一种工程运行自动导向叉车制造技术

本发明专利技术公开了一种工程运行自动导向叉车，其结构包括主控机、升托箱、顶封卡、主移杆、延力托架，主控机安装于主移杆外表面，升托箱设于主控机上方，其物体将置于上托板上，通过底端的下托块托住上侧抵触的力，来托住下托块上方的上托板，让之间的中力球起到缓冲的效果，由向推角在后端的推动时，能够在物体跟随设备上升的过程中，所产生的震动有所倾斜时，通过倾斜的力进行抵触兜附，让主托板拖动卡位球顺着中力体的中端转动，让内部的压芯角得到一定力的挤压，呈压缩状态，当整体转动到一定角度时，将会被卡凹口固定住，限制了转动的范围，能够在物体的面积小于托杆的间隔时，将其分层托开，增大接触的部位，让其能够顺利的放置。

【技术实现步骤摘要】
一种工程运行自动导向叉车
本专利技术属于工程机械领域，更具体地说，尤其是涉及到一种工程运行自动导向叉车。
技术介绍
其叉车的工程运作的过程中，较多的功能是将物体移动至所需的位置上，其叉车所托举的物体大小重量不一，且所需放置的高度也有所指定，来辅助工程的运行进度。基于上述本专利技术人发现，现有的自动导向叉车主要存在以下几点不足，比如：1.当所托举的物体在叉车分配的过程中，托举高度达到一定距离时，其重心将会有所偏离，在移动的过程中会产生抖动，从而造成物体对叉车的持续重压，较容易造成叉杆的倾斜，物体掉落。2.叉车的托杆之间为了稳定性，是会有一定距离之差的，当所托举的物体长度没有达到之间的距离时，便难以对其进行托举移位。因此需要提出一种工程运行自动导向叉车。
技术实现思路
为了解决上述技术当所托举的物体在叉车分配的过程中，托举高度达到一定距离时，其重心将会有所偏离，在移动的过程中会产生抖动，从而造成物体对叉车的持续重压，较容易造成叉杆的倾斜，物体掉落，叉车的托杆之间为了稳定性，是会有一定距离之差的，当所托举的物体长度没有达到之间的距离时，便难以对其进行托举移位的问题。本专利技术一种工程运行自动导向叉车的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：其结构包括主控机、升托箱、顶封卡、主移杆、延力托架、架物杆。所述主控机安装于主移杆外表面，所述升托箱设于主控机上方，所述顶封卡焊接于主移杆外表面，所述架物杆与延力托架相连接。作为本专利技术的进一步改进，所述架物杆包括硬芯体、稳角、上托板、下托块，所述稳角嵌入于硬芯体内部，所述上托板置于下托块上端，所述稳角为三角形结构。作为本专利技术的进一步改进，所述下托块包括兜力芯球、延块、粘托弧、挤弧角、限位体，所述兜力芯球安装于延块与限位体之间，所述限位体外表面抵有粘托弧，所述挤弧角与限位体相连接，所述粘托弧呈半弧形结构，所述延块一端呈尖角状，另一端为弧形结构。作为本专利技术的进一步改进，所述粘托弧包括粘弧球、胶隔头、空口、主托条、挤芯、隔体，所述胶隔头贴合于粘弧球外表面，所述粘弧球安装于空口内部，所述粘弧球与主托条相连接，所述挤芯嵌入于隔体内部，所述粘弧球呈半弧体结构且设有三个，所述胶隔头由橡胶材质所制成，具有一定的缓冲性。作为本专利技术的进一步改进，所述挤弧角包括抵力块、中力球、抵向弧、向推角，所述中力球安装于抵力块内部，所述向推角与抵向弧相连接，所述中力球为球体结构，所述抵向弧设有三个。作为本专利技术的进一步改进，所述上托板包括卡位球、主托板、缩叠口、卡凹口，所述卡位球与缩叠口相连接，所述卡凹口嵌入于主托板内，所述缩叠口呈扇形结构，所述卡凹口为半弧形结构。作为本专利技术的进一步改进，所述缩叠口包括压芯角、延边、中力体，所述压芯角嵌入于延边内部，所述延边与中力体相连接，所述压芯角设有八个且呈扇形分布，所述延边为扇形结构，所述中力体呈圆球体结构。作为本专利技术的进一步改进，所述卡位球包括卡位球、倾力芯、弧体，所述倾力芯嵌入于弧体内部，所述卡位球设于倾力芯之间，所述卡位球为球体结构，所述倾力芯设有两个且对称分布。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：1.其物体将置于上托板上，通过底端的下托块托住上侧抵触的力，来托住下托块上方的上托板，其物体的重力在上升的过程中，大面积由主托条兜住，限制内部安装部位的空间，让之间的中力球起到缓冲的效果，由向推角在后端的推动时，能够在物体跟随设备上升的过程中，所产生的震动有所倾斜时，通过倾斜的力进行抵触兜附。2.让主托板拖动卡位球顺着中力体的中端转动，让内部的压芯角得到一定力的挤压，呈压缩状态，当整体转动到一定角度时，将会被卡凹口固定住，限制了转动的范围，能够在物体的面积小于托杆的间隔时，将其分层托开，增大接触的部位，让其能够顺利的放置。附图说明图1为本专利技术一种工程运行自动导向叉车的结构示意图。图2为本专利技术一种架物杆的右视内部结构示意图。图3为本专利技术一种下托块的正视内部结构示意图。图4为本专利技术一种粘托弧的正视内部结构示意图。图5为本专利技术一种挤弧角的正视内部结构示意图。图6为本专利技术一种上托板的俯视内部结构示意图。