一种稳固的无人车用底盘装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种稳固的无人车用底盘装置，包括轮子，所述轮子的内侧固定连接有转动轴，且转动轴的表面套有支撑板，所述支撑板的表面两端均匀开设有两组凹槽，且凹槽的顶端边缘处固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的内部插设有第一外杆，且第一外杆的内部插设有第一内杆，所述第一内杆的底端固定连接有底盘，且底盘的底端中心位置处开设有滑槽，所述滑槽的内部插设有滑块，本实用新型专利技术通过设置有第二弹簧和卡块，便于将底盘从支撑板的顶端拆卸下来，通过第一外杆，使底盘可以更稳定的安装在支撑板的顶端，该装置设置有第二内杆和第二外杆，便于底盘在颠簸的路段平稳运行。

【技术实现步骤摘要】
一种稳固的无人车用底盘装置
本技术涉及无人车底盘的
，具体为一种稳固的无人车用底盘装置。
技术介绍
如国家专利授权公告号：CN209008727U的一种无人车底盘，无人车在颠簸路段行驶时能优化底盘的减震效果，使得无人车在颠簸路面平稳运行，但是无人车轮胎与底盘之间是固定连接的，不方便底盘拆卸与组装，且该无人机底盘的防震结构并不能更好的优化底盘的减震效果，使得无人车在颠簸路面平稳运行，因此亟需一种稳固的无人车用底盘装置来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种稳固的无人车用底盘装置，以解决上述
技术介绍
中提出的不方便底盘拆卸与组装和不能更好的优化底盘的减震效果的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种稳固的无人车用底盘装置，包括轮子，所述轮子的内侧固定连接有转动轴，且转动轴的表面套有支撑板，所述支撑板的表面两端均匀开设有两组凹槽，且凹槽的顶端边缘处固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的内部插设有第一外杆，且第一外杆的内部插设有第一内杆，所述第一内杆的底端固定连接有底盘，且底盘的底端中心位置处开设有滑槽，所述滑槽的内部插设有滑块，且滑块的内部中心位置处固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的外侧固定连接有卡块，且卡块插设在滑块的内部，所述滑块的底端固定连接有支撑杆，且支撑杆的底端两侧铰接有连接杆，所述连接杆的内侧固定连接有第四弹簧，所述连接杆的底端铰接有支撑板，且支撑板的顶端中心位置处对称固定连接有第二外杆，所述第二外杆的内部固定连接有第三弹簧，且第三弹簧的顶端固定连接有第二内杆，所述第二内杆的顶端固定连接有支撑杆。优选的，所支撑板的内部凹槽设置有螺纹，所述第一外杆的底端为螺旋面，且第一外杆的内部插设有第一内杆。优选的，所述底盘的底端开设有条形滑槽，所述滑块与条形滑槽的直径大小相吻合，所述滑块插设在底盘的底端内部。优选的，所述滑块的内部开设有凹槽，且凹槽的内部对称设置有第二弹簧，所述卡块的表面对称设置有凸起，所述滑块的内部开设有与凸起相对应的凹槽。优选的，所述第二内杆的一端与第三弹簧的一端相连接，所述第三弹簧的另一端与第二外杆的内壁相连接。1、与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过设置有第二弹簧和卡块，便于将底盘从支撑板的顶端拆卸下来，通过第一外杆，使底盘可以更稳定的安装在支撑板的顶端，该装置设置有第二内杆和第二外杆，便于底盘在颠簸的路段平稳运行。2、该装置设置有第二弹簧和卡块，便于将底盘从支撑板的顶端拆卸下来，通过第一外杆，使底盘可以更稳定的安装在支撑板的顶端。3、该装置设置有第二内杆和第二外杆，第二内杆的一端与第三弹簧的一端相连接，第三弹簧的另一端与第二外杆的内壁相连接，便于减小震动幅度，便于底盘在颠簸的路段平稳运行。附图说明图1为本技术的正视剖面示意图；图2为本技术的中图1中A处放大示意图；图3为本技术的滑块和第二弹簧的结构正视剖面示意图；图4为本技术的第一外杆和第一内杆的结构正视示意图。图中：1、轮子；2、支撑板；3、第一外杆；4、第一内杆；5、第一弹簧；6、底盘；7、滑块；8、第二弹簧；9、卡块；10、支撑杆；11、连接杆；12、第三弹簧；13、第四弹簧；14、第二内杆；15、第二外杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种稳固的无人车用底盘装置，包括轮子1，轮子1的内侧固定连接有转动轴，且转动轴的表面套有支撑板2，所支撑板2的内部凹槽设置有螺纹，第一外杆3的底端为螺旋面，且第一外杆3的内部插设有第一内杆4，便于通过螺纹将第一外杆3安装在支撑板2的顶端，便于底盘6与支撑板2之间更稳固，支撑板2的表面两端均匀开设有两组凹槽，且凹槽的顶端边缘处固定连接有第一弹簧5，第一弹簧5的内部插设有第一外杆3，且第一外杆3的内部插设有第一内杆4，第一内杆4的底端固定连接有底盘6，底盘6的底端开设有条形滑槽，滑块7与条形滑槽的直径大小相吻合，滑块7插设在底盘6的底端内部，便与快速的安装与拆卸底盘6。作为本技术更进一步的，且底盘6的底端中心位置处开设有滑槽，滑槽的内部插设有滑块7，滑块7的内部开设有凹槽，且凹槽的内部对称设置有第二弹簧8，卡块9的表面对称设置有凸起，滑块7的内部开设有与凸起相对应的凹槽，防止卡块9滑动时倾斜，且滑块7的内部中心位置处固定连接有第二弹簧8，第二弹簧8的外侧固定连接有卡块9，且卡块9插设在滑块7的内部，滑块7的底端固定连接有支撑杆10，且支撑杆10的底端两侧铰接有连接杆11，连接杆11的内侧固定连接有第四弹簧13，连接杆11的底端铰接有支撑板2，且支撑板2的顶端中心位置处对称固定连接有第二外杆15，第二外杆15的内部固定连接有第三弹簧12，且第三弹簧12的顶端固定连接有第二内杆14，第二内杆14的一端与第三弹簧12的一端相连接，第三弹簧12的另一端与第二外杆15的内壁相连接，第二内杆14的顶端固定连接有支撑杆10。工作原理：使用时，当底盘6需要拆卸时，根据附图4，手动转动第一外杆3，第一外杆3转动到一定位置时，将第一外杆3从支撑板2的内部抽出，卡块9通过外力的挤压沿着滑块7的内部挤压着第二弹簧8向内部滑动，滑块7从底盘6底端的滑槽中抽出，方便底盘6快速拆卸与安装，当轮子1行驶在颠簸的路段时，根据附图2，第一弹簧5和第三弹簧12在震动的作用下带动着底盘6上下晃动，滑块7在底盘6的内部滑动，第一弹簧5与第三弹簧12组合，设置在轮胎与底盘之间，优化底盘的减震效果，使得无人车在颠簸路面平稳运行。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种稳固的无人车用底盘装置，包括轮子（1），其特征在于：所述轮子（1）的内侧固定连接有转动轴，且转动轴的表面套有支撑板（2），所述支撑板（2）的表面两端均匀开设有两组凹槽，且凹槽的顶端边缘处固定连接有第一弹簧（5），所述第一弹簧（5）的内部插设有第一外杆（3），且第一外杆（3）的内部插设有第一内杆（4），所述第一内杆（4）的底端固定连接有底盘（6），且底盘（6）的底端中心位置处开设有滑槽，所述滑槽的内部插设有滑块（7），且滑块（7）的内部中心位置处固定连接有第二弹簧（8），所述第二弹簧（8）的外侧固定连接有卡块（9），且卡块（9）插设在滑块（7）的内部，所述滑块（7）的底端固定连接有支撑杆（10），且支撑杆（10）的底端两侧铰接有连接杆（11），所述连接杆（11）的内侧固定连接有第四弹簧（13），所述连接杆（11）的底端铰接有支撑板（2），且支撑板（2）的顶端中心位置处对称固定连接有第二外杆（15），所述第二外杆（15）的内部固定连接有第三弹簧（12），且第三弹簧（12）的顶端固定连接有第二内杆（14），所述第二内杆（14）的顶端固定连接有支撑杆（10）。/n

