装槽沿着车厢的长度方向设置，在所述安装槽内卡设有T字形钢连接件，所述钢连接件的横向部分卡设于所述安装槽内，所述钢连接件的竖向部分朝上设置，且上端凸出于所述安装槽的上侧边缘，所述防护钢板的两侧边缘分别与两个钢连接件的内侧壁相接触，所述防护钢板与所述钢连接件之间焊接固定。其显著效果是：实现了不同材质材料的复合使用，有效避免了焊接时对母材削弱，提高了车厢底板的整体强度。

Connection structure between lightweight car bottom plate and protective steel plate

【技术实现步骤摘要】
轻量化车厢底板与防护钢板的连接结构
本技术涉及到轻量化车厢生产
，具体涉及一种轻量化车厢底板与防护钢板的连接结构。
技术介绍
传统的自卸车厢体有两种主流结构：矩形车厢和U型车厢，其结构大致相同，都是由前后车厢板、一对对称的侧车厢板以及车厢底板焊接或铰接而成。目前，轻量化是自卸车厢发展的主流，增加刚度是满足厢体几何尺寸的有效方式，尤其是对于经常承受货物冲击的底板来说更是需要保证结构强度。在传统工艺中，车厢的轻量化通常采用铝合金来实现，为了避免货物直接对抗变形能力较差的铝合金底板的冲击，需设置防护钢板，但钢板与铝材之间不能直接焊接固定，因此如何实现钢板与铝制车厢底板之间的连接成为困扰业界的一个难题。同时，焊接过程会产生热量，而热量会造成母材强度有所损失，导致车厢底板的整体强度差强人意。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的是提供一种轻量化车厢底板与防护钢板的连接结构，利用安装槽加上T字形钢件，实现了不同材质材料之间的复合使用，而且能够避免焊接时对母材强度的削弱，有效保证车厢底板的整体强度。为达到上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻量化车厢底板与防护钢板的连接结构，包括铝制车厢底板以及位于车厢底板上方的防护钢板，其特征在于：所述车厢底板的左右两侧分别设置有底板边梁，两侧的所述底板边梁上分别形成有呈倒T字形的安装槽，所述安装槽沿着车厢的长度方向设置，在所述安装槽内卡设有T字形钢连接件，所述钢连接件的横向部分卡设于所述安装槽内，所述钢连接件的竖向部分朝上设置，且上端凸出于所述安装槽的上侧边缘，所述防护钢板的两侧边缘分别与两个钢连接件的内侧壁相接触，所述防护钢板与所述钢连接件之间焊接固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种轻量化车厢底板与防护钢板的连接结构，包括铝制车厢底板以及位于车厢底板上方的防护钢板，其特征在于：所述车厢底板的左右两侧分别设置有底板边梁，两侧的所述底板边梁上分别形成有呈倒T字形的安装槽，所述安装槽沿着车厢的长度方向设置，在所述安装槽内卡设有T字形钢连接件，所述钢连接件的横向部分卡设于所述安装槽内，所述钢连接件的竖向部分朝上设置，且上端凸出于所述安装槽的上侧边缘，所述防护钢板的两侧边缘分别与两个钢连接件的内侧壁相接触，所述防护钢板与所述钢连接件之间焊接固定。


2.根据权利要求1所述的轻量化车厢底板与防护钢板的连接结构，其特征在于：所述安装槽形成于所述底板边梁远离车厢内部的一侧。


3.根据权利要求2所述的轻量化车厢底板与防护钢板的连接结构，其特征在于：所述底板边梁靠近车厢的一侧形成有支撑台阶，所述底...

【专利技术属性】
技术研发人员：何峰，陈世远，
申请(专利权)人：重庆铝器时代科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50