本发明专利技术涉及电力设备冷却技术领域，公开了一种电池集成箱体，包括由若干块基板相邻固定连接而成的底板，基板内一体成型有冷却流道；底板的两端均连接有用于连通相邻基板上冷却流道的连接件；一种新能源汽车，包括车体，车体上设有电池箱体；一种设备，利用了电池箱体。本发明专利技术专利通过在基板上一体成型冷却流道，并在底板的两端连接用于连通相邻冷却流道之间的连接件，使得底板具有良好的散热效果和较高的强度，解决了现有技术中电池箱体的综合性能与生产成本之间难以平衡的问题。生产成本之间难以平衡的问题。生产成本之间难以平衡的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种电池集成箱体、新能源汽车及其设备
[0001]本专利技术涉及电力设备冷却
，具体涉及一种电池集成箱体、新能源汽车及其设备。
技术介绍
[0002]电力电子设备在使用过程中会产生大量的热，为了使设备正常运行，需要对设备进行散热处理。以新能源汽车为例，为了控制电池箱体中电池包的温度，通常会在电池箱体内设置冷却装置进行冷却散热，而现有的冷却装置主要以液冷板为主。目前电池箱体的结构主要包括底板和焊接于底板四周的边框，然后再将液冷板固定于电池箱体上，利用液冷板中流动的热交换介质对电池箱体的进行散热。
[0003]现有的液冷板主要包括口琴管式、冲压式、吹胀式和平行流管式等，其中口琴管式液冷板和吹胀式液冷板具有结构简单、成本低且重量较轻的优势，但是二者的承重能力较差，使用过程中容易变形损坏；冲压式液冷板以及平行流管式液冷板具有较好的换热效果，但是二者的结构复杂，制造成本较高且安装较为困难。因此有必要对现有的冷却装置进行改进，以克服其结构复杂且散热效果差的问题。
[0004]综上所述，现有结构中的电池箱体，综合性能、加工成本和安装成本之间无法获得良好的平衡，而且现有电池箱体结构中，液冷板是安装于底板上的，散热过程中需要底板传热，使得电池箱体中的散热效率较低，而液冷板本身的加工以及安装均会耗费较大成本，液冷板安装于底板上后会增加电池箱体的重量，也不利于新能源汽车的续航，因此有必要对现有的电池箱体结构进行改进，用以平衡电池箱体综合性能以及生产成本。
技术实现思路
[0005]本专利技术意在提供一种电池集成箱体、新能源汽车及其设备，以解决现有技术中电池箱体的综合性能与生产成本之间难以平衡的问题。
[0006]为解决上述问题，本专利技术采用如下技术方案：一种电池集成箱体，包括由若干块基板相邻固定连接而成的底板，基板内一体成型有冷却流道；底板的两端均连接有用于连通相邻基板上冷却流道的连接件。
[0007]本方案的原理是：本申请中，底板是由若干块基板相邻并固定连接而成的板状结构，使得底板具有较强的强度，在基板内开设冷却流道，使用过程中，基板内冷却流道流入热交换介质，即可对电池箱体进行散热，相当于直接在底板内成型出冷却流道，不必再单独安装具有冷却流道的液冷板；而且本申请中的多块基板直接形成底板，由于不必再引入新的液冷板，不仅能够有效简化冷却装置的结构，使得冷却装置的重量减轻，而且冷却流道相当于是直接开设于底板上，使得电池箱体内的热量能够快速完成交换而被带走，从而使电池箱体具有更好的冷却效果。
[0008]本申请中，利用连接件将相邻基板的冷却流道进行连接，从而使得相邻的冷却流道能够连通，在向冷却流道注入热交换介质时，热交换介质可以沿着基板内的冷却流道依
次定向流动，且热交换介质可以依次流经所有冷却流道，从而使热交换介质能够流经整个底板而起到良好的冷却效果；与此同时，由于在底板的两端连接有连接件，连接件可以对相邻的基板起到辅助固定作用，从而有效提升底板的整体强度。
[0009]本方案的有益效果是：1.电池箱体具有良好的冷却效果：相比于现有技术电池箱体中在底板上连接液冷板的形式，本申请中直接由多块基板组成底板，然后在基板内开设冷却流道，使得底板能够直接起到液冷板的冷却作用，相当于将液冷板与底板进行集成，从而在热交换介质流经冷却流道时，可以快速且充分地对电池箱体进行冷却散热，达到更好的冷却效果。
[0010]2.电池箱体具有良好的强度：本申请中，底板是由多块基板固定连接而成，在确保电池箱体具有良好的散热性能下，还能够具有较好的强度，而且本申请中通过设置连接件，连接件对相邻基板之间能够起到辅助支撑固定的作用，从而使基板之间的连接更加稳固，进一步提升了整体结构的强度。