【技术特征摘要】
1.一种稳固的无人车用底盘装置，包括轮子（1），其特征在于：所述轮子（1）的内侧固定连接有转动轴，且转动轴的表面套有支撑板（2），所述支撑板（2）的表面两端均匀开设有两组凹槽，且凹槽的顶端边缘处固定连接有第一弹簧（5），所述第一弹簧（5）的内部插设有第一外杆（3），且第一外杆（3）的内部插设有第一内杆（4），所述第一内杆（4）的底端固定连接有底盘（6），且底盘（6）的底端中心位置处开设有滑槽，所述滑槽的内部插设有滑块（7），且滑块（7）的内部中心位置处固定连接有第二弹簧（8），所述第二弹簧（8）的外侧固定连接有卡块（9），且卡块（9）插设在滑块（7）的内部，所述滑块（7）的底端固定连接有支撑杆（10），且支撑杆（10）的底端两侧铰接有连接杆（11），所述连接杆（11）的内侧固定连接有第四弹簧（13），所述连接杆（11）的底端铰接有支撑板（2），且支撑板（2）的顶端中心位置处对称固定连接有第二外杆（15），所述第二外杆（15）的内部固定连接有第三弹簧（12），且第三弹簧（12）的顶端固定连接有第二内杆（...

【专利技术属性】
技术研发人员：方量，仇飞，
申请(专利权)人：南京晓庄学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32