图7为本专利技术一种缩叠口的正视内部结构示意图。图8为本专利技术一种卡位球的正视内部结构示意图。图中：主控机－tt01、升托箱－tt02、顶封卡－tt03、主移杆－tt04、延力托架－tt05、架物杆－tt06、硬芯体－qw11、稳角－qw22、上托板－qw33、下托块－qw44、兜力芯球－a1a、延块－a2a、粘托弧－a3a、挤弧角－a4a、限位体－a5a、粘弧球－zx01、胶隔头－zx02、空口－zx03、主托条－zx04、挤芯－zx05、隔体－zx06、抵力块－g01、中力球－g02、抵向弧－g03、向推角－g04、卡位球－tr1、主托板－tr2、缩叠口－tr3、卡凹口－tr4、压芯角－xx11、延边－xx22、中力体－xx33、卡位球－uu1、倾力芯－uu2、弧体－uu3。具体实施方式以下结合附图对本专利技术做进一步描述：实施例1：如附图1至附图5所示：本专利技术提供一种工程运行自动导向叉车，其结构包括主控机tt01、升托箱tt02、顶封卡tt03、主移杆tt04、延力托架tt05、架物杆tt06。所述主控机tt01安装于主移杆tt04外表面，所述升托箱tt02设于主控机tt01上方，所述顶封卡tt03焊接于主移杆tt04外表面，所述架物杆tt06与延力托架tt05相连接。其中，所述架物杆tt06包括硬芯体qw11、稳角qw22、上托板qw33、下托块qw44，所述稳角qw22嵌入于硬芯体qw11内部，所述上托板qw33置于下托块qw44上端，所述稳角qw22为三角形结构，所述硬芯体qw11限制了内部的安装范围，稳角qw22稳固住衔接部位的受力面积，下托块qw44给予上端抵触物体一定的反力。其中，所述下托块qw44包括兜力芯球a1a、延块a2a、粘托弧a3a、挤弧角a4a、限位体a5a，所述兜力芯球a1a安装于延块a2a与限位体a5a之间，所述限位体a5a外表面抵有粘托弧a3a，所述挤弧角a4a与限位体a5a相连接，所述粘托弧a3a呈半弧形结构，所述延块a2a一端呈尖角状，另一端为弧形结构，所述延块a2a稳固住衔接部位的反力作用，兜力芯球a1a在两侧受力时，置于之间承受拉扯的力，粘托弧a3a大面积的抵触外置力，从而根据外力进行推动，挤弧角a4a根据内部多推动的力，往一定反向伸展。其中，所述粘托弧a3a包括粘弧球zx01、胶隔头zx02、空口zx03、主托条zx04、挤芯zx05、隔体zx06，所述胶隔头zx02贴合于粘弧球zx01外表面，所述粘弧球zx01安装于空口zx03内部，所述粘弧球zx01与主托条zx04相连接，所述挤芯zx05嵌入于隔体zx06内部，所述粘弧球zx01呈半弧体结构且设有三个，所述胶隔头zx0本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种工程运行自动导向叉车，其结构包括主控机(tt01)、升托箱(tt02)、顶封卡(tt03)、主移杆(tt04)、延力托架(tt05)、架物杆(tt06)，其特征在于：/n所述主控机(tt01)安装于主移杆(tt04)外表面，所述升托箱(tt02)设于主控机(tt01)上方，所述顶封卡(tt03)焊接于主移杆(tt04)外表面，所述架物杆(tt06)与延力托架(tt05)相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种工程运行自动导向叉车，其结构包括主控机(tt01)、升托箱(tt02)、顶封卡(tt03)、主移杆(tt04)、延力托架(tt05)、架物杆(tt06)，其特征在于：
所述主控机(tt01)安装于主移杆(tt04)外表面，所述升托箱(tt02)设于主控机(tt01)上方，所述顶封卡(tt03)焊接于主移杆(tt04)外表面，所述架物杆(tt06)与延力托架(tt05)相连接。


2.根据权利要求1所述的一种工程运行自动导向叉车，其特征在于：所述架物杆(tt06)包括硬芯体(qw11)、稳角(qw22)、上托板(qw33)、下托块(qw44)，所述稳角(qw22)嵌入于硬芯体(qw11)内部，所述上托板(qw33)置于下托块(qw44)上端。


3.根据权利要求2所述的一种工程运行自动导向叉车，其特征在于：所述下托块(qw44)包括兜力芯球(a1a)、延块(a2a)、粘托弧(a3a)、挤弧角(a4a)、限位体(a5a)，所述兜力芯球(a1a)安装于延块(a2a)与限位体(a5a)之间，所述限位体(a5a)外表面抵有粘托弧(a3a)，所述挤弧角(a4a)与限位体(a5a)相连接。


4.根据权利要求3所述的一种工程运行自动导向叉车，其特征在于：所述粘托弧(a3a)包括粘弧球(zx01)、胶隔头(zx02)、空口(zx03)、主托条(zx04)、挤芯(zx05)、隔体(zx06)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁国华，
申请(专利权)人：袁国华，
类型：发明
国别省市：江苏;32