[0011]3.制造的成本更低：本申请中，冷却流道是直接成型于基板内，结合现有技术，可以采用挤压成型铝合金等轻质材质的加工方式一次性得到基板内以及基板内的冷却流道，基板以及冷却流道的加工方便且成型速度快，成型的成本低，然后采用搅拌摩擦焊的方式使得相邻基板之间形成稳定的连接，整个加工过程简单且成本低；同时，相邻冷却流道的连通是依靠底板两端的连接件实现，因此不必要在基板上加工连通流道，简化基板的加工工序，进一步降低制造难度并降低成本。由此可见，采用本申请中的电池集成箱体，在保证电池箱体具有良好的力学性能以及散热性能的同时，还具有加工方便且生产成本低的优势，在电池箱体综合性能以及加工成本方面取得了良好的平衡。
[0012]4.冷却流道能够承受较高压力：专利技术人在研发过程中，现有技术中的液冷板一般只具有冷却散热的功能，而无法起到制热效果，但是电池在使用过程中需要在一定温度范围条件下才能正常工作，因此在温度较低的时候需要对电池进行升温加热，而现有技术中一般是采用加热器对热交换介质进行加热，然后再利用热交换介质对电池进行加热，造成现有技术中电池箱体的热交换系统结构复杂且占用较大的空间。
[0013]为了解决该问题，专利技术人设计了一种对电池箱体既能制冷又能加热的热交换系统，其原理是通过在液冷板上设置循环流动的热交换介质，并控制热交换介质的流动方向实现制冷和制热的功能切换。在制冷时，液冷板作为蒸发器对电池箱体进行制冷；在制热时，液冷板作为冷凝器对电池箱体加热，且在制热过程中，液冷板内的热交换介质是处于高温高压的状态。采用现有技术中的液冷板，无法在制热过程中承受热交换介质的高压，容易造成热交换介质发生泄漏问题。
[0014]本申请中，由于冷却流道是一体成型于基板内，因此在热交换介质流经冷却流道而起到加热功能时，即使热交换介质的压力较大，基板上的冷却流道也能够稳定地进行传输热交换介质而实现热交换，因此在冷却流道需要承受较大压力的特别使用场景中，使用本申请中的电池箱体能够完成对热交换介质的稳定传输。
[0015]5.电池箱体的整体重量更轻：本申请中，直接将原来的底板以及液冷板进行集成，使得由多块固定连接的基板既能起到底板的承重功能，也能实现对电池箱体进行散热的效果，整个底板结构更加简单，重量也降低，对于以新能源汽车为例的电力设备而言，可以有
效增强系能源汽车的续航能力。
[0016]优选的，作为一种改进，所述连接件包括与基板的端部固定连接的连接板，连接板上开有若干个连通流道，相邻基板上的冷却流道均与连通流道之间连通有分流道。
[0017]本方案中，当将连接板与基板固定连接后，通过连通流道和分流道，即可使相邻的冷却流道连通，连接板的结构简单且安装方便。
[0018]优选的，作为一种改进，所述连接板上设有连接槽，其中一个或者多个连通流道与所述连接槽连通。
[0019]本方案中，通过在连接板上设置连接槽，并使其中一个或者多个连通流道与连接槽连通，当与连接槽连通的连通流道数量为两个以上时，可以通过向连接槽内注入热交换介质，热交换介质可以由两个与连接槽连通的连通流道同时进入到底板内，从而提升热交换介质进入底板的效率，提升换热效果；同时，由于热交换介质由不同的连通流道进入到底板内，当热交换介质从单一入口进入本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电池集成箱体，其特征在于：包括由若干块基板相邻固定连接而成的底板，所述基板内一体成型有冷却流道；所述底板的两端均连接有用于连通相邻基板上冷却流道的连接件。2.根据权利要求1所述的一种电池集成箱体其特征在于：所述连接件包括与基板的端部固定连接的连接板，连接板上开有若干个连通流道，相邻基板上的冷却流道均与连通流道之间连通有分流道。3.根据权利要求2所述的一种电池集成箱体，其特征在于：所述连接板上设有连接槽，其中一个或者多个连通流道与所述连接槽连通。4.根据权利要求3所述的一种电池集成箱体，其特征在于：所述连接板上开有连通槽，连接板上固定连接有用于密封连通槽的密封板，所述密封板与连通槽围成所述的连通流道。5.根据权利要求2所述的一种电池集成箱体，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：何峰，陈世远，
申请(专利权)人：重庆铝器时代科